Võrk jätkab arutelu sõltumatute välistranspordiekspertide aruande avaldamise üle Loode-kiirtee kapitaliprojektide ja Leninsky prospekti rekonstrueerimise kohta. Uut toitu arutamiseks pakkus linnapea kantselei ise abilinnapea Marat Khusnullini näol, kes hiljuti ootamatult uuringu autorite vastu teravalt sõna võttis. Nagu nad kajas Echo Moskvy kirjutavad, süüdistas ametnik Ameerika urbanisti Vukan Vuchikut otseselt korruptsioonis: „Noh, saate aru, kallis härra Vuchek, siin ei tegele te linnauurimisega, vaid tegelete poliitikaga. Teile maksti raha ja te ütlete poliitiliselt, mida inimesed kuulda tahavad. Samal ajal on Khusnullini peamine argument, et juba 77 miljardi eest ehitatud Alabyano-Baltic tunnel on tulevase kiirtee põhiosa.
Nagu Andrei Tšernov RUPA linnakogukonnas kirjutab, saab sellistele “poliitilistele otsustele” ümber lükata ainult arvutuste abil: “Istumise asemel peksavad kõik endale rinda,“ma vannun oma ema, nii tuleks teha”. ja loendamine. Kas üldplaneeringu teadus- ja arendusinstituudil puudub transpordimudel? Ja kui on - noh, pange modelleerimise tulemused avamaale. " Uue mudeli valmistamine on pikk ja kallis, nii et tõeliselt sõltumatu arvutus ei toimi,”märgib Jaroslav Kovaltšuk. Ja Aleksandr Ložkin usub, et matemaatiline transpordimudel on väga meelevaldne ja kui puuduvad kogemused transpordiprojektide ülelinnalises elluviimises, ei aita see midagi. "Mudel on vajalik ainult kogemuste ja terve mõistuse dikteeritud otsuste kinnitamiseks," märgib kriitik. "Aga kui kogemusi või tervet mõistust pole, ei aita ükski modell."
Kuid see ei peata üha enam "eksperte" esilekerkimist pealinna transpordis võrgus, alustades meelsasti "populaarsest" arutelust. Näiteks arutleb Oleg Kozõrev samas Moskva kajablogis Moskva ühistranspordi probleeme. Nagu RUPA-s märkis urbanist Aleksander Antonov, „on muidugi nii autoril kui kommentaatoritel mõnes kohas veidi prügi peas ja mõnikord võidab loogika äkki, kuid heade kommentaaride osakaal on väga suur. See on kogukond, millega spetsialistid peavad koostööd tegema. Selgitage veidi, näidake veidi vastuolusid”.
Vahepeal, nagu kirjutab Oleg Kozyrev, on Moskvas OT kasutamise üks kõrgeimaid tasemeid maailmas ja enne autojuhtide veenmist trammile üleminekuks on vaja autori arvates parandada nende kvaliteeti ja mitte veel sundida inimesi läbima terve linna kliinikusse või lasteaeda. "Maapealne OT ehitati metroo teejuhina ja mitte varukoopiana, nagu teistes riikides, nii et see pole üllatav," märgib kasutaja mostovoy kvaliteedi kohta. bin_cat pakub lahendada liiklusummikute probleeme, "suurendades hoone hõredust", ja rerkbyf - vähendades pendli rännet.
Teist võimalust pakub City Projects. OT ja peamiselt trammide prioriteeti näitasid blogijad Maxim Katz ja Ilya Varlamov kõneka pildina, kus Aiaringil on pimedas liiklusummikus üle 700 auto; aktivistid usuvad, et need 700 inimest võiksid sõita kahe trammiga. Võrgustikud leidsid, et arvutused ei ole veenvad: "711 inimest kahes trammis on lihtsalt üksteise peas," märgib näiteks kasutaja dimon22_g. "Pealegi ei lähe tramm sinna, kuhu need 711 inimest vajavad, vaid sinna, kus sellel on marsruut."
Linnaplaneerimise kohta käivate populaarsete hinnangute voogus on aga teravalt puudu autoriteetsest professionaalsest arvamusest, eriti kui lahkub modernistliku urbanismi klassika Vjatšeslav Glazõtšev, kelle kohta filosoof Aleksander Rappaport kirjutas hiljuti oma ajaveebis: „Energia Glazychevi kõne põhjuseks on tema lähenemise individuaalsus, isiklik üllatus, kiindumus nähtavasse, isiklik süvenemine problemaatikasse”. Elena Gonzalez lisab kommentaarides, et Glazõtševit iseloomustas võime „mitte ainult teema haarata, vaid ka sellele keskenduda - ja hoida seda kontsentratsiooni pikka aega. Ilma selleta pole „hetke” ega „olukorda”. Noh, ja mõttemaitset. Mitte ajakirjandus, vaid esseistika. Žanr on meie äris üliharuldane”.
