- Kuidas kirjeldaksite lühidalt büroo Moskva jõe projektiettepaneku olemust?
- Meie projekti nimi on "Future Ports" (inglise keeles - tuleviku sadamad). Tahtsime tutvustada mõnda uut tüüpi ja samas traditsioonilist linnaruumi nagu Püha Markuse väljak. See on ruum, mis on otseselt ühendatud jõega just nii, et Veneetsia väljak suhtleb laguuniga. Selgub, et uued linnakeskused - 11 linna- ja 28 piirkondlikku. Nimetasime neid sadamaid "Linna jõega kohtumise kohaks". Usume, et on olemas lineaarseid objekte, muldkehad, mida mööda te liigute, ja seal on spetsiaalseid kohti, kus saate jõel olla. Lisaks “Tulevikusadamatele” on meie projektis veel teisigi väikeseid objekte, kuid tegelikult on ehitise põhielemendid 39 sadamat.
Teie Veneetsiaga paralleelide loomise kontekstis on mul mõistlik küsimus: kas kavatsete oma projekti järgi regulaarselt vedada? Võib-olla on selliseid süsteeme nagu vaporetto ja traghetto?
- Jah, muidugi! Mõistame, et sellel võistlusel peaksid kõik tegema: veetransport, muldkeha parandamine jne. Oleme kõiki neid vajalikke punkte arvesse võtnud. Seetõttu toimub loomulikult veetransport. Näiteks City sadamas, mida me tavapäraselt nimetame "Banana Port" või "Orange Port", ilmuvad oranžid paadid ja need on kogu linnas äratuntavad. Need on üksikasjad. Põhimõtteliselt keskendusime sellele, kuidas leida kohti nendele uutele keskustele, miks nad peaksid asuma täpselt nendes kohtades, kuidas need vastavad asustustihedusele, kuidas nad transpordiprobleemi lahendavad … St tahtsime välja mõelda kuidas avada neid nõelravi sekkumisi, sekkumisi kogu jõe pikkuses ja siduda see ühtseks struktuuriks, selgrooks, millest saaks üks linnakeskusi.
Meie ettepanekus saab jõest linna füüsiline lineaarne keskus, sest kõik linnaosad ja kõik selle ümbrus on oma kohalike keskuste abil sellele kinnitatud. Sellises olukorras peaks veetransport olema kohustuslik. Ma isegi arvan, et see peaks nagunii olema ilma igasuguse konkurentsita! Kuid sellel on oma eripära - jõgi lõigatakse lüüside abil, nii et kõik need paadid tutvustatakse teatud ojas. Linn peaks alustama transporti vähemalt võimaluse korral. Näiteks üks meie kavandatud keskustest - hotell Ukrainas, mida kutsume "Piirkonna sadamaks", võiks seda funktsiooni hõlpsasti täita. Me teame, et neil on oma paadid, äratuntavad süstikud. Mulle tundub, et oleks tore, kui igal sellisel keskusel oleks oma paadikujundus ja siis näete kohe, kust see tuleb ja kuhu peaks minema.
Üks üksikasjaliku uurimise valdkond oli ZILi poolsaare parem külg ja see on pool teie 2012. aastal välja töötatud territooriumist. Mis vahe on teie praegusel lähenemisel selle linnaosa ümberkorraldamisele kahe aasta varasemale lähenemisele?
- Jõudsime üldplaneeringu vormini juba siis. Esimene muudatus puudutab meie "Planet ZIL" kompleksi. Lükkasime selle rohkem vette ja tegime uue kompositsiooni jaoks ümber. Meile tundus, et see töötab sel viisil paremini. Täna on Planet ZIL üks 11 linnasadamast. Lisaks oleme terviklikult lahendanud kogu sadama. Kui varem jagunes see kaheks osaks, siis nüüd oleme hooned sihilikult paigutanud mõlemale poole. Analoog on "Halfen City" (sadam Hamburgis - AL). Samuti arvame, et alles peaks jääma töökoda, kuhu on palju raha investeeritud uuenduslikuks tootmiseks. Kuid lisaks teadus- ja arendustegevusele (teadus- ja arendustegevus - A. L.), millele pole praegu palju ruumi eraldatud, tegime ettepaneku teha suur näitusekompleks. Expo, kus on võimalik korraldada auto- või muid näitusi, säilitades samal ajal uurimisfunktsiooni. Tegelikult pole kontseptsioon palju muutunud, me lihtsalt piltlikult öeldes teritasime seda. Muidugi, kui lähete sügavamale mis tahes territooriumile, hakkate nägema midagi, mida varem ei märgatud. Meile tundub, et nüüd moodustab see lõik väga selge koosseisu, kus on kolm kanalit, mis koonduvad "Planet ZILiks". Kolm peamist tänavat on punane ZIL-i puiestee vektor, roheline näituste puiestee ja sinine, see on Sadam. Need kolm lugu saavad kokku planeedil ZIL, kus värve segatakse.
ZILi poolsaart nimetati rakendamise esimese etapi üheks osaks … Eeldatakse, et kogu võiduprojekti kontseptsioon viiakse läbi kolmes etapis - töö kuni 2017., 2025. ja 2035. aastani. tähtajalisi meetmeid, mida te oma projektis välja pakute?
