Sel talvel avati Leipzigis uus S-Bahni liin, mida ehitati alates 2005. aastast. Tunnel, mis ühendab linna lõuna- ja põhjaosa otse - läbi keskuse, mitte ümbersõidul mööda pikka "silmu", nagu varem, oli Leipzigi elanike vana unistus. Lisaks hõlbustab tulevikus uus tunnel transpordiühendust lähedal asuvate linnadega: Altenburgi, Zwickau, Plaueni ja Geithaini.
Tunneli keskosa ühendab Leipzigi kahte peajaama - peajaama linna põhjaosas ja Baieri jaama lõunas. Lisaks otse jaamades asuvatele jaamadele peatub rong veel kahes nende vahel asuvas punktis.
Leipzigi S-Bahni raudtee uue liini neljast jaamast sai kuulsate arhitektide loovusala, kes võitsid 1997. aastal igaühe kavandamiseks korraldatud konkursid. Niisiis, oleme juba kirjutanud jaamast Wilhelm Leuscheri väljakul, mille ehitas šveitsi arhitekt Max Dudler.
Jaama projekti Baieri raudteejaamas (Bayerischer Bahnhof) töötas välja Dresdeni arhitekt Peter Kulka. Selle maa-aluse ehitise ehitamise keerukus seisnes selles, et jaam ise asub otse selle kohal - 19. sajandi keskpaiga mälestusmärk, Saksamaa vanim siiani tegutsenud raudteejaam. Selle peasissepääs, mis meenutab võidukaart, on kogu Baieri väljaku arhitektuuriline domineeriv osa. Nii ei jäänud Peter Kulka arhitektuuribürool muud üle, kui kummarduda ajaloo ees ja mahutada tagasihoidlikud sissepääsud juba väljaku olemasolevasse ansamblisse, jättes kogu kujutlusvõime maa-aluse ruumi jaoks.
Bavarskiy Vokzali jaama platvorm asub 20 m sügavusel ja ulatub 140 m pikkuseks. Selle lahendus on valguse ja värvi mäng. Selle seinad on vooderdatud lihtsate alumiiniumpaneelidega, kuid siin algab värvi sisestamine platvormi kujundusse: mööda ruumi perimeetrit kulgeb silmade kõrgusel värviline lint; selle igavaid toone muudetakse perioodiliselt selle taga olevate lampide abil. Kuid see on ainult väike detail jaama kavandist: kõik arhitekti peamised leiud on koondunud ülalt.
Peter Kulka püüdis oma sisuliselt maa-aluses ruumis päevavalgust maksimaalselt ära kasutada. Lagi on klaasist, mis on raamitud õhukestesse metallkinnitustesse, mille kaudu päevavalgus tungib allapoole. Mitmevärvilised vahetükid asetatakse klaasist katuse alla treppide kohal "juhuslikult". Erksad kokteilitorusid meenutavad silindrid on eranditult dekoratiivsed elemendid, kuid valgetesse vahetükkidesse sisestatakse lambid. Lisaks sisestatakse treppide alla ka horisontaalsed lambid, rõhutades sammude rütmi. Valgusküllus koos erksavärviliste detailidega paneb reisijad unustama, et nad on läinud sügavale maa alla.
See pole esimene kord, kui Peter Kulka on pildi loomiseks kasutanud rikkalikke värve ja looduslikku valgust: tema büroo projekti järgi ümberehitatud Dresdeni hügieenimuuseum sai keskhalli klaasitud seinad, mille kõrval on täielikult punastes toonides kaunistatud saal ja eredate karmiinpunastest toolidega kinosaal. Kuid interjööride välgus ei häiri külastajaid sugugi muuseumi väljapanekute uurimisest ega filmi vaatamisest - nii nagu Bavarskiy Vokzali jaam ei sega lae all inimese loodud vikerkaare edukat tööd.