Vahepeal on RUPA kogukonna linnaeksperdid tõsiselt mõelnud kasvavale linnaaktivistide protestiliikumiste lainele. "Aasta tagasi uskus valdav enamus eksperte, et avalikud kuulamised ja igasugune osalemine olid kapriis ja mõttetu ajaraisk," kirjutab Aleksandr Antonov Iževski kesklinna skandaalsest ehitusest. - Kuid vajadus spetsialistide abi järele on selgelt nähtav. Kas aktivistid on valmis seda abi vastu võtma? " Samal ajal võtsid Iževskis lisaks avalikkusele sõna rohelise tsooni territooriumile mikrorajooni rajamise vastu arhitektid. Nagu a-karenin oma ajaveebis ütleb, oli arendaja žüriisse kutsutud arhitekt Mihhail Khazanov vastu mitmekorruselise koletise ehitamisele, kuid eemaldati veto abil heaperemehelikult esimehe kohalt.
Tšeboksary vallandas protesti laine linna 500. aastapäeva järgi nimetatud pargi arendamise projekt, kuhu nad kavatsevad ehitada etnokompleksi "Amazonia". Blogijad kardavad, et valju rakenduse tulemusel arendatakse banaalsete äriobjektidega parki ja seda isegi eelarve arvelt. Lisateavet leiate blogist solovjovnikolay.
Sel ajal alustati ajaveebis "Private Architecture" huvitavat professionaalset arutelu standardehituse väljavaadete üle. Arhitekt Anton Knutov tegi arutamiseks ettepaneku tema väljatöötatud kaasaegse elamu Krafthouse projekti. Kõik, mis selles välja mõeldakse, pole uus, kirjutab autor, need ideed on juba ammu kõlanud, pealegi viiakse need kõik eraldi ellu: kaasinvesteeringud, ökoküla, monokroomne keskkond, vertikaalne aiandus, karniidita katused jne. jne. Uudis on see, et Anton Knutovi projekt on tasuta ja autori idee on luua analoogia põhjal tasuta (avatud) tarkvaraga vabalt levitatavaid projekte.
Kolleegid poes vaidlesid vahepeal, kas selline "heategevus" on turul kohane. Näiteks usub kasutaja Architipai, et selline tüpoloogia ja filosoofia tekitab ebatervet konkurentsi, kuigi see sobiks hästi sotsiaaleluruumide jaoks. Hüüdnime Johnny all olev blogija kirjutab seevastu, et vabakutseliste seas, kes projekti tasuta kasutavad, leidub kindlasti ka neid, kes nõustuvad vajaliku funktsionaalsuse eest lisatasu maksma; Selle tulemusel aitavad sellised projektid turjalt välja tõrjuda ja parandavad teostamise kvaliteeti.
Viimaste päevade ajaveebides "Fontanka" ja "Elav linn" kihasid kired ümber Venemaa välisministeeriumi kirja ettepanekuga eemaldada peaaegu kõigi Peterburi ajalooliste eeslinnade keskused UNESCO hoole alt. Selle teabe põhjal keeldusid ametlikud osakonnad seadusandliku kogu asetäitjat Aleksei Kovaljovist, kuid kiri suutis palju lärmi tekitada. Blogijate jaoks on põhjus selge - „jäta linn esmalt maailmapärandi nimistute nimekirjast välja ja aktsepteeri siis uuesti. Noh, vahepeal saab ümber pöörata … aga vähemalt sama keskuse renoveerimisega ", märgib näiteks kasutaja mar_. - „UNESCO palus end kindlaks teha. Noh, otsustasime õnnelikult,”lisab Arnor, vihjates sellele, et aasta tagasi toimunud komisjoni 36. istungjärgu soovitusi pole Venemaal rakendatud.
Kuid Permis koos turvatsoonidega tuuakse välja muudatused paremuse poole: nagu kirjutab arhitektuurikriitik Aleksandr Ložkin oma ajaveebis, kasutati nende väljatöötamiseks uut meetodit, mille põhiolemus on piirangute järjekindel põhjendamine ja selged määrused: „Te ei pea pöörduma ministeeriumisse heakskiidu saamiseks kultuuri järele ja tegema kallist ajaloolist ja kultuurilist ekspertiisi / … / määrused annavad kohe selge vastuse: kas on võimalik ehitada või mitte ja kui jah, siis mida? Kõik saab olema täiesti läbipaistev,”võtab Lozhkin kokku.
Ja lõpuks, arhitekt Sergey Estrin jagab oma ajaveebis oma muljeid rahvusvahelisest kaasaegse kunsti kunstinäitusest Basel ja eriti Baseli enda ja lähilinnade arhitektuurist: „Eeldate, et näete mööda barokseid, kaasaegseid art deco fassaade kogu marsruudil. Otsite rikkalikke paleesid ja massiivseid katedraale. Mida sa leiad? Korralikud nelinurksed majad, mis on nimetatud hosteli järgi Mytishchis”. Estrin kirjutab, et arhitektuurse „protestantismi“, selgub, kehtestas kohalik kirik, et mitte „viia uute hoonete ilu kiusatusse“; muljeid kompenseerib aga kuulus näitus, mis ajaveebi autori sõnul esitleb kõige ebatavalisemaid ja intellektuaalselt keerukamaid kujundusi kogu maailmast.
