Valgus Vene Stiilis

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 02:32

Novoperedelkino metroojaam, mis on praegu kollase joone kõige tihedama liiklusega - 16 500 reisijat päevas - avati 2018. aasta augustis. Selle interjööri kujundasid Riia arhitektid URA / United Riga Architects, Evgeny Leonov ja Alexander Dembo. Projekt võitis 2014. aasta konkursi samaaegselt Solntsevo jaama kavandiga ja mõlemad viidi ellu peaaegu ilma kõrvalekalleteta. Ainus erinevus on see, et Novoperedelkinil puudub kujundatud maapaviljon, millest on muidugi kahju.

Novoperedelkini projekt ei olnud võistluse žürii lemmik, kuid žürii oli selle jaama osas eriarvamusel ning võitja määras abilinnapea Marat Khusnullin oma eelistuste ja rahva hääletuse tulemuse põhjal, kus projekt kogus 35%. Pärast esimest vooru vaatasid arhitektid projekti läbi: heledate kaunistustega “võlvid”, mis olid algselt kõikjal, jäid ainult sissepääsu fuajeesse ja vähenesid veidi, kuid peaplatvormi saal muutus vaiksemaks ja piirdus ühe sambareaga piki platvormi telge.

Дизайн станции метро «Новопеределкино», 2014, 1 этап конкурса © United Riga Architects

Интерьер публично доступной части станции метро «Новопеределкино» Фотография © Илья Иванов

Muidugi on selle projekti kõige silmatorkavam lahendus dioodvalgustusega pilukujulistest metallkassettidest valmistatud „võlvid“. Kokkupandavad kassetid lampide vahetamiseks ja tolmu puhastamiseks. Taimornamendi joonis on üldine taim ja meenutab ennekõike tõenäoliselt Khokhloma. Taustavalgustus võib olla mitte ainult valge, vaid ka värviline, valitakse külmade värvide varjundid: näiteks on ülemises osas nüüd lilla või rohekas "taevas", mida võib pidada katseks tekitatud pinget veidi pehmendada. suure ja graafilise ornamentiga.

fuajee joonised:

suumimine

1/4 Novoperedelkino metroojaama avalikult ligipääsetava osa sisustus © United Riga architects (URA)
suumimine

2/4 Novoperedelkino metroojaama üldkasutatava osa sisustus © United Riga architects (URA)
suumimine

3/4 Novoperedelkino metroojaama avalikult ligipääsetava osa sisustus © United Riga architects (URA)
suumimine

4/4 Novoperedelkino metroojaama avalikult ligipääsetava osa sisustus © United Riga architects (URA)

Muidugi ei ole need võlvid: struktuuri pole kokku viidud ja lukk ei hoia. umbes kiviga. Kuus kolmes reas rivistatud sammast alluvad paraboolsetele - või isegi lantsetikontuuridele -, kuid nende ülemine osa toimib pigem mahulise varjundina, pitsilise valgusstruktuurina, mis õitseb aluste mustadel "jalgadel", kuid meenutab vaid võlvsaalid. Kuid see täidab oma sümboolset ülesannet hästi: tundub, et oleme mitu korda korratud tahutud saalis. Võlvid ja kaunistused on "uusvenelike" teema - ma ei ütle, mida võib paljastada, kuid see on selgelt näidatud.

Tuleb tunnistada, et massiivse võlviga sammas pole mitte ainult keskaegse arhitektuuri kui sellise ja eriti vene motiiv, vaid ka üks Moskva metroo arhitektuuri lemmikmotiive, eriti sügaval asetsevad jaamad koos kahe reaga sambad. See on üks plastilisi erinevusi Moskva metroo ja välismaiste vahel - paksude sammaste ja võlvkonstruktsioonidega näivad arhitektid justkui pidevalt rõhutavat, et see pole mitte ainult transpordisüsteemi osa, vaid maa-aluse palee võlvsaalid. Teine stalinistlikust arhitektuurist pärinev traditsioon on see, et metroojaamade arhitektuur on otseselt või varjatult klassikaline, isegi kui selles kasutatakse nagu gooti vitraaže või nagu Kiievis, püütakse välja arendada rahvuslikku teemat. Novoperedelkino fuajee on selles reas esimene, selgelt pseudo- (või uus-?) - vene keel.

Teiselt poolt kajab see ette eeskoja tuntud sambaga Kurskajal, aga ka paljude 16.-19. Sajandi Itaalia paleede hüpostiilifuajeedes või Menšikovi Neeva palees. Põhimõtteliselt on URA arhitektide pakutud mahuline struktuur renessansiaegse palazzo sissepääsuruumi klassikalise ja väga tõhusa lahenduse variant, mis on "ümber lükatud" "vene stiilis".

Kui 19. sajandi pseudovene stiil kujunes välja historitsismi osana ja 20. sajandi alguse uusvene stiil oli juugendi või juugendi osa, siis Riia arhitektide versioon kuulub kõrg- tehnik. Sellele viitab palju, alates poleeritud metallist kuni kokkupandavate valguskassettideni, mis on siin nii palju tähelepanu pälvinud. Kõrgtehnoloogilised ja kaasaegsed suundumused on tugevamalt tunda platvormisaalis, kus sambad on kaetud poleeritud metalliga ja ümbritsetud nagu seente "seelikud", korrapäraselt vahelduvate pinkide ja "lean-tosidega". Vaheldumine annab ühtlasele sambareale omamoodi "pigi rütmi" ja toob jaamaruumi süžeeintriige, mis on muidu väga rahulik ja vaba tarbetutest asjadest. Vene stiil on laes säilinud, siin täiesti tasane, sama ornamendiga kassettide kujul, mis sambade metallis murdudes tekitab nende pinnal häguste keeriste mustri, mis sarnaneb möödaminnes olevale rajale kummitus.

platvormi joonised:

Vene stiiliga töötamine nõuab tänapäeval palju julgust ja stiilitunnetust, kuigi katseid tehakse regulaarselt. Keegi ütleb, et see osutus otsekohene ja õiglane, et oleks võimalik joonist üles võtta huvitavam ja õhem. Või otsustab ta, et vene stiili kinnitab siin Stalini VDNKh paatos: see rõõm, millega valged (või mustad, nagu te vaatate) lilled alustest kasvavad, sarnaneb rahvaste sõpruse purskkaevu emotsioonidega. Mõni vastupidi tunneb rõõmu Moskva metroo traditsioonide kujunemisest ja uuest katsest leida neorus kõrgtehnoloogia ja dekoratiivarhitektuuri uusimatest suundumustest, mis on olnud populaarne viimased viisteist aastat. Nii või teisiti ja jaam jõudis soovi korral google tippu, Moskva metroo arhitektuur - ja see tähendab, et sellest on juba saanud osa meie ideedest "maa-aluste paleede" kohta.