Põhimõtteliselt pole see üllatav: kontseptsiooni autori Boris Levyanti sõnul osalevad jahtide kujundamisel sageli teiste elukutsete esindajad, sealhulgas arhitektid. On teada, et lord Norman Foster armastab meresporti. Kalleimate paatide interjööri valmistasid Odile Decck ja Philippe Starck. Ja ometi pole sellist teost vene arhitektide seas ammu nähtud. Võib isegi oletada, et viimase 90 aasta jooksul pole seda kindlasti olnud. Nõukogude arhitekti võis leida joonistamas fantastilisi maaväliseid jaamu (see juhtus), kuid mitte kujundanud uut luksuspaadi mudelit.
Sel juhul ei ole eriala raamidest väljumine sugugi utoopiline, see on üsna reaalne - mis kinnitab tõsiasja, et esimene valim on valmimisjärgus. Ja ka asjaolu, et jahispetsialistid on professionaalses ajakirjanduses juba märkinud projekti ilu ja ainulaadsust, põhjendades viimast sellega, et paadi leiutas arhitekt.
Boris Levyanti sõnastatud kontseptsioon võimaldab uuel jahtil omataolisel turul teatud (veel tühja) niši. Sellel on mitu peamist omadust. Esiteks võimaldab see paat reisida mugavalt ja kaugele. Selle abil saate suhteliselt hea ilmaga Odessast Cannes'i sõita või isegi Atlandi ookeani ületada (kui muidugi selline soov tekib), ütleb Boris Levyant. Rändurid on peaaegu autonoomsed, keskmiste lainetega ei tunne nad kiikumist, sees on vaikne, kütust tarbitakse vähe. See kõik eristab Boris Levyanti projekti praegu laialt levinud plastjahtidest, mis on mõeldud kiireteks, kuid lühikesteks teekondadeks ("restoranist restorani" - naljatab autor). Plastist paat raputab tugevalt isegi väikese põnevusega, see võib küll kiiresti purjetada, kuid kulutab palju kütust.
Niisiis, Boris Levyanti jahi peamine disainifunktsioon on see, et selle kere pole plastist. Ja alumiiniumist. Lisaks heale merekõlblikkusele pakub see suhteliselt konservatiivne materjal ka auväärsust - mida ei peegeldanud kere kuju. Läikiv metallist vibu muudab jahi välimuseks nagu sõjalaev - see on tõsine, rahulik ja välimuselt isegi traditsiooniline. Muide, Boris Levyant püüdis kontseptsiooni sõnastades luua "purjepaadi tundega mootorjahi" - see tähendab siin loomulikult sujuvat libisemist läbi vee, kui laeva vibu lõikab laineid ja teeb seda mitte põrgatama igaühe peale. Kuid selles võrdluses purjekaga (ja vormis iseenesest) võite tunda ka "austusavaldust traditsioonidele" - kergelt varjundit romantilisest lugupidamisest ajaloo vastu.
Kuid just see on märkamatu vihje - võib-olla juhuslikult juhtumi optimaalsete kontuuride otsimisel. Ülejäänud jaht on väga kaasaegne mitte ainult tehniliselt, vaid ka sisekujunduse osas, mille on täielikult kujundanud ABD arhitektid. Kaasaegne sisekujundus on selle jahi teine omadus. "Hollandi laevaehitajaid peetakse parimaks, kuid nad on interjööri osas liiga konservatiivsed," ütleb Boris Levyant. Häid modernistlikke lahendusi leidub ainult ülikallites paatides. " Tuleb välja, et Hollandi jahtides on moodsast interjöörist saanud rikkamate luksus - mis tõsi küll, asjatundmatu inimese jaoks kõlab ootamatult. ABD arhitektid heastavad selle ebaõigluse, kujundades kaasaegse sisustuse paadile, mis kuigi on luksus, pole siiski kõige kallim.
Kuigi sõna "sisustus" on meelevaldne. Kui tavalise kodu- või kontorisisustuse loomine seisneb reeglina esemete ja materjalide komplekti manipuleerimises, siis paadi puhul on see kõige täiuslikum kujundus kuni viimase sahtlini. Sees pole palju ruumi, see tuleb kokku hoida - siin tuleb arhitektuurioskus kosmosega opereerimise osas. See töö on oma tähenduses sarnane avangardimeistrite katsetega - näiteks siin saate meelde tuletada sisseehitatud riidekappe - Mooses Ginzburgi kööke.
Ja lõpuks on jahi iseenesestmõistetav nimi ‘Liberty boat’. See oli nende paatide nimi, millega sõjaväepurjetajad saadeti puhkusele (või teenistuse lõppedes) kaldale. Tähendus on ilmne - vabadusele, vallandamisele … Kuid mitte kaldale, vaid merele. Jättes rahamured maale, võite sellises paadis hetkeks kõik unustada ja minna vabaks - teekonnale.
PS. Jahti ehitatakse Hollandis Morozovi jahtide juhtimisel. Kujunduse autor on Boris Levyant, sisekujundus on ABD arhitektid (juht Boris Levyant). Projekti tehniline tugi - Oliver Van der Meer.
Jahi pikkus on 22,44 m (pikkusega üle 24 m on vajalik professionaalne kapten, s.t ‘Liberty paat’ läheneb selle parameetri ülemisele piirile). Mugava ja ökonoomse sõidu kiirus on 12 sõlme (20 km / h), ühe tanklaga saab sõita kuni 4500 km. Maksimaalne kiirus - 24 sõlme (45 km / h); kiirete plastist jahtide puhul on see väärtus keskmiselt umbes 30 sõlme (60 km / h). 2-meetrise laine korral puudub veeremine stabiliseerimissüsteemi tõttu.