29. novembril 2016 toimus ajastu loomise sündmus, mida kõik ei märganud: Tšernobõli tuumaelektrijaama kurikuulus neljas jõusõlm suleti kaarekujulise roostevabast terasest kestaga, blokeerides kahjulike raadioheitmete leviku. Enne seda oli viimase kümne aasta jooksul esimene pärast õnnetust paigaldatud "varjualune" varisemise äärel. See oli üsna primitiivne: valmistatud betoonist ja metallkonstruktsioonidest - see püstitati rekordajaga, maist 1986 novembrini. Siis, kohe pärast plahvatust, olid peamised kiirus ja efektiivsus: kohe hüüdnime "sarkofaag" saanud konstruktsioon oli mõeldud maksimaalselt kahekümneks aastaks.
Alles 2007. aastal, pärast vana struktuuri ametliku "kõlblikkusaja" lõppemist, sõlmis vastloodud Novarka ettevõte - Prantsuse firmade Vinci ja Bouygues konsortsium - lepingu uue ohutu kinnihoidmise ehitamiseks: selline nimi koosolekul "Suur Seitsmesed" aastal 1997 andis "Plaani meetmete rakendamiseks varjupaigas, et tagada selle keskkonnaohutus."
Tšernobõli uue sarkofaagi projekti ajalugu on üks neist, kui edu võtmeks saavad insenerkonstruktsioonide läbimõeldus ja materjalide kõrgeim kvaliteet.
Sõna "kinnipidamine" (inglise keeles "kinnipidamine") ei valitud juhuslikult: see rõhutab, et uus sarkofaag lõikab välismaailmast ära ja "hoiab" lisaks kiirguskiirgusele ka neid negatiivseid mõjusid, mida tahked radioaktiivsed jäätmed: on olemas tuhandeid tonne neist Turvakodu sees. See oli projekti lähteülesande peamine nõue. Lisaks oli vaja vähendada olemasoleva raudbetoonkesta lagunemiskiirust atmosfääri mõjude mõjul; tugevdada oma struktuure, et vältida varinguid, mis tooks paratamatult kaasa radioaktiivse tolmu tekke; pakuvad võimalust kõige ebastabiilsemaid elemente kauglammutada. Ja sel ajal, kui nad rahastamist otsisid, sai Euroopa erikomisjon, olles eelnevalt läbi viidud varem toimunud arhitektuurivõistluse finalistide tööd hoolikalt uurinud, teada, et nende seas on ka projekt, mis sobib igas mõttes - ja isegi kõrgem.
Teisaldatava kaare kujunduse tegi ettepaneku inglane David Haslwood Manchesteri Design Group Partnershipi büroost. Taaveti leiutatud originaalne disain võimaldas mitte ainult kauglammutamist: kaar ise sai paigaldada kaugjuhtimisega, minimeerides töötajate kokkupuute ohtu saastunud alaga. Kaar tuli kokku panna ohutus kauguses ja seejärel lihtsalt "liikuda", kattes täielikult vana sarkofaagi. Pealegi oleks pärast seadmete paigaldamist ja reguleerimist järk-järgult võimalik nii vana varjualune kui ka neljandast toiteplokist järelejäänud osad täielikult lahti võtta.
Novarka töötas selle idee ümber valmis tööprojektiks ja 2008. aastal algas ettevalmistav etapp. Olemasolevast sarkofaagist - kaare paigaldamise koht - umbes 30 meetri kaugusel asuv territoorium puhastati, maasse aeti 400 betoon- ja 400 terasvaia, kaare liigutamiseks valmistati ette kaevikud ja kogu ala oli betooniga täidetud. 13. veebruaril 2012 alustati põhistruktuuri ehitamist.
Sarkofaagi katuse ehitamise hankel osalesid paljud ettevõtted, kuid pärast kõigi katsete läbimist ja katte tehniliste lahenduste esitamist tunnistati võitjaks Saksamaa ettevõte.
KALZIP®, maailmas tuntud firma, mille peakorter asub Koblenzis, tuntud oma eksklusiivsete projektide poolest kogu maailmas, samuti Venemaal, Kasahstanis ja Valgevenes. KALZIP® Kas profiilplekkide õmblussüsteem on põhjalikult välja töötatud tootmistehnoloogiaga, sealhulgas konstruktsioonide kandevõime vajalikud arvutused, jooniste ja spetsifikatsioonide arvutipõhine väljatöötamine.
