Part-Dieu loomise ajaloost saate lugeda siit.
Par-Dieu on "avatud lõpuga romantika": 1950ndate lõpus alustatud projekti arendatakse pidevalt. Ligi 40 aastat on möödunud modernistliku kompleksi (haldus-, äri-, kaubandus- ja kultuurikeskus) ning uue jaama ehituse lõpuleviimisest. Ühest küljest on Part-Dieu suures osas vastanud oma ootustele, saades teiseks kesklinnaks. Täna on see Prantsusmaa suuruselt teine bürookinnisvara klaster (56 tuhat töökohta ja 1,150 miljonit m2 - see tähendab veerand kõigist Lyoni pealinna kontoritest), mis on "dokitud" võimsa transpordisõlmega. Teiselt poolt ei ole see pääsenud probleemidele, mis on tüüpilised 1950. – 1980. Aastate sarnastele projektidele, ja jääb populaarsuse poolest endiselt ajaloolisele keskusele alla. Lyon eelistab endiselt poolsaart, kus elu, erinevalt Part-Dieust, ei külmuta õhtul, kontorite ja asutuste sulgemisega.
Piirkond on viimaste aastakümnete jooksul palju muutunud. Selle rekonstrueerimise protsess levis piirkonna "tuumaga" külgnevatele territooriumidele (ennekõike piki raudteed ja mõlemal pool seda). Ehitised on kasvanud kõrguseks ja tihendatud. Par-Dieu torni üksildus sai otsa - hakkasid tekkima uued pilvelõhkujad, mis olid ehitatud uude planeerimisparadigmasse, s.t. järgides mitte linnaplaneerijate kunstilist kujundust, vaid kinnisvaraturu nõudeid. Nüüdsest on Lyoni kõrgeim hoone Incity Tower (arhitektid Valode et Pistre / AIA) 200 m kõrgusel - koos tornikiivriga. Pärast peamiselt riigiasutuste ja suurettevõtete asustatud La Defense Lyoni käivitamist on väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete arv linnas kasvanud. Siiani pole Par-Dieu kinnisvara väikefirmade jaoks kuigi atraktiivne, ehkki neid huvitab selles piirkonnas kosmos. Jaam, mis on kiiresti saavutanud projekteerimisvõimsuse, töötab pikka aega ummikutega, mis vähendavad Lyoni konkurentsieeliseid. Sajandivahetusel jõudis ajaloolises keskuses alguse saanud „mobilisatsiooni järgne protsess“Par-Dieusse: isiklik transport annab samm-sammult teed jalakäijatele, jalgratturitele ja ühistranspordile. Ja need muudatused "provotseerivad" avatud ruumide parendamist, millega jalakäijad vahetult suhtlevad: linna "parterre" ja hoonete esimesed korrused.
Toimuvad muudatused nõudsid uusi linnaplaane, mis pidid kõrvaldama takistused Part-Dieu harmoonilisele arengule. Viimase 30 aasta jooksul on loodud kolm sellist projekti: esimene 1994. aastal (arhitekt René Provost), teine 2002. aastal (arhitekt Jean-Pierre Buffy) ja lõpuks kõige ambitsioonikam, mille algatasid kohalikud omavalitsused aastal 2009 ja kinnitatud 2014. aastal. Praegune 177 hektarit hõlmav kava on mõeldud piirkonna arengu sujuvamaks muutmiseks ja süstematiseerimiseks aastani 2030. Selle töötas välja AUC büroo (arhitektid François Decoster, Jamel Cluche ja Caroline Poulin), kes on Venemaal tuntud 2012. aastal "Suur-Moskva" konkursil osalemise tõttu. AUC-le on delegeeritud õigus koordineerida selle rakendamist.
Provosti ja Buffy plaanid olid välja töötatud 1960. – 70. Aastate disainivigade parandamiseks: esiteks lihtsustamaks juurdepääsu stilobaadi katusele ja kõrvaldamaks modernistliku klastri isolatsiooni ümbritsevatest territooriumidest, mille põhjustab tihe liiklus. piki kompleksi perimeetrit. Stilobaadi katusele viivad kaldteed ja sillad asendati treppide ja liftidega; haljastatud on osa Part-Dieu torni ees olevast stylobate pinnast, mida kasutasid ära kaubanduskeskuses asuvate restoranide omanikud. Paralleelselt sellega muutuvad tänava profiilid kompleksi ida- ja põhjapiiril. Seega on kvartali ümbruses häiritud liikluse järjepidevus ja vastavalt väheneb maanteetransiidi atraktiivsus. See hõlbustab jalakäijate liikumist ja muudab tänavad tõeliselt avalikeks ruumideks.
AUC kava on jätkuvalt kooskõlas eelkäijatega, kuid mitte ainult suuremas mahus, vaid sisaldab ka mitmeid uusi ideid.
AUC kava peamised eesmärgid on:
- “arukas” hoone tihendamine, s.t. mõne saidi tiheduse suurenemine (kuni pilvelõhkujate ehitamiseni) ja teiste kompenseeriv vähenemine;
- jalakäijate ja transpordiliikluse ümberkorraldamine;
- jaamakompleksi rekonstrueerimine;
- avalike ruumide korrastamine (sh modernistliku kompleksi stilaadi ühendamine maapinnaga) ja nende ühendamine ühtseks süsteemiks;
- keldrikorruste aktiivne avalik kasutamine;
- modernistliku arhitektuuripärandi "pehme" rekonstrueerimine, säilitades selle väärtuslikud omadused ja arendades välja uue ehituse arhitektuurimääruse (projekteerimiskoodeksi);
- infrastruktuuriga elamuehitus
- ala järelejäänud isolatsiooni kaotamine ja selle muutmine täieõiguslikuks elukohaks.
