Masterplan eeldab 30-aastast rakendamisperioodi, kuid oluline osa sellest tuleks rakendada aastaks 2022, kui Kataris peetakse maailmameistrivõistlused. Plaan ei mõjuta Hamadi rahvusvahelist lennujaama (HIA) ennast: see võetakse kasutusele alles 2013. aasta keskel ja selle läbilaskevõime peaks kestma kaua (selle tulevane läbilaskevõime on hinnanguliselt 50–100 miljonit reisijat aastas). Seetõttu on OMA projekt ainult kogu vajaliku infrastruktuuri paigutamine selle transpordisõlme lähedale, sealhulgas töötajate eluase, mis peaks suurendama Katari äritegevuse atraktiivsust ning ühendama Doha oma lennujaamaga.
Airport City linnas töötab ja elab 20000 inimest 10 km2 suurusel alal. Linn koosneb neljast ringkonnast, planeeringus on ringikujuline või selle fragmentidena; need asuvad paralleelselt lennujaama maandumisradadega. Neid seob roheline selg, mille kõrval asuvad pargid ja väljakud. Maastiku kujunduse eest vastutab Michel Devigne.
Kavandatakse järgmisi ringkondi: lennujaama ja Dohat ühendava suure ümberistumiskeskusega äri, lennundus lennundusosakonna kontorite ja haridusasutustega, logistika ladude ja muude kaupade käibeks vajalike rajatistega ning elamu - tulevaste töötajate jaoks. lennujaama.
Ärikeskuse ühendamine lennujaamaga näib olevat aja trend, mil liikuvusest ja transpordi kättesaadavusest said põhiväärtused. Frankfurdi lennujaama on ilmunud kontorid, kuna ülesandeks on vähendada kaugust töökohast registreerumissaardini ning Ameerika teoreetik John Kasarda propageerib Aerotropolise - lennujaamaga linna (linna moodustava objekti) ideed !) Kesklinnas ideaalse ettevõttena kiiresti kasvava lennureiside taustal.
N. F.