Sarkofaagi väliskesta jaoks kasutati õmblussüsteemi KALZIP®, interjööri jaoks - paneelsüsteem. Väliskest on valmistatud legeeritud roostevabast terasest EN 1.4404, sisemine - EN 1.4301. Roostevabast terasest koostised töötati välja spetsiaalselt selle projekti jaoks.
Profiilplekid ja -paneelid vastavalt KALZIP-süsteemidele® toodeti otse ehitusplatsil liikuvate KALZIP-rullvaltsimismasinatega®kohale toimetatud Saksamaalt. Kokku lõpetasid ettevõtte töötajad väliskesta jaoks 86 000 m2 ja sisemise 80 000 m2 metalli profileerimise.
Asjaolu, et see on KALZIP-i ettevõtte esimene projekt, on tõend objekti erakordsest olemusest ning ettevõtte - materjali ja tehnoloogia tarnija - vastutusest.® valmistatud roostevabast terasest (enne seda oli ta alati töötanud alumiiniumiga) ja seetõttu olid KALZIPi disainerid terase profileerimiseks® välja töötatud spetsiaalsed masinad: nende testid koos proovipoogna partiide profileerimisega viidi läbi Inglismaal sarkofaagi tellija juuresolekul.
Projektile ja kestale endale pandi kõrged nõuded, eriti kogu konstruktsiooni kui terviku struktuurse stabiilsuse ja kasutatavate materjalide tulepüsivuse osas. Lõppude lõpuks on pärast reaktori kohal oleva isoleermaterjali lõplikku paigaldamist remonditööd välistatud. Seetõttu nõuti potentsiaalsetelt tarnijatelt süsteemi katsetamist igasuguste ilmastikunähtuste suhtes. Näiteks 3. klassi tornaado katusekatte katsetamine (ja see on koormus 11kN / m² - nagu tornaado kiirusega kuni 332 km / h).
Kokkupandud KALZIP-süsteemis® profiilplekid klõpsatakse kokku - ja tornaado tingimustele vastamiseks leiutasid ettevõtte disainerid uut tüüpi ühendusklambri, mis pidas tõmbetestil vastu kaks korda suurema koormuse - 22 kN / m²!
Ainulaadne kaarekonstruktsioon kogumassiga 29 tuhat tonni, laius 257 meetrit, pikkus 150 meetrit ja kõrgus 109 meetrit on tõepoolest insenertehniline ime. Ja asi pole mitte ainult selles, et sellest on saanud ajaloo suurim liikuv metallkonstruktsioon. Eraldi väärib selle monteerimise ja paigaldamise tehnoloogia, mille käigus tegelikult ei pöördunud mitte ükski ehitaja Varjupaiga lähemale kui 30 meetrit.
Kaar pandi kokku kaheastmeliselt kokkupandavatest moodulist metallkonstruktsioonidest, mis on klambrite ja hingede abil omavahel ühendatud. Seetõttu panid nad kohe alguses kaare esimese poole ülaosa kokku, lisasid sellele mõlemal küljel hulga mooduleid ja tõstsid kogu konstruktsiooni kraanadega üles - külgmised moodulid asusid peaaegu vertikaalses asendis, jätkates raadius paindub. Pärast seda kaeti raam roostevabast terasest lehtedega - oli aeg kinnitada järgmised moodulid.
Mõned neist olid eelnevalt kokku pandud elektromehaaniliste, ventilatsiooni- ja kliimaseadmetega: vana sarkofaagi “säilitamiseks” säilitatakse kaare sees teatud niiskus ja temperatuur. Ja elektromehaanikat on vaja kaugjuurdepääsuks kõigele, mis on lukustatud "suletud ruumi" sees.
Kui pool kaarest oli valmis, saabus "nihke" hetk: kraanad viisid selle veelgi lähemale sarkofaagile, "ootealale". Vabas ruumis hakkasid nad kaare teist osa paigaldama, et siis esimene "tagasi veeretada" ja lõpuks mõlemad pooled ühendada, paljastades tühimikud roostevabast terasest lehtedega.
Video saidilt
novarka.com
Eeldatakse, et seadmete silumine võtab veel umbes aasta. Kuid pidulik liikumine on toimunud, kaar seisab juba talle eraldatud kohas - ja seisab vähemalt sada aastat.
KALZIP® [email protected]
Venemaa ja Euraasia müügijuht +49 261 98 34 241
Ekspordi müügidirektor +49 261 98 34 211
