Eelajalugu
Leningradskoe maanteega külgnev ala asub Moskva kanali rannajoone vahetus läheduses. Osana OOO TPF Portkhladokombinat territooriumi ümberkorraldamisest saadi veel 2016. aasta oktoobris GPZU multifunktsionaalse sotsiaalse infrastruktuuri rajatistega elamukompleksi ehitamiseks kogupinnaga 150 000 ruutmeetrit. meetrit. Samal ajal määrati kompleksi koosseis, mis vastavalt resolutsioonile pidi sisaldama spordi- ja puhkekeskust, lasteaeda 100 kohta, koolituskeskust 200 kohta, avalikke rajatisi; selle kõrgus piirdus 74 meetriga. Aasta varem esitasid Stormi kinnistud Moskva kinnisvaranäitusel Proestate L69 elamukompleksi projekti, mille on välja töötanud Sergei Skuratovi arhitektid samale kohale.
Esitlus
Peanõukogu koosolek algas tellija esindaja Wainbridge'i sõnavõtuga, kes rääkis arhitektuuribüroost ja ehitusplaanidest. Istanbulis asuv peakontor Metex Design on disaineriks valitud lähtudes erinevatest kontseptsioonidest, on rajatist projekteerinud viimased poolteist aastat. Tehase mitteeluhooned pindalaga 21 753 ruutmeetrit. meetrit on lammutatud ja objekt on valmis ehituseks, mille algus on kavandatud sel suvel.
Seejärel anti sõna Metex Design grupi ühele partnerile Sinan Kafadarile. Oma ettekandes pööras ta suurt tähelepanu territooriumi analüüsile, eriti muldkeha parandamisele: tänapäeval on linlastele ligipääsetav vaid 27% rannajoonest ning rannad hõivavad 4% ranniku territooriumist. Kõrval asuv Levoberezhny linnaosa on ehitatud peamiselt Brežnevi ja Hruštšovi ajastu elamutega ning siin pole selgelt väljendatud konteksti. Arhitekti sõnul ei arvestatud projektiga mitte ainult maailma, vaid ka Moskva tava ehitada veekogude lähedale, mille põhjal loodi kohapeal kompaktselt paiknevate tornide kontseptsioon.
Projekti kohaselt asuvad saidil Leningradskoe maantee küljest kolm kontorihoonet. Kaks eluhoonete plaati asuvad sisemaal, nii rannajoonelt (nende kõrgus on 45 meetrit) kui ka maanteelt ning linna küljest moodustavad nad kompleksi omamoodi portaali. Kaks elamutorni on suunatud kanali veepinna poole. Kõiki hooneid ühendab parkla abil ühine stylobate, kuhu on kavandatud kaks sissepääsu linnapoolsest küljest.
Üle kogu linna ulatuv muldkeha on haljastatud ning stylobate'i osast, kust sellele avaneb vaade, on korraldatud kohvikud ja kauplused. Fassaadilahenduste eripära oli klaaspiirdega lodžade rohkus.
Projekti arutelu
Projekti arutelu alustades rõhutas Moskva peaarhitekt Sergei Kuznetsov koha tähtsust kogu linnale ja märkis, et Leningradskoe maanteel on mitmeid huvitavaid objekte - juba ehitatud ja ehitamisel. Esimesena esinenud Alexey Vorontsov tegi projekti kohta mitu kommentaari korraga. "See on ajalooline sissepääs Moskvasse, nii et ma sooviksin ruumilist-ruumilist kompositsiooni mingit aktsendilahendust. See on täpselt sama kõrge kui keskkond. " Ta avaldas ka soovi: varustada maapealsed või maa-alused käigud Leningradskoje maantee vastasküljel, et elanikud saaksid kasutada linna muldkeha. Ta kritiseeris ka fassaadilahendusi: "Meie talv lõpeb aprilli keskel ja rõdud on kas tühjad või klaasitud."
Julia Burdova, märkides projekti väärtust muldkehade arendamiseks, juhtis kompleksi vaadetele tähelepanu ka Leningradski silla küljelt, kust “büroohooned näevad välja nagu üks monoliit”. Teema töötas välja Andrei Gnezdilov: "Fassaadid jätavad mõnevõrra segase mulje: kahte hoonerühma - kontori- ja elamut - ei eristata ei fassaadide olemuse ega mahtude poolest ning kompleks on" peamine ", kohtumine Šeremetjevo külastajatega. " Selle peamist tähtsust Moskva jaoks rõhutasid ühel või teisel määral kõik peanõukogu liikmed. Aleksander Kudrjavtsev nimetas teda “uinuvaks kaunitariks”: “Kõik mõistavad selle koha arhitektuurset tähtsust. Siin ootate ilmutust, kuid see pole selle projekti puhul nii. Kuid mõne jaoks pole see ainult sissepääs Moskvasse, vaid ka Venemaale. " Samuti tekkis küsimusi muldkeha varustuse kohta, mille ümber kogu projekti ehitatakse: „Valli lahendus on tühine ja selle seos naaberlõikudega pole selge. Silla lähedal asuv roheline kolmnurk tuleb välja töötada nii, et sellest saaks vääriline lõppakord Leningradski sillani ulatuvate muldkettide ahelas. " Viimane esineja Nikolay Šumakov tõi välja võimalikud transpordiprobleemid: „Leningradskoje maanteega ühendamine ühe niidiga tekitab kahtlusi. Igapäevane kogemus näitab, et Leningradi naine võib lihtsalt üles tõusta. " Selle tulemusel saadeti arutelu tulemuste põhjal projekt läbivaatamiseks.
