Eeldatavasti ehitatakse kompleks nõlvale, laskudes sujuvalt mäest, millel linn asub, Dnepri lammile. Ühest küljest on see praktiliselt Dnepropetrovski keskus, siit on kiviviske kaugusel põhimaantee - mööda puiesteede kahte linti lõigatud lai Karl Marxi avenüü. Seevastu mööda nõlva ülemist serva kulgeb raudtee, mis on kahe linnaosa vahelist ühendust alati väga keeruliseks keeranud ja tegelikult juba ette määranud muldkeha territooriumi eraldi arengu. Ja kuigi viimastel aastatel on seda hakatud järk-järgult üles ehitama (peamiselt elamurajoonides), puudub sellel endiselt läbimõeldud jalakäijate ühenduste süsteem, mida saaks suurlinna aktiivsesse ellu kaasata. Just seda rasket linnaplaneerimise ülesannet üritasid stuudio "Sergei Kiselev & Partnerid" arhitektid oma projektis lahendada.
Muidugi on sait, mis asub ühel peateljel linna peamise puiesteega, olnud korduvalt arhitektide tähelepanu keskpunktis. Selle arendusprojektidele kuulutati välja pakkumised, mitu korda kaalus Dnepropetrovski administratsioon erinevate investorite ettepanekuid, kuid ei üht ega teist ei võetud lõpuks ellu. "Ma arvan, et mõte on selles, et kõigi ettepanekute autorid püüdsid pikendada Karl Marxi avenüü telge ja otsustada Dnepri väljapääsu üle, kui mitte uhkelt, siis vähemalt võimalikult pidulikult," ütleb peaarhitekt Andrey Nikiforov. projekti. - See telg on linna üldplaneeringus nii domineeriv, et sellisest otsusest on tõesti väga raske keelduda. Kuid selle rakendamist takistavad nii valitsevad ümbritsevad hooned (tuleb tunnistada, et hiilguse idee on väga kaugel) kui ka maa enda valdamise tingimused saidil endal. Fakt on see, et see territoorium ei kuulu ei linnale ega ühele kliendile, vaid on killustatud paljudeks juriidilistele isikutele määratud eraldisteks. Seetõttu on projekt ühelt poolt loodud selleks, et luua ühendus kahe linnaosa vahel ja puhuda muldkehale uut elu, ning teiselt poolt on see lihtsalt kohustatud järk-järgult ellu viima ja nii, et iga selle etapp võiks eksisteerida täiesti autonoomselt."
Nendest nõuetest lähtuvalt jagasid arhitektid ehitusplatsi tinglikult kaheks tsooniks: nõlv ise ja selle õrnalt kaldus osa Naberezhnaya Pobedy tänava poole. Kõik kompleksi peamised mahud asuvad nõlval ja nõlv on täielikult ette nähtud kompleksse linnaplaneerimise stsenaariumi rakendamiseks, et luua ühendus uute hoonete ja puiestee vahel. "Samuti lükkasime tagasi idee avenüü jätkumisest veekogudeni läbi murda, kuna see moonutaks põhimõtteliselt olemasoleva reljeefi iseloomu," selgitab Andrey Nikiforov. "Lisaks ei ole avenüü ja muldkeha üksteisega risti, mis tähendab, et nende ristumine tooks paratamatult kaasa edasiarenduse seisukohalt mitte kõige mugavamate nurkade ilmnemise".
Projekti autorite välja töötatud jalakäijate liikluse stsenaarium on järgmine. Avenue, nagu varemgi, lõpeb stelega kaunistatud väljakuga, kust visatakse üle raudtee jalakäijate sild, mis vastasküljel "kaldal" areneb terveks kaldteede süsteemiks. Üks selle harudest ühendab avenüüd ja kavandatavat kompleksi Prospektnaja raudteejaamaga ning selle põhiosa on asetatud nõlvale siksakiliselt, mis on jalakäijatele mugav.„Meie vahel nimetame seda ehitist„ serpentiinsillaks “ja mõtlesime algul tõeliselt teeradadele, mis oma trajektoorilt sarnanevad serpentiiniga, kuid jõudsime siis järeldusele, et selle sujuvad arvukad käänakud sobivad pigem teele kui jalakäijate liikluseks,”Ütleb Andrei Nikiforov.
Kaldteelt alla tulles satuvad inimesed klaasitud kaubanduskeskusesse, mille mõlemal küljel asuvad üksteise järel kaks kaubandus- ja meelelahutuskeskust. Galeriist saate soovi korral minna mõnda neist või minna otse tänavale ja minna kompleksi ette jalakäijate väljakule. Trassi selle lõpuosa suund koos maha jäänud avenüüga pole enam kuidagi ühendatud - läbipääs ja selle ees olev väljak on suunatud Naberezhnaya Pobedy tänava poole ja paiknevad sellega risti.
Tehakse ettepanek ehitada teele lähim hotellihoone. See on suunatud ümmarguse, täielikult klaasitud fassaadiga väljaku poole, mis loob omamoodi visuaalse lehtri, mis "meelitab" jalakäijate vooge portaali, mis tähistab sissepääsu läbipääsule. Nagu juba mainitud, koosneb kaubanduskompleks ise kahest hoonest, mis asuvad üksteise järel galerii vastaskülgedel. Mõlema mahu alumised korrused on ette nähtud parkimiseks ja tehnilisteks ruumideks, ülemised korrused on pühendatud jaemüügile ja arhitektid kasutavad olemasolevat reljeefi nii, et läbiva galerii eskalaatorid ja kaldteed läbiksid iga taseme. Arhitektid teevad ettepaneku ehitada hoonete katused - siis sulanduvad kompleksist ülevalt vaadates jaemüügid kalle.
Kompleksi üldkompositsioon sisaldab ka kõrghoone elamut, kuid see pole seotud ühegi teise hoonega, välja arvatud see, et jõe poole jääval klaasitud fassaadil on selge visuaalne sarnasus hotelliga. Nagu selgitab Andrei Nikiforov, on elamutorni ilmumisele saidil mitte ainult kaubanduslik tähendus (korterite akendest avanevad vapustavad vaated Dneprile), vaid ka strateegiline linnaarendus. Varem või hiljem tulevad lõunaküljele piki võidu muldkeha mööda kerkivad elamukvartalid ala lähedale - just sellele lähenevale “lainele” seadsid arhitektid kõrghoone domineerivaks, omamoodi alguspunkt.
