Dohal polnud hiljuti metroot: esimesed kolm neljast liinist võeti kasutusele eelmisel aastal, nüüd on kasutusele võetud 37 jaama, kokku 70 jaama. Seetõttu oli oluline muuta linlaste harjumusi, et nad saaksid autod ühistransporti.
Suur projekt eeldas standardiseeritud lähenemist: UNStudio vastutas metroo "disainijuhendi" väljatöötamise eest. Arhitektide pakutud põhimõtete kohaselt on tellija, raudteeamet ja selle töövõtjad kohandanud üldskeemi konkreetsete projektide ulatuse ja oludega. Muuhulgas toimivad Dohas metroojaamad sageli maa-aluste või kõrgendatud ülesõidukohtadena, see tähendab, et linnarahvas ei kasuta neid mitte ainult pikkadeks reisideks, vaid ka lühikesteks marsruutideks.
Mõlema meelitamiseks keskendus UNStudio "ruumi, mitte ruumi loomisele": jaama interjöörid on valged toad, kus LED-jooned aitavad teil navigeerida. See on nii abstraktne tulevikupilt kui ka viide Katari arhitektuurile, millel on iseloomulikud võlvid ja kaared. See kajastus ka paviljonide kujunduses, kus kasutati ka tavalist kuldset kivi. Lugu on kehastatud traditsioonilises ornamendis ning enam-vähem karmi välisilme ja särav, mõnikord pärlmutterinterjöör pakub veel metafoori - austrit.
Jaamade kujundus ja üldine koostis põhineb kolmnurgal põhineval moodulisüsteemil: selle suurus muutub sõltuvalt konkreetse struktuuri kontekstist.
