Sergei Kuznetsov, Moskva peaarhitekt
Täna vaadates Tverskaja ja Leningradski prospekti, mille hooneid peetakse stalinismiajastu totalitaarse arhitektuuri kvintessentsiks, on raske uskuda, et omal ajal oli see tõeline katsepolügoon. Siin katsetati uusi arhitektuurilisi lähenemisviise, arenenud tööstuslikke elamuehitustehnoloogiaid ja seni enneolematuid insenertehnilisi lahendusi - alates rööbastest, mida mööda terved hooned koos elanikega sees liikusid, ja lõpetades tol ajal maailma suurima maa-aluse kollektori.
Tee helgema tuleviku poole …
Moskva ümberkorraldamine 1930. – 1940. Aastatel on kuulus selle poolest, et kuigi kõiki plaane ei olnud täielikult ellu viidud, moodustasid elluviidud projektid õpikupildi stalinismiajastu pealinnast: arhitektuuriliselt monumentaalsed puiesteed ja metroojaamad, graniidist muldkehad, kõrghoone. Arhitektidele seati eesmärk vaataja emotsionaalne mõjutamine ja sotsiaalsuse ideede suuruse demonstreerimine.
1930. aastate ülesande täitmiseks muudeti ka suurlinnade projekteerimisorganisatsioonide süsteem - spetsiaalselt linnaplaneerimise jaoks loodi Mossoveti (APU) alla kuuluv arhitektuuri- ja planeerimisamet. Aastal 1932 ametisse nimetatud APU peaarhitekt, Moskva esimene peaarhitekt Vladimir Semjonov oli veendunud, et "suuruse demonstreerimise" põhimõte nõuab arhitektide suuremat rolli projektide kavandamisel. Sealhulgas - "üksikute töökodade" loomise kaudu, kus suurarhitektid tegutseksid kõige olulisemate tänavate, parkide ja väljakute peamiste arhitektidena.
Selle tagajärjel, kui 1933. aastal saadeti APU kümneks arhitektuuri- ja planeerimistöökojaks, millest igaüks vastutas konkreetse peatänava eest, juhatasid neid, nagu Semenov soovis, Nõukogude arhitektuuri meistrid. Samal ajal kaaluti kahte põhisuunda: Gorki tänav - Proletarski rajoon ja Nõukogude palee - sellega risti asetsev Sokolniki. Neist esimese kujundus määrati Sergei Tšernõševile (töökoda nr 1), kes hiljem asendas pealinna peaarhitektina Vladimir Semjonovit. Tema juhtimisel näitas Gorki tänava - praeguse Tverskaja tänava - rekonstrueerimine ja selle jätkamine Leningradski prospekti näol mitte ainult uue ideoloogia ülevust, vaid ka tulevikupüüdlust, kui kõrge idee osutub teaduse ja tehnika arengu mootor ning stiimul kõigi seotud tööstussektorite arenguks.
… peitub ansambli kaudu
Tšernõševi esimene Gorki tänava rekonstrueerimise projekti juhi teenus oli see, et ta pidas seda palju laiemalt - kogu linnapiirkonna tervikliku arendamise projektina. Tšernõšev kirjutas oma elulooraamatus: „Pärast suurt oktoobrirevolutsiooni, kui eraldi maja kujundamise probleem oli loomulikult seotud kogu kvartali, maantee, linnaosa ja kogu linna planeerimise probleemiga, köitsid minu tähelepanu linnaplaneerimine, linna arhitektuuriansambel, linnaplaneerimise probleemid”. Ta nimetas Gorki tänavat "proletaarse kultuuri kiirteeks" ja selleks, et sellele luua ühtne stiiliansambel, usaldati maantee ehitamine pärast 3,5-kordse laiendamise - 16,5-lt 59,5-meetrise laiendamiseni - ühe arhitekti Arkadi Mordvinovi ülesandeid. "Liialdustesse laskumata on meil õigus öelda, et eelmisel sajandil pole nii ulatuslikke näiteid linna ansamblite ehitamisest nähtud," kirjutasid nad ajakirjanduses.uue Gorki tänava võrdlemine Rossi tänavaga Leningradis (praegu - arhitekt Rossi tänav Peterburis). "Tänavaansambel on üks esimesi katseid kogu kvartali väljatöötamisel ühe kontseptsiooni alusel."
