“Projekti kallal töötades meenusid mulle lapsepõlves kodumaal Islandil nähtud kalapaadid. Nad olid alati sildunud sõna otseses mõttes küljelt küljele, tundus, et võite kogu sadama neil ületada,”räägib kunstnik ja valguskunstnik Olafur Eliasson. Nii sündiski idee jalakäijate sillast üle Christianshauni kanali, mis koosnes viiest erineva kõrgusega mastiga ümmargusest "tekist". Mastide paigaldamiseks oli vaja 118 metallkaablit, nii et kogu struktuuri sarnasus purjejahtidega on lihtsalt silmatorkav. Kuju rõhutab veelgi reelingu vastupidine kalle, mille jaoks kasutati Brasiilia guariuba puitu. Juhitav LED-valgustus täiendab romantilist välimust.
Uue silla rääkiv nimi Sirkelbroen on tegelikult moodustatud kahest sõnast: "ring" ja "sild". Kogu konstruktsiooni pikkus on umbes 40 m, kaal 210 tonni. Selle segmendid ei ole sirgjooneliselt sirgjoonelised, vaid on üksteise suhtes nihutatud, moodustades keeruka siksakilise kuju. Autori sõnul sunnib selline otsus paratamatult jalakäijaid ja jalgrattureid veidi hoogu maha võtma, ringi vaatama ja muldkeha meeleolu tundma. Suletud olekus tõusevad platvormid 2,25 m kõrgusel veest, mis võimaldab väikestel paatidel nende alt läbi sõita, kuid ühe keskosa saab tagasi tõmmata (protsess võtab vaid 20 sekundit ja kaptenid ise saavad seda kontrollida), võimaldades sellel läbida 9-meetrist pilu ning suuremaid paate ja jahte.
Sirkelbroen, mida esialgsete arvutuste kohaselt saab päevas kasutada kuni 5000 inimest, on Kopenhaageni jaoks väga oluline: sellest sai osa linna peaveetee juurde jalakäijate tsooni loomise plaanist, mis samal ajal ka suletakse ringikujuline jalgsi- ja jalgrattatee ümber sadama. Kõige tipuks asub ümmargune sild vaid kilomeetri kaugusel
Dietmar Feichtingeri "Liblikasild". Ja kui austerlase töö on insenerilisest vaatepunktist äärmiselt vaoshoitud, elegantne ja kontrollitud, siis pöördub Eliasson ennekõike inimese ja tema emotsioonide poole. "Ma tahan, et sellest sillast saaks osa linlaste igapäevaelust, nii et sellel saaks kohtumisi korraldada," võtab ta kokku.