Möödunud nädal pakkus blogijatele arutamiseks mitmeid huvitavaid arhitektuuriobjekte. Moskva lähedal Barvikhas on ehitatud Capital Groupi juhi Vladislav Doroninile projekteeritud maja, mille on kujundanud Zakha Hadid. Zaha kavandas City Grupi jaoks torni "Maaliline torn", kuid torni ei õnnestunud ehitada, kuid ettevõtte enda maja juht valmis ja see on esimene Hadidi hoone Venemaal. Portaalis The Village põhjustas maja mitte niivõrd ulatuslikku, vaid, nagu sageli juhtub, emotsionaalset arutelu: kas maja näeb välja nagu kosmosesadam või lennujaama juhtimisruum, kas see sobib hästi maastikku ja kas Doroninil on ka maitse.
Ühel neist päevadest äratas võrgukasutajate huvi järjekordne arhitektuurikatse - Varssavis avati "maailma kõige kitsam maja". Selle laius jääb vahemikku 92–152 cm, mis aga ei takista majal kogu vajalikku tehnilist kommunikatsiooni. Maja on nime saanud Iisraeli-Poola kirjaniku Etgar Kereti järgi, kellest saab selle esimene elanik, ütleb av0482.livejournal.com. Aleksander Minakov, kes avaldas oma ajakirjas selle majaga seotud telereklaami, tuletas talle meelde "mitmetasandilist onni" või "kapslite hostelit". Ja luvida sõnul on Varssavi maja hästi unustatud nõukogude aeg, kui „kahe kõrvuti asuva maja vahele ehitati kortereid, alustades teisest korrusest. Neid nimetati "hüljesteks".
Aleksandr Minakovi ajaveebist leiame ka huvitavat materjali Berliini tänapäevase arengu kohta. Nagu autor kirjutab, on "viimase 15 aasta jooksul seoses pealinna siirdumisega siia ehitatud nii palju kvaliteetseid kaasaegseid hooneid, mida pole üheski teises maailma linnas püstitatud". Berliin pakub urbanistidele huvi ka seetõttu, et 30 aastat elas ta kahe autonoomse osana ja isegi pärast taasühinemist on sellel endiselt kaks keskust.
Vahepeal tähistab Moskva kaht aastat Sergei Sobyanini juhitud uue meeskonna saabumisest linnapea kabinetti. Blogija Ilya Varlamov pühendas sellele kuupäevale küsitluse, milles kasutajad hindasid pealinnas selle aja jooksul toimunud muudatusi. On uudishimulik, et suurem protsent vastanutest (12,5%) märkis positiivse saavutusena reklaamibännerite ja reklaamide kadumist kesklinnas asuvatel fassaadidel. Umbes sama paljudele inimestele meeldib renoveeritud Gorki park ja Sokolniki. 9,8% hääletas metroo lähedal asuvate kestade ja müügilettide lammutamise poolt ning üllataval kombel tervitas Sobyanini kavandatud tasulist parkimist Moskva kesklinnas 8%. Ilya Varlamov ise lisaks nendele tulemustele „tavalise jalgratta infrastruktuuri koos parkimise, radade ja rentimisega. Ja muidugi on kesklinnas rohkem jalakäijate alasid ja Tverskajal puid. " Suurem osa diskussioonis osalejatest pole aga pealinna linnapea uuendustest vaimustuses - näiteks Daro hindab ettevõtmisi "headeks, kuid kehastus kannatab enamikul juhtudel!" sdanilov meenutab, et "Kuznetsky Mosti" rekonstrueerimise "ajal vähendati ajalooliste tänavakivide pindala poole võrra, mis on sarnane Lužkovi" taastamisega "." Ja gde_kefir märgib, et vaatamata igasugusele rekonstrueerimisele peetakse Moskvat endiselt „peaaegu kõige rohelisemaks metropoliks maailmas /… /. Parkide kogupindala on umbes kolmandik linna pindalast”. "Samal ajal jääb linnakeskkonna kvaliteedi poolest inimeluks alla saja koha 70. kohale," lisab unistaja331.
Eelmisel nädalal esitati moskvalastele uus skeem metroo arendamiseks, võttes arvesse äsja külgnevaid alasid. Nagu ajaleht Kommersant selgitab, pannakse “kolmanda vahetusringluse” asemel üle Moskva neli hiiglaslikku akordi, mis väljuvad Moskva ringtee piiridest. Ajalehe võrgulugejad reageerisid ideele uskmatult, arvates, et akordid on mugavad ainult transiitreisijatele, samas kui vahetusjaamu kasutava enamuse jaoks muutub see täielikuks katastroofiks. "Akordi suunad on sügavalt teisejärgulised ja neid saab nüüdki lahendada ühe suvalise suuna muutmisega," ütleb lepestriny. - Kuid teise rõnga tagasilükkamine suurendab linnaosade vahel liikumisel siirdamiste arvu ja leevendab keskse vahetusjaama vähem tõhusalt. /… / Seevastu moskvalaste jaoks tekitatud ebamugavuste tõttu laiendatakse metroot veel asustamata aladele, suurendades nende investeeringute atraktiivsust."
Alejandro Kravtšenko sõnul on "otstarbekam ehitada kiirtrammid väljaspool Moskva ringteed ja suurendada elektrirongide arvu". - "Ring on palju vajalikum kui ebaefektiivsed akordid, tundub, et metroo projekteerijad soovivad korrata kõiki magistraalide projekteerimisel tehtud vigu," ühineb kvazimorda36 ja lisab juba ammu hilinenud vajaduse "metroo metroosse panna". lennujaamad”.
Metroot puudutasid kaudselt ka ajakirja Project Venemaa Facebooki lehel toimunud arutelus osalejad, kes olid pühendatud viimaste aastate ekslike arhitektuuriliste otsuste parandamisele. "Kõigepealt peate koristama metroojaamade lähedal asuvad Augeani tallid," soovitab