AUC strateegia üks põhielemente on mõiste „socles actifs”, mis lisatakse PLU-sse (Plan local d'urbanisme). Idee on hoonete esimesi korruseid linna huvides aktiivselt kasutada, panna need elanike jaoks “tööle”. Kontseptsiooni kohaselt peaksid keldrikorrustel olema mitmesugused avalikud funktsioonid (restoranid, auditooriumid, müügisalongid, töökauplused, kauplused, töökojad, spordisaalid või koosolekukohad), elavdades seeläbi linnaruumi. Esimesed projektid, mis nendele nõuetele vastavad, on Silex 1 (AIA) ja Silex 2 (ma arhitektid), mida ehitatakse rekonstrueeritava 1970. aastate EAFi torni kõrvale.
Jalakäijate huvides on kavas korrastada umbes 30 hektarit avatud ruume (kõrvaldada tõkked, lüngad, tasandada tasemeerinevused). Jalakäijate osakaal liikluses on juba umbes 60% ja tulevikus see arv kasvab. AUC esitas koos Belgia maastikukujundaja Bas Smetsiga kontseptsiooni „kergesti ligipääsetav maakera pind” [„sol facile”], mis hõlmab lisaks La Defense Lyonile ka kõrval asuvaid naabruskondi. Avatud ruumid tuleks ümber korraldada ja korraldada võimalikult loomulikult ja mitteametlikult, järgides juba kehtestatud trajektoore ja eristudes vastavalt esimese korruse funktsioonidele. Kõige olulisem ülesanne on maapinna ja stiiliobjekti võimalik täielik täielik vastastikune integreerimine, mida 1990. aastate Provosti plaan ei olnud piisavalt ette näinud. Lisaks tuleb kasutada hoonete ja katuseterrasside vahetasemeid.
Kuigi kompaktse suuruse tõttu pole täna La Défense'i jalgsi ületamine keeruline, on selgete vaatamisväärsuste puudumise tõttu seal lihtne eksida. Jalakäija teekonna peamine takistus on kaubanduskeskuse hiiglaslik "monoliit": esiteks pole see sissepääsu täis ja teiseks pole seda läbipääsuna eriti mugav kasutada. Kaubanduskeskuse rekonstrueerimise autorid seisavad silmitsi raske ülesandega „huntide söötmine ja lammaste päästmine“: seda ei saa sulgeda - see on nagu kuldmune muneva hane tapmine, kuid praegusesse olekusse jätmine on ka võimatu. Ka ajaloolises keskuses asuvate poodide konkurents, mis meelitab juba rohkem kliente kui Part-Dieu, sunnib samuti ümberkujundamist. See on ülemaailmne trend - ostutänavad on populaarsemad kui suletud kaubanduskeskused. See pole juhus
selle mõistatuse lahendamise missioon on usaldatud leidlikkuse poolest tuntud MVRDV-le.
AUC teeb ettepaneku integreerida kaubanduskeskuse katus uute tegevustega, luues uue "kultuuritelje". Avalike ruumide kett ühendab Paul Bocuse gastronoomiaturgu, Maurice Raveli kontserdisaali, uue kolde (mis tuleb kaubanduskeskusest välja kolida), suure raamatupoe ja raamatukogu. Tulevikus saab seda laiendada osakonna arhiivihoonele, mis on hiljuti ehitatud jaama idaküljele. Selle idee tähtsus pole ainult avatud ala loomisel erinevatele kultuuriüritustele, sh. mis peaks tugevdama Par-Dieu positsiooni teiste territooriumide taustal. Lyoni linnaklastri kaudu kulgev kultuuritelg toob kompleksi välja oma isolatsioonist ja tugevdab jaama sidemeid jõe ja vanalinnaga.
Par-Dieu transpordisõlm on üks suurimaid Prantsusmaal: täna teenindab see päevas 164 000 reisijat. Eesmärk aastaks 2030 on 292 tuhat (st kasv peaaegu 2 korda). Jaam ise teenib praegu päevas umbes 120 tuhat inimest (hoolimata asjaolust, et see oli algselt mõeldud 35 tuhande inimese jaoks) ning 2030. aastal kasvab nende arv tulevikus 220 tuhandeni. Jaam tuleb rekonstrueerida, vabastades selle põhifunktsioonidest ja suurendades ala. Bureau Arep, kes on renoveerimisprojekti välja töötanud, teeb ettepaneku kahekordistada fuajee ning viia arvukad poed ja teenused uutesse kõrvalgaleriidesse. Ilmuvad ka uued lõunapoolsed sissepääsud (nii läänest, Part-Dieu kaubanduskeskuse joondusest kui ka idast). AUC soovitab mõlema jaama fassaadi täielikult muuta: monumentaalsed postmodernsed portaalid asendatakse täiesti läbipaistvate vitraažakendega, tasandades piiri välis- ja siseruumide vahel.
Part-Dieu: võtmekujud
Part-Dieu täna:
56 000 töökohta
2200 ettevõtet
1 150 000 m2 kontorit
21 000 elanikku
500 tuhat igapäevast liikumist
120 tuhat raudteereisijat ja 165 tuhat ühistranspordi kasutajat päevas
Part-Dieu aastal 2030:
+ 35 000 töökohta
+ 30 hektarit avatud avalikke ruume ja haljastatud kõnniteid
+ 650 000 m2 kontorit
+ 2200 elamut
+ 3000 elanikku
+ 100 000 raudteereisijat
+ jaama kahekordne suurendamine