Samal ajal pidas Tšernõševi projekt Gorki tänavat ennast "puhtalt linnatüüpi" maanteeks. Selle disain peaks põhinema suuresti puhtalt arhitektuursete hetkede uurimisel. Skulptuuri, maali, haljastuse kasutamine suurendab maantee väljendusrikkust. Ehkki maantee erinevates osades olevad arhitektuuriansamblid on heterogeensed, peaks maantee mahuline-ruumiline lahendus tervikuna andma ühe ansambli-kompleksi,”kirjutas arhitekt. Kui raudteejaamast Okružnaja raudteeliinini kulgeval lõigul asuv Leningradski prospekt "võimaldab vabamalt kombineerida mahulisi vorme ning rikkalikumalt lisada haljasalasid ja avaraid spordiväljakuid arhitektuuriansamblisse".
Kvartaliasustus
Kuid "ansambel" ei tähendanud mitte ainult stiililt ühtlase tänavafrondi loomist, vaid ka selle kaasamist ja sellest tulenevalt kõigi külgnevate kvartalite täielikku rekonstrueerimist - vastavalt aja nõuetele. Nii kirjeldavad kaasaegsed oma varasemat seisukorda: „Gorki tänavaga külgneva kolme kvartali esiosa jagati enam kui 14 eravalduseks. Nende mõisate vanu hooneid iseloomustas palju tupiktänavaid (22 sisehoovi). Kinnistute purustatud piirid lõigati tugimüüride abil ja elamud ise olid erineval määral avalike teenustega kaetud. Siin kohtasime hollandi või keskküttega maju, gaasivarustusega ja voolava veega maju. Ühes majas polnud isegi tualettruume ja sisehoovid olid nii rahvarohked, et tulekahju korral oleks seda keeruline lokaliseerida …”. Ja see juhtum polnud sugugi ainulaadne: valdavat enamust vanadest Moskva kahe- ja kolmekorruselistest plokkidest iseloomustati sarnaselt.
Pärast Gorki tänava rekonstrueerimise lõpuleviimist aastatel 1937-1938 muutus olukord dramaatiliselt: säilinud väärtuslikud hooned tasandati tänava uute piiride ääres, sisehoovid korrastati, vabaneti sisehoovidest- "kaevudest", tehti kvartalisisesed ja tulekäigud, nihutatud side. Kõigis majades on nüüd elekter, gaas, kanalisatsioon. Samal ajal töötati välja üksikasjalikud kompositsioonilahendused Leningradskoje maanteega külgnevatele aladele: Khodynskoye väli, Vsekhsvyatskoye küla, Pokrovsky-Streshnev ja Oktyabrsky väli. Tšernõševi plaani kohaselt loodi nendes kohtades "avarate, vabrikutest ja taimedest vabade linnapiirkondade süsteem, millel on laiad rohelised tänavad ja suured haljasalad".
Ja kuigi kõiki neid ideid ei viidud ellu, päästis järgnevatel aastatel välja töötatud terviklik lähenemisviis linnade kiirteede arendamisele - kaasnevate kvartalite ja linnaosade hõivamisega - Moskva keskuse paratamatu degradeerumise eest.
Kaaslane-rändur
Gorki tänava rekonstrueerimise plaanide elluviimisel mängis olulist rolli insener ja restaureerimistööde spetsialist Emmanuel Handel, kellest sai projekti käigus aastatepikkuse tööga Sergei Tšernõševi lähedane sõber ja kaasvõitleja. Kuna arhitekt püüdis väärtuslike mälestusmärkide säilitamiseks, kuid samal ajal uue tänavaplaani järgi ehitada, läheneda talle usaldatud ala ajaloolisele hoonele võimalikult hoolikalt, pidid nad … ettevaatlikult liigutatud. Täpselt nii tegi Händel, kes 1936. aastal juhtis kogu "Usaldust hoonete demonteerimise ja ümberpaigutamise eest". Mossoveti hoone (selles asub praegu Moskva linnapea kabinet), 23 tuhat tonni kaaluv Savvinskoje sisehoov ja esimene Moskva kino - praegu Stanislavski elektroteater - liikusid paar meetrit tänavale: see oli kolmest hoonest koosnev kompleks kaalus üle 25 tuhande tonni ja Händeli sõnul ei teinud keegi maailmas midagi sellist. Pealegi toimus kolimine otse elanike sees - nii palju, et keset ööd ei pruugi nad midagi märgata. Kokku on Trest Moskvas kolinud umbes 70 maja.