- Lühiajalisi üritusi pole nii palju kui asju, mida tuleks uuesti teha ja ilma igasuguse konkurentsita - vajalikud meetmed. Esiteks peate puhastama jõe. Selleks peate lõpetama viskamise kõik, mis sinna satub. Oleme leidnud saasteallikad ja usume, et see on üsna tõsine teema. Ei ole selge, miks see hävitav protsess veel kestab ja jõgi muudab oma värvi pidevalt. Pakkusime välja vajalikud meetmed ökosüsteemi taastamiseks, et lõpuks oleks puhas vesi ja taimed. Teiseks, äärelinnas tuleks ikkagi proovida vältida jõe kallastel kulgevaid maanteid, mitte seda linnaosadest transpordiga ära lõigata. Vähemalt seal, kus seda saab vältida. Lõpuks, kolmandaks, mõtlesime välja puhkuse nimega "Jõe tähistamine". Otsustasime, et kunagi suvel võiks koos linnapäevaga olla ka jõepäev. See võib olla suur parvetamine Moskva jõel, kui kõik sõidavad ükskõik millel: laevadel, paatidel, katamaraanidel või külmkapikatetel. Jõefestival, see purjetamine kogu linnas, on hõlpsasti teostatav. Kuid siis saavad inimesed ehk aru, miks seda tuleb puhastada.
Mis koha see projekt büroo töös võtab? See on ilmselt üks ambitsioonikamaid projekte, milles olete osalenud …
- Fakt on see, et alates 2006. aastast oleme ühel või teisel viisil pidevalt seotud üsna ulatuslike Moskvale pühendatud projektidega. Nad ise olid nendega seotud. Need on Green River ja Inventory ning osalemine mõnel sarnasel võistlusel, näiteks Suures Moskvas. Seetõttu on see meie jaoks täiesti mõistetav asi, ehkki konkurents Moskva jõe nimel on nüüd kõigi meie linna jaoks mõeldud projektide seas vääriline koht. Me ei saa neid projekte teha. Vaatamata sellele, et kõigil on väga kiire, saime aru, et me ei saa konkursile kandideerimata jätta, sest nägime selles lugupidamatuse elementi. Muidugi ei arvanud me, et pääseme finaali ja võidame, me ei looda seda kunagi.
Projektis püüdsime olla võimalikult aupaklikud nende vastu, kes meid valisid, st teha tõesti midagi, mis igal juhul, sõltumata konkursi tulemustest, kaasatakse linnaplaneerimise ideede kogusse. linnas ja on kasulik. Selles mõttes oleme tulemusega väga rahul, sest nüüd teame kindlalt, et Moskvas peame looma kohti, kus linn kohtub jõega.
Mainisite mitut oma suurprojekti, sealhulgas võistlust Suur-Moskva nimel … Nüüd näib, et kõik Moskva võistlused on suuremad kui eelmised, sellegipoolest pole nendel territooriumidel nii suuri muudatusi toimunud. Kas teie arvates on Moskva jõe rannikualade arendamise konkurss erand?
- Ma eraldaksin teatud tüüpi võistlused kohe teistest. Näiteks toimub Zaryadye võistlus. See on täielikult rakendatud võistlus, mis tuleb lihtsalt läbi viia. Sellised võistlused nagu "Suur Moskva" ja "Moskva jõgi" on konsultatiivsed, nagu korraldajad ise neid nimetavad. Need ei vaja rakendamist. Seda tehakse teatud ideepanga loomiseks, mis pigem selgitab toimuva pilti, moodustab vektorid, mida mööda tuleb areneda ja mille suunas mõtlema. Need on linnaplaneerimise jaoks olulised navigatsioonikatsed, mis siis ainult suunavad linnaplaneerimise mõtte liikumist. Tegelikult näeme nüüd pärast Suur-Moskva võistlust reaalsuses tohutut edasiminekut. Kuigi see ei olnud rakenduskonkurss, vaid nii tohutu haridusseminar! Muide, konkurents Moskva jõele ise ilmnes "Suure Moskva" kolmandal seminaril, kui kõigi jaoks ootamatult leidsid mitu meeskonda linnas jõe. Ehkki Berlage'i instituut avastas selle juba 2006. aastal, tegi see Aurelli (Moskva strateegiline dialektiline plaan - AL) eestvedamisel väga kvaliteetset tööd, mida olen kindel, et paljud sellel konkursil osalejad on uurinud. See on õpilase töö, kuid väga oluline. Ma isegi ütleksin, et see on märkimisväärne uuring, millest vähesed teadsid.
Tulles tagasi põhiküsimuse juurde, ei ole teostatavus toimuva hindamise otsene kriteerium. Kuigi kahtlemata tuleks autorikonkursse, nagu ka Zaryadye, rakendada arhitektide täieliku austamise ja nende tööga kaasamise kaudu. Vastasel juhul saame äärmiselt häbiväärseid näiteid nagu Mariinsky … Selles mõttes on võistlus Moskva jõe nimel määratud edukaks kui uue ajaloo loomiseks. Selle eesmärk on jõele tähelepanu juhtida ja võib-olla muutub see nüüd puhtaks, ligipääsetavaks ja aktiivsemaks! See on võistluse eesmärk.
Mulle tundub, et selle tulemus võib olla kõigi mõistete "kaardistamine" - see tähendab nende üksteise kattumine, et luua seeläbi ühtne lahendus (mida lubati teha siis, kui tulemused kuulutati välja detsembris) 11 - toim). Tore oleks, kui üldplaneeringu teadus- ja arendusinstituut saaks sellise töö ära teha. Isegi kui seda ei juhtu, oli selle võistluse läbiviimine kindlasti väga oluline.
