10-kilomeetrine joon võimaldab teil Amsterdamist põhjast lõunasse jõuda viieteistkümne minutiga. Selle seitse uut jaama on kavandatud linnaruumi lisakihina: see kajastub nende tihedas ühenduses pinnaga. Selle ühenduse loob loodusliku valguse laialdane kasutamine maa all, "avatud" sissepääsud, kust rajad on kohe nähtavad, ja mida teeb lühim tee väljastpoolt platvormile. Projekti autorid nägid palju vaeva, et reisijatel oleks hõlpsam välja mõelda, kuhu minna - valides intuitiivselt õige suuna. Jaamade lähedus linnale muudab need ohutumaks ja hõlpsamini kasutatavaks.
Jaamade (kumbki pindalaga umbes 10 000 m2) ehitus on kestnud alates 2003. aastast: protsessi mõjutasid nii veega küllastunud pinnad, ebastabiilne pinnas kui ka Amsterdami ajaloolise osa kultuurkiht, kus esimesed vaiadel olevad majad olid tingitud samast mullast pinnast. - ilmusid XIII sajandil ja linn tekkis umbes 1300. aastal.
Hõbehalli "linna" värvi loovad materjalid, mida on lihtne hooldada ja asendada. Läbipaistvate paneelide ja läbimõeldud valgustuse kasutamine muudab jaamad linlastele ohutuks ja “arusaadavaks”. Projekti aluspõhimõtted pandi paika 1995. aastal, kui Benthem Crouwel võitis vastava arhitektuurivõistluse.
Igale jaamale saabus üks või mitu Hollandi ja välismaiste kunstnike spetsiaalselt selle jaoks loodud kunstiteost. Näiteks pearaudteejaama jaamas sisaldab David Klarbouti videokunst ilmaprognoosi ning Weiselgrachtile paigaldati Marian Laperilt Hollandi laulja ja näitleja Ramses Schaffy kerge portree. Daniel Devari ja Gregory Gikeli Rokini platvormisaali seintel on kujutatud ehituse käigus tehtud arheoloogilisi leide (seal on ka sellistest esemetest minimuuseum). Lennukil imiteerivad Gerald van der Capi fotod film noir ’i.
