Üritus leidis aset suuresti tänu Moskva linna looduskorralduse ja keskkonnakaitse osakonna juhatajale Anton Kulbachevskile ning trükist finantseerinud kontsernile Krost, mida esindas selle peadirektor Aleksei Dobašin. Mõlemad rõhutavad, et rakendavad täna oma töös Gale'i kontseptsiooni.
Arvatakse, et 75-aastane Ian Gail on viimase poole sajandi jooksul andnud kõige suurema panuse "linnade inimeste jaoks" arengusse kogu maailmas - neid on kümneid. Mis on selle urbanisti edu saladus? Pärast õpingute lõpetamist Taani Kuningliku Kunstiakadeemia arhitektuurikoolis 1960. aastal lendas noor spetsialist koos teiste tol ajal kõigutamatu modernistliku lähenemisviisi järgivate disaineritega lennukiga üle oma kodumaa Kopenhaageni ja teiste linnade, leiutades kauneid uusi linnaosi, linnaosasid, tänavaid ja hooneid. Konks oli selles, et nad olid ilusad vaid arhitektide kujutluses, kellel olid linnulennult tavakodanikele ligipääsmatud panoraamid. Ükski disainer ei oleks osanud ette kujutada, kuidas projitseeritud maastik jalakäija vaatepunktist välja näeb.
Jan Gale'i aitas tema vaatenurka muuta imeline naispsühholoog, tema naine, kes kord küsis temalt: „Siin loote teie, arhitektid, ruume, kus inimesed elavad. Mida sa nende kohta tead? Mida teile teie arhitektuurikoolis õpetatakse? Siis mõistis Gail, et tõepoolest, me oleme uurinud mägigorillade või pandade elupaika palju paremini kui Homo Sapiensi elutingimused. Täna ütleb urbanist, et on selle liigi uurimisele pühendanud 40 aastat teaduslikku tegevust. Peamine järeldus, mille ta tegi, on see, et õhust saab kujundada ainult dinosauruste jaoks mõeldud linnu ja selleks, et inimestele midagi head teha, peate ringi vaatama, olles nende kõrval.
Gail räägib sellest, mida tal õnnestus näha ja mõista, laskudes oma raamatutes taevast maa peale. Neist kolm on tõlgitud vene keelde: Gale'i esimene raamat, mis ilmus algselt 1971. aastal, "Elu hoonete vahel", töötab - "Linnad inimestele".
Jan Gale armastab öelda: „Kõigepealt loome linnad, siis nemad loovad meid. Kõigepealt loome hooned, siis nemad loovad meid. Oma raamatutes pakub ta 12 tööriista komplekti - võlukeppe, mis aitavad luua õnnelikke inimesi. Need tööriistad on:
- Maanteeliikluse piiramine ja liiklusõnnetuste ärahoidmine
- Kuritegevuse ja vägivalla vastu võitlemine
- Meelekanalite kaudu tulevate ebameeldivate aistingute kõrvaldamine (siin tähendab Gale kaitset ebameeldivate loodusnähtuste eest: tuul, vihm, lumi, kuumus, külm jne)
- Linnaruumi mugavus kõndimiseks - spetsiaalsete kõnnikoridoride loomine, tänavavõrgu planeerimine nii, et see oleks optimaalne jalakäijate liikumiseks jne.
- Mugav püsti seistes
- Istumismugavus
- Linnaruumi visuaalne atraktiivsus - linnamaastiku kujunemine, arvestades inimeste kaugust, hea nähtavus, huvitav keskkond
- Kuulamise ja rääkimise lihtsus - selle seisundi tagamiseks on oluline vähendada linnamüra ja korraldada vestlusteks spetsiaalsed pingid
- Tingimuste loomine välimängudele ja muud tüüpi kehalisele tegevusele aastaringselt ja igal kellaajal
- Linnakeskkonna "inimlik" skaala - linnaobjektid peaksid olema proportsionaalsed inimesega, on vaja naasta tehno kiiruselt 60 km / h loodusliku ruumi tajumiseni kiirusega 5 km / h, kui läbitud vahemaad ja mõõtmed on palju väiksemad ning jalakäijatel on aega ümbritseva maailma detailide eristamiseks
- Kliimakasu maksimeerimiseks tingimuste loomine
- Linnakeskkonna kui positiivse sensoorse kogemuse allika esteetiline kvaliteet
Nende tingimuste täitmine taastab Gale sõnul häiritud tasakaalu linna ühistranspordi- ja transporditsoonide vahel. Tõepoolest, kogu inimkonna ajaloo vältel on esimestel olnud oluline roll - need olid kohtumis- ja kohtumispaigad, turuväljakud ja ühendusteed. Kuid alates eelmise sajandi 50. aastatest on linnad autodest üle ujutatud ja nüüd toimub nende tagasinõudmise protsess: 80ndate paiku hakkas lõpuks selguma, et demokraatia ei tähenda võimet kuhugi autot parkida, kuid suhelda vabalt mis tahes teemadel (näiteks Hispaanias, pärast Franco režiimi langemist ja enam kui kolme inimese koosviibimiskeelu tühistamist, tekkis väga lühikese aja jooksul tohutult palju uusi avalikke ruume).
