Santa Maria del Pianto jaama ehitamine on osa Napoli ühistranspordi ümberehitamise kavast, et lahendada ülekoormatud linnatänavate probleem. Lisaks Rogersile osalevad selles Amanda Leavit, Dominique Perrault, Massimiliano Fuksas, Mario Botta ja teised silmapaistvad arhitektid. Tunnelite rajamise ajal peaks paviljonide ehitamine algama kohe, kui riik selleks vahendeid eraldab. Programm on kavas lõpetada 2015. aastal.
"Santa Maria del Pianto" on 1. liini eelviimane jaam, viimane avatakse linna Capodichino lennujaamas ja selle projekt kuulub ka Rogersile. Esimese jaama eripära oli asukoht 90 hektari suuruse Poggoreale kalmistu kõrval: usupühadel voolab sinna tuhandeid inimesi, nii et see tuli muuta avaraks, ehkki tavapärane koormus on päevas mitusada reisijat.
Jaama eripära on selle maapealse osa kattumine, millel on hüperboolse paraboloidi kuju. See koosneb 2700 õhukesest metallplaadist võre, mis on vertikaalselt paigutatud kärglaadse mustriga. Võre tihedus varieerub olenevalt katuseosast, mis võimaldab nii tagada päikesevalguse tungimise fuajeesse kui ka jaama platvormile (läbi selle 40-meetrise vertikaalse võlli sealt on võimalik isegi näha taevas) ning kaitse ülekuumenemise ja halva ilma eest. Samal ajal nõuab selline lahendus minimaalselt materjale. Väljas kaetakse 2300 m2 suurune terasplaat läbipaistva ETFE vaigukihiga. Projekti jaoks vajalikud arvutused viidi läbi Londoni Arhitektuuriühingu koolis välja töötatud spetsiaalse programmi abil.
Jaama maapealne kompleks sisaldab lisaks piletikassade, lifti ja eskalaatoritega fuajeele 45 bussi jaoks mõeldud bussijaama, 1500 auto maa-alust parkimist, kohvikuid ja kauplusi.
