Siiani on hakanud töötama transpordisõlme esimene etapp: see on mõeldud 10 000 reisijale päevas ja 18 kiirrongile igas suunas. Aastaks 2022 suureneb reisijate liiklus 32 700 inimeseni päevas (millest 4800 on igapäevased reisijad, kes lahkuvad hommikul ja tulevad tagasi õhtul), muidu - 12 miljonit aastas. Lisaks 28 kiirrongile mõlemas suunas, mis peatuvad Naples-Afragola juures 30–40 minutiga ning võtavad peale ja jätavad kumbki 700 reisijat, jõuab jaama veel 200 erineva marsruudidistantsiga rongi.
Napoli-Afragola jaamast peaks saama Lõuna-Itaalia peamine raudteesõlm, mis ühendab riigi põhjaosa ja muu Euroopaga mitte ainult Napoli ja Campania linnastu, vaid ka Calabria, Sitsiilia, Apuulia - neid katab ka järk-järgult kiirete teede võrk. Näiteks teekond Napolist Rooma on nüüd 55 minutit.
Jaam asub Afragolas, 12 kilomeetrit Napolist põhja pool; see vähendab Napoli keskjaama koormust, kuid ei asenda seda. Nagu Zaha Hadid Architects on välja mõelnud, toimib Afragoli terminal sillana, mis ühendab asulaid mõlemal pool raudteed. Jaama peasaal on just kõrgendatud kaheksa saadaoleva raja kohal; sellest avarast kohvikute ja restoranidega toast peaks saama Afragola jaoks oluline avalik ruum, sest seal pole kunagi midagi samaväärset olnud. Jaamal peaks nagu silla lähedal olema kaks sissepääsu ja kaks fuajeed koos poodide jms asutustega. Hoone alus on raudbetoon, ülemine osa on valmistatud "Corian" ja klaasidega kaetud terasribidest. Projekti töötas välja Zaha Hadid: ta võitis konkursi juba 2003. aastal, kuid ehitust alustati alles 2015. aastal.
