Arhitektid on selle kavaga tegelenud alates 1998. aastast; nende ülesandeks oli lisaks jaama kaasajastamisele ka kõrvalasuva territooriumi linnaplaneerimise lahendus. Selle tulemusel sai King's Cross lõunaküljele uue väljaku ja ka põhja pool asuva ehitatava Kings Cross Centrali lingi.
Renoveerimise keskpunktiks on uus West Hall, mis toimib peamise fuajee ja peamise tegevusruumina. See on kinnitatud viie hoone "läänereale"; need ajaloolised hooned on hoolikalt restaureeritud ning Teise maailmasõja pommitamisega hävitatud põhjatiib on hoone kuvandi terviklikkuse huvides taastatud. Läänesaal on poolringikujulise plaaniga ja kaetud poolkupliga, mida toetab 16 terasest sammast, mis lehvivad välja kesksest "lehtrist" ja muutuvad katust toetavaks "ribide" võrgustikuks. 20 m kõrguse ja 150 m pikkusega on see ühe laiusega Euroopa suurim jaamaruum (selle pindala on 7500 m2).
Lumevalge interjöör on kontrastis selle pikisuunalisena kasutatavate vanade fassaadide ajaloolise tellisega. Väljas on Läänesaal praktiliselt üks suur, kerge katus ja selle välisseinad on vaid kitsas riba hoone põhjas.
Ajaloolisi lääne- ja idaosa "ridu" on uuendatud ja kohandatud tänapäevastele vajadustele ning nende vahel kahe "kastiga" varikatuse all asunud platvormid on taastatud. Peamine neist on 250 m pikk, 65 m lai ja 22 m kõrge (8 platvormi). Esimest korda on lähirongide ja kaugrongide tsoonid reisijate mugavuse huvides tihedalt ühendatud; lisaks on King's Cross ühendatud metroo, busside, taksode ja St Pancrase rahvusvahelise jaamaga.
Rekonstrueerimise eelarve oli 547 miljonit naela; see võimaldab mitte ainult paremat teenust 50 miljonile reisijale, kes igal aastal King's Cross'i kasutavad, vaid stimuleerib ka kõrval asuva tööstusala uuenemist.
N. F.