Tehnoloogia sepistamine
Niisiis, Gorki tänava tohutu hooneesine kujundati ühe kontseptsiooni alusel. Kuid see ei ammenda kogu töö koondamise ühte kätte eeliseid. Pealtnägijate sõnul lühendas see projekteerimisaega ja kiirendas ehituse tempot. Uute majade arhitekt Arkadi Mordvinov „tugines arenenud tööstusliku ehituse tehnikale. Ta tutvustas uusi kokkupandavaid viimistlusmaterjale meie elamuarhitektuuri igapäevaellu ning aitas kaasa nende montaaži ja fassaadidele paigaldamise kiireimale omandamisele. See sai võimalikuks ainult seetõttu, et arhitekt oli projektis juba arvesse võtnud paljusid hoonete tööstusliku ehituse olulisi nõudeid”. Fassaadidel kasutati vene klassikalise kooli parimate traditsioonide kohaselt esimest korda suures mahus kunstlikku tsemendiplaati. Lisaks valmistati tehases kõik vardad, karniisid, pilastrid ja nii edasi.
Mordvinovi oskusteave oli ka nõukogude ehitustööstuse jaoks sellise uue materjali kasutamine nagu terrakota, millest valmistati fassaadidele sisetükke-plaate. „Moskva piirkonnas, kus on tohutut värviliste savivarudega, on erakordsed võimalused selle materjali laialdaseks kasutamiseks. Tootmistehnikat valdavad Gzheli pottsepad lihtsalt,”kirjutas ajakiri“NSV Liidu arhitektuur”1938. aastal.
Lõpuks tasub eraldi mainida projekti inseneripoolt, mille tähtsust tollase Moskva jaoks ei saa alahinnata. 1930. aastate alguse Nikita Hruštšovi mälestuste järgi oli pealinn siis „suur linn, kuid üsna mahajäänud linnamajandusega: tänavad ei olnud haljastatud; puudus korralik kanalisatsioon, veevarustus ja kanalisatsioon; kõnnitee oli reeglina munakivist ja munakivi polnud kõikjal; transport oli peamiselt hobuste vedamine. Nüüd on õudne isegi meelde jätta, aga see oli lihtsalt selline”.
Nii et haljastuse osas on Gorki tänavast saanud ka eeskujulik projekt. Kõnniteed ja sõidutee on laienenud, maantee reljeefi on oluliselt pehmendatud ning maantee ise on saanud asfaltbetoonkatte. Maa all ehitati iga talu jaoks 22 eraldi ehitise asemel üks kollektor - 2,7 m kõrgune ja 2,4 m lai raudbetoonkanal, milles paiknevad „toitekaablid, telefoni- ja valgustusvõrgud, võrgu torustik, soojusseade, tühjendage ja nii edasi. " Lisaks oli maa-alune kollektor varustatud oma juhtimisruumiga, kus valves olnud spetsialist jälgis pidevalt ehitise tööd. «Enne maa-aluse tunneli ehitamist eeldas maa-aluses majanduses iga väiksema õnnetuse kõrvaldamine kõnniteede ja teekatete avamist. Nüüd pole seda enam vaja,”kirjutas V. Stankeev ajakirjas“NSV Liidu arhitektuur”. Ja rääkides rekonstrueerimisest tervikuna, jõudis ta järeldusele: "Kõik ehitati otsustavalt ümber … Vana Tverskaja tänav läks lõpuks ajaloo, legendide valdkonda."
Sellega on raske mitte nõustuda: ühe projekti raames lahendati transpordi, side, haljastuse, lagunenud hoonete ja tuleohutusega seotud probleemid; elamupiirkonnad ehitati ümber ja parendati; ajaloolised majad on säilinud ja loodud on Nõukogude pealinna uue põhimaantee kuvand. Mis on võimalik ainult siis, kui planeerimis- ja kompositsioonikujunduslikud ülesanded on koondatud ühte kätte, nagu juhtus Sergei Tšernõševiga. Alles seejärel moodustatakse "igas kvartalis, igas tänavalõigus, kogu tänav, väljak terviklike koosseisudena ja linn - arhitektuurilise kompleksina, mis on kujunduses ja teostuses ühtne".
Bibliograafia
Kogu NSV Liit. Teatmik. M.: Reklaamtranspordi avaldamine NKPS, 1930. S. 57; NSVL numbrites. Moskva: Sojuzorguchet, 1934
NSVL arhitektuur. Erinevate aastate toad. 1933–1938
