Zaryadye park avati septembris, läbis sügisene kokkupõrketesti, seejärel talv ja juba peaaegu möödas olnud suvi on tema jaoks esimene. Pargi üks huvitav teema on Moskva jõe muldkeha, kus on varustatud muul ja töötab kohvik: läbipääsu kaudu selle juurde minnes leiad end veest väga lähedal, peaaegu tasasel tasemel, lisaks, pargikülastajate käitumise järgi otsustades on see koht kambriline alternatiiv ujuvsillale kui selfie platvormile. Tundub, et lendate seal üle Kremli, kuid siin hõljute peaaegu vee peal. Nad tunglevad sillal, tulevad siia ükshaaval, kuid kindlasti tulevad välja ka talvel.
Siia viib nõukogude ajast pärandatud ja uuesti varustatud maa-alune käik ning kaks laia treppi muldkeha kõnniteedelt. Siin avati juulis kohvik, ehkki inimesed näivad eelistavat istuda vee vastas oleval pingil ja "uppunud" astmel peaaegu selle tasemele - võileibadega. Vesi on piiratud klaasist äärekiviga ja nagu Veneetsias kõikjal ning Roomas või Lyonis madalamatel muldkehadel - Moskvas näib see niipea olema. Noh, lepime julgeolekukaalutlustega.
Vahepeal on see madalam muldkeha esimene, mis Moskvas pärast pikki vestlusi realiseerub: jalutuskäikude ja veega "suhtlemise" ideid on erinevates projektides mitu korda väljendatud ja joonistatud, kuid kehastusi on siiski väga vähe. Võib-olla pärast Gorki pargi Wowhausi "Oliiviranda" on see juhtum teine ja arvestades, et siia on ehitatud muul, on see kindlam. Kolmas näide oli
mais avatud RC River Parki muldkeha.
Muldkeha on osa Vladimir Plotkini ja TPO "Reserve" võistlusprojekti ideest, mis sisaldub DS + R pargis, olude sunnil muundatud, kuid siiski säilinud. Selle ilmumise ajaloost rääkisime Vladimir Plotkiniga.
Archi.ru:
Kas muldkeha oli oluline osa teie projektist, mis saavutas 2014. aastal 2. koha?
Vladimir Plotkin:
Pargi ühendamine jõe ja veega seisis võistluse lähteülesandes. Tegime ettepaneku seda teha, asendades muldkeha sõidutee all asuv kitsas maa-alune käik laia läbikäiguga - tegelikult langetades pargi veetasemele, võimaldades sellel ruumiliselt jõeni jõuda. Nii et rohelus vilgub jõest läbi läbipääsu, mida laiendasime projektis iga 10–15, erinevates versioonides kuni 30–50 meetrini, ja et park laskuks sujuvalt jõe tasemele, pritsiks välja vesi. Mulle tundub, et saime teise koha just selle idee eest, meile tehti ettepanek kohandada see võiduprojektiga ja selle tulemusena tegelesime palju kolleegidega Ameerika kolleegidega, kohandades oma ideed muldkeha pealt.
Miks ei olnud võimalik teha laia läbipääsu?
Projekteerimisel avastati kahes võtmekohas väga kallid kommunikatsioonid sellele jõepoolele: üks osa takistas meil kavandatud kaldteede tegemist ülemise muldkeha kõnniteedelt, need tuli asendada mõlemalt poolt treppidega. Ja teine kommunikatsiooniplokk leiti üleminekule lähemal ja ei võimaldanud seda oluliselt laiendada.
Näen, et kuigi projekt oli väike, arenes see vaevaliselt
Mitte see sõna! Mitu korda pidin kõik ümber tegema, nüüd vastavalt nõuetele, siis vastavalt oludele. Sõidutee projekti muudeti mitu korda, oli ideid teha kaks rada Kotelniki suunas, mitte kolm, viia need pargile lähemale, kitsendada … Selle tulemusena tõusid nad ainult veidi, mis võimaldas tõsta kohvikus lage üsna vähe, 30 sentimeetri võrra alumise muldkeha poole - projekteerimisprotsessi käigus oli võimalik need kohvikud nõlva sisse ehitada.
Kas laevad silduvad?
Oleme varustanud täieõigusliku kai, saate silduda. Kuid selles kohas on Moskva jõe kanal kõige kitsam, nii et pole veel teada, kas jõetrammid peatuvad siin regulaarselt või ainult aeg-ajalt mõned muud laevad.
Kas arheoloogiamuuseumi idee oli ka teie oma?
Kindlasti mitte sellisel viisil. Võistlusprojektis eeldasime, et ülemineku alguses leitakse Kitaygorodskaya müüri jäänused - see pole keeruline, lõppude lõpuks ainult demonteeriti, mitte ei kaevatud, see ei nõudnud erilist intuitsiooni. Meie projektis oli plaanis paljastada ainult müüri jäänused: ülalt avaus, kust sai vaadata, ülevaatus läbipääsu tasemel … Nagu Kitay-Gorodi metroojaamas, ainult laiemalt laiendatud, muidugi. See idee töötati välja ja muudeti olemasolevaks muuseumiks.
