Press / Mida Moskva tahab
Spetsiaalselt kirjastuse Kommersant jaoks mõeldud Grigory Revzin uuris Strelka meedia-, disaini- ja arhitektuuriinstituudi projekti “Mida Moskva soovib”. Projekt on kogumik kodanike ideedest selle kohta, mis linnal puudub. Autori üllatuseks osutusid ideed mitte ainult arusaadavaks ja mõistlikuks, vaid tõestasid ka seda, et Moskva valitsus teeb täpselt seda, mis kodanikele huvi pakub (roheline ja / või avalik ruum, jalgrattateed, sisehoovid, ühistransport ja muud). isegi tasulised parklad). Isegi kui eeldada kodanike ettepanekute mõõdukust, tekib küsimus: kuidas sai valitsus teada, et inimesed vajavad neid asju? Grigory Revzin jõuab paradoksaalsele järeldusele: "Venemaa linnad jäljendavad Moskvat, Moskva jäljendavad Euroopa pealinnu ja nende linnaplaneerimispoliitika määrab otseselt see, kuidas nad hääletavad." Mis pole Euroopas päevakorral, seda meil pole, kuigi oleks pidanud olema.
Isegi meie ajakirjanduse ülevaade saab seda ideed illustreerida. Ainult jalgrattataristu arendamise teemal eelmisel nädalal oli neli informatiivset põhjust: Nižni Novgorodis, Doni-äärses Rostovis, Kaasanis ja Peterburis. Karima Nigmatulina pikast intervjuust Rossiyskaja Gazetaga on ka palju viiteid Euroopa suundumustele, välisriikide pealinnadele ja Jan Gale'ile. Viimane, muide, ilmub ka Kaasanisse ja tema kolleeg Vukan Vuchik tuli taas Moskvasse.
Naastes Strelka juurde: küla hakkas välja andma selle instituudi üliõpilaste lõpetatud teoste sarja, mis oli pühendatud moskvalaste igapäevaelule. Esimene on pühendatud autodele: diplomid, nagu alati, näitavad tuttavat teemat ebatavalise nurga alt: suhe Moskva kaitsesüsteemi ja autode vahel, Moskva ringtee kui eraldi linn, autopsühhoanalüüs, Moskva garaaž "Shanghai" ja ebaseaduslik takso.
Mis Moskval on
Aleksei Štšukin Expert Online'i lehekülgedel selgitab, miks Zaha Hadidi hoone Moskva Šarikopodshipnikovskaja tänaval wow-objektina välja ei tulnud. Hoolimata asjaolust, et Dominioni torn on palju huvitavam kui enamik pealinna kontoritest, kaotab Zaha uute hoonetega võrreldes "hoone nii palju, et põhjustab püsivat asendustunnet". Selgitus on lihtne: projekt on vana, selle pikaajaline elluviimine langes kokku Hadidi töö terava pöördepunktiga - "üleminek dekonstruktivismilt parameetrilisusele".
RBC ajastati avanemisele pärast Pjatnitskaja tänava, Pokrovka ja Maroseyka rekonstrueerimist artikkel pealinna jalakäijate tsoonide korraldamise kohta. Peamine probleem, mille ajaleht paljastab, on selliste tänavate jaoks ühtse arengustrateegia puudumine: "olles kõnniteed korrastanud, peab linnapea ilmselt oma põhiülesannet täidetuks ja seejärel arenevad jalakäijate tsoonid raskusjõu mõjul."
"Gazeta.ru" kirjutab veel ühe uuenduse rakendamisest: siltide asendamine "uutele reeglitele ning arhitektuursetele ja kunstilistele kontseptsioonidele vastava" kasutamisega. Moskva Arhitektuurinõukogu portaal teatab ka, et Moskva linna 43 tänava, maantee ja territooriumi välisilme arhitektuuriline ja kunstiline kontseptsioon on heaks kiidetud. Nendega saate tutvuda, järgides linki. Moskomarkhitektura peamise arhitektuuri- ja planeerimisosakonna juhataja asetäitja Juri Kedjajev rääkis portaalile oma osakonna põhitegevusest - haljastuse standardite ja projektdokumentatsiooni väljatöötamisest.
Mis juhtub väljaspool Moskvat
Samal ajal kui Moskva üritab paneelmaju moderniseerida ning muuta need sõbralikumaks ja mugavamaks, on Moskva piirkonnas kõik juba õnnestunud: arhitektuurikriitik Larisa Kopylova räägib Kommersanti lugejatele elamukompleksidest, mis on vaatamata nende projektide eksperimentaalsusele püsinud madal hinnaklass. Me räägime teemadest "Valli linn", "Mikrotorn metsas", "Maakvartal" ja mõned teised. Urban Groupi juhatuse esimehe Aleksander Dolgini sõnul on Moskva oblastis võimalik luua hea turistiklassi arhitektuur nii odavama maa, lubade süsteemi, kommunaalteenuste ja ühenduste kui ka tänu piisava suurusega ehituskruntide olemasolu.
Ajakiri "Berlogos" kirjutas Jekaterinburgi 300. aastapäeva arhitektuurikingitustest: omavalitsus plaanib avada PTARHi töökoja kujundatud huvitava Pavel Bazhovi nimelise kultuurikeskuse. Kirjaniku mälestusmaja-muuseumi lähedale peaks püstitama nikerdatud kivilillega kristalli kujul neljakorruseline hoone. Linn ootab ka Novo-Tihvinski naiskloostri mitme hoone rekonstrueerimist ja endise hotelli "Venemaa" kompleksi renoveerimist.
Novosibirskis, Severnõi lennujaama kohale kerkib uus linnaosa, mille sarnaseid linnas pole. Krasnõi prospekti pikendusel avatakse kolm uut metroojaama ning Žukovski tänav sulandub lennurajaga.
Ajakiri "Intervjuu Venemaa" avaldab Juri Palmini artikli selle kohta, kuidas kohalikud võimud kutsusid silmapaistvaid arhitekte Austria väikesesse Krumbachi linna, kes ehitas sinna ebatavalised bussipeatused, millest sai uus vaatamisväärsus.
Blogid
Ilya Varlamov toob oma ajaveebis välja puudused, mille ta leidis pärast Pokrovka ja Maroseyka rekonstrueerimist, kuid mida teose üleandmisel Sergei Sobjaninile ilmselt ei näidatud. Tõsised: probleemid kuivendussüsteemiga, kitsad kõnniteed ja kohati parkimistaskud, tõkkevaba keskkonna asemel äärekivid. Naljakast: pikad laternad, ära lõigatud sissepääsud ja muruplatsid, mis linnapea saabumiseks kiirustades maha pandi. Üldiselt hindab blogija tehtud tööd positiivselt: "nad tegid kõike väärikalt ja palju paremini kui varem".
Arkady Gershman kirjutas nii Volgogradi kiirtrammist, mis võimaldab suhteliselt kiiresti liikuda läbi selle ebatavalise 80 km pikkuse linna, kui ka Hiina trammist, mille kogu marsruudil puuduvad kontaktvõrgud - see on laetud peatustes. See lahendus väldib täiendavat visuaalset müra. Lugejaile meeldis ka rööbaste vaheline muru.
Sergei Oreshkin avaldab Live Journalis Peterburis Sergei Ttsinini kaks ebaõnnestunud projekti - Glinka tänava hotellikompleksi, mis muu hulgas rikub vaate St. linna siluetile.
Vladimir Paperny postitas oma Facebooki lehele ilusad fotod VDNKh-st ja Sergei Estrin jagab muljeid Viini imperiaalsest arhitektuurist.
