Simferopoli lennujaama moderniseeritakse juba aktiivselt ning 2018. aastaks on kavas ehitada nullist uus lennujaamakompleks, mis võtab enda alla umbes 60 000 m suuruse ala.2 ja võimaldab aastas vastu võtta kuni 8,5 miljonit inimest. Selle probleemi lahendamiseks korraldati kompleksi parima projekti jaoks kinnine konkurss, kuhu kutsuti lennujaama peadirektori Evgeny Plaksini sõnul osalema “üheksa maailma juhtivat arhitekti”. Nende hulgas on Moskva büroo UNK projekt.
Viieteistkümne tegutsemisaasta jooksul on see töökoda suutnud jõuda suuremahuliste arhitektuuriprojektide tasemeni, nagu elamupiirkonnad, kaubanduskeskused, spordirajatised ja Moscow City pilvelõhkujad. Mitu kuud tagasi võitis UNK projekt Permi linna rahvusvahelise lennujaama "Bolshoe Savino" uue terminali sisekujunduse konkursi - see tähendab, et lennujaam oli juba nende loomingulises biograafias, kuid ainult interjööride vorm; UNK projekt ei olnud veel välja pakkunud täielikku lennuterminalide kompleksi ja Julia Borisovi sõnul tajusid nad seda ülesannet teatava väljakutsena.
UNK projekt positsioneerib end büroona "lääne tööpõhimõtetega". Võib-olla on peamine neist põhimõtetest funktsionaalne programmiline levimus vormi suhtes, see tähendab, et kõigepealt lahendatakse küsimus "miks" ja alles siis - "kuidas". Ka sel juhul alustasid arhitektid sisuliselt. Mis on lennuterminal? See on koht, kuhu reisija läheb kohe pärast lennukist lahkumist, olles kogenud korraga mitut pinget: lend ise, kliima muutus, ajavöönd, töörežiimilt puhkusele üleminek …
Paljude reisidena teavad UNK projekti arhitektid neid tundeid hästi; Omades kindlat kogemust märkimisväärset liiklust hõlmavate objektide kujundamisel, suudavad nad optimeerida inimvoogude liikumist nii, et mitte lisada osalejatele stressi, vaid vastupidi, leevendada võimalusel stressi. Nagu ütleb Julija Borisov, oli nende jaoks oluline "teha selline linnaväline lennujaam, lennujaam-aed, et oleks kohe selge: see ei asu mitte metropolis, vaid kogu Venemaa sanatooriumitsoonis. " Seetõttu tuleb tagada inimese sujuv ja psühholoogiliselt mugav üleminek puhkuserežiimile ja tagasi. Üleminek on sõna otseses mõttes: lennujaama teiselt tasemelt, kus asub saabumisala, terminalihoone väljapääsuni alla minnes ei koge reisija šokki, kui ta on kliimaseadmega toast kõrvetava päikese käes.. See sai võimalikuks tänu projekti põhiideele - ühine katus ümardatud trapetsi kujul, ühendades plaanis poolringikujulise hoone, läbi juurdepääsutee jaama väljakuga.
Seega osutus ruut kaetud, kuid valgust ja õhku on ohtralt: õhuvoolud käivad vabalt ruumis, kus pole seinu, õhulambid pakuvad piisavalt loomulikku valgust, tänu jugadele hoitakse mugavat niiskustaset purskkaevu kesklinnas. Terminali fassaadid on täielikult klaasitud, nii et visuaalselt pole ka siseruumi ja välisruumi vahelist piiri peaaegu tunda. Noh, väljak ise koos kohvikute, poodide, lillepeenarde ja maagilise purskkaevuga, mille tilkadest võib veeprinter arhitektide kava kohaselt luua mis tahes pealdisi ja pilte, peaks saama atraktiivsuse keskuseks mitte ainult reisijatele, vaid ka lähiümbruse elanike jaoks.
Peamised poolsaarega seotud temaatilised ühendused on projektis välja töötatud sama kohusetundlikult kui leidlikud. Mis on Krimm? See on meri - selle lained peegeldusid platvormi kohal asuvas katuse käänakus. Need on kajakad - ja kopsu ülemistes osades, justkui taevasse kerkimas, lumivalged Y-kujulised sambad, mis toetavad katust nii hoone sees kui ka väljaspool, võib aimata linnutiibade ulatust. See on vesi - jaamaväljaku keskmest saab purskkaevu ümmargune kauss, mille joad moodustavad väljaku perimeetri ulatuses läbipaistva kardina. See on päike - ja katuse katuseakendest tulev valgusvoo lisatakse täielikult klaasitud fassaadide kaudu tungivale loomulikule valgusele (Borisov hindab looduslikku valgust üldiselt väga kõrgelt, peab seda arhitektuuri põhimõisteks ja kasutab seda oskuslikult). Need on lõpuks kuulsad Krimmi veinid - ja parkimisridade kiirte kustutamine, nagu Rafael Vignoli Montevideo lennujaamas (Uruguay on ka kuulus viinamarjakasvatuspiirkond), on täis ühtlaste roheluseridadega, mis sarnanevad rida mäenõlvadelt alla jooksvad viinamarjaistandused. Muide, funktsiooni juurde tagasi tulles: parkimiskoha sellise rohke haljastuse korral ei tohiks kuumuses olevad autod üle kuumeneda ning autost teelt väljuv juht ei ohusta päikese käes läbi põlemist.