Urbanisti sõnul vastavad kõik 12 tingimust Siena keskväljakule ning seni on Barcelona, Leon, Strasbourg, Freiburg, Kopenhaagen, Portland, Curitiba, Bogota ja Melbourne suutnud autodelt tagasi võita. Samadel põhjustel peab Gale Veneetsiat ideaalseks linnaks, eriti suurt muljet avaldab talle kohalik traditsioon peatuda kitsastel tänavatel ja rääkida pikalt.
Urbanist ütleb, et peamine töö eest saadud tasu on võimalus elu jooksul näha, et Aalborgis, Aarhusis, Adelaides, Oslos, Belgradis, Göteborgis, Guangzhous, Hobartis, Londonis, Malmös, Méxicos, Milanos, Newcastle'is, Muscatis, Norwich, Sao Paulo, Sheffield, Seattle, Stoke-on-Trent, Sydney, Zürich ja paljud teised linnad, tundsid inimesed end palju mugavamalt. Aastakümneid on Gail töötanud selle nimel, et kodulinna Kopenhaageni süda muutuks autovabaks keskkonnaks. Alates 1960. aastatest on nende arvu vähendatud 2% aastas, tagades ruumi jalakäijatele ja jalgratturitele ning tarbetute parkimiskohtade asemele on tekkinud avalikke ruume. Täna saavad Taani pealinna noored elanikud kooli kõndida, ületamata kunagi ohtlikku sõiduteed, neli korda rohkem inimesi naudib tänaval aega veetmas, kõnnihooaja kestus on kasvanud 2 kuult kümnele kuule aastas ja 70% kodanikud ei loobu talvel rattast.
Melbourne, mida sageli nimetatakse kogu elu mugavamaks linnaks maailmas, oli 10 aastat tagasi kurb ja tühi koht, kuid Gale on siin saavutanud hiilgavaid tulemusi, sarnaselt “Kopenhaageni efektiga”. Paljud New Yorgi äärelinna inimesed eelistavad nüüd kesklinnale jalgrattaid ja asjad lähevad hästi. "Rohkem teid, rohkem liiklust" on üks Gale'i lemmikaksioome, mille ta toetab näiteid San Franciscost, kus vastupidiselt kolme suurema linna maantee maavärina hävitamisele järgnenud absoluutse kokkuvarisemise ootustele liiklusolukord paranes ja Soul, kus planeerijad mäletasid, et jõgi voolas läbi mitmetasandilise mitmerealise tee ja viis selle tagasi oma algsesse kohta, lisaks ummikute probleemide stabiliseerimisele, olles saanud suurepärase puhkekoha kallaste ääres.
Samuti osaleb Gaili arhitektide meeskond tervete territooriumide arendamise strateegiate väljatöötamisel: see on Castlefordi projekt, mis ühendab 5 Lääne-Yorkshire'i depressioonis asuvat Briti linna, millel on kultuuriline, ajalooline, tööstuslik ja transpordipotentsiaal, kus panus on kontserni kui ühe polütsentrilise kompleksi arendamise kohta, ehitades Aspern Seestadti linna Viinist kaugel asuva lennuvälja kohale (siin on kavas luua multifunktsionaalne klaster kesklinnas asuva suure loodusliku järve ümber, mille Gale teeb ettepaneku “värvikalt” tsooni - tõstke esile punane (kaubandus, kultuur), sinine (varjuline promenaad järve ääres) ja roheline (linnapargid ja äärelinna puhkealad) ja paljud teised.
Moskvas olles avaldas Jan Gale kahetsust, et ta on nii kaua kogu maailmas töötanud ega olnud selles ilusas linnas varem käinud. Urbanistile meeldisid väga Moskva jõed ja avarad haljasalad, kuid linnakeskkonna kohanemisvõime inimelu jaoks jätab siiski palju soovida. Lähitulevikus kavatseb Gail kaotatud aega aktiivselt korvata: ta on sarnast pilti juba näinud paljudes maailma linnades ja on kindel, et suudab ka meie linnas hakkama saada.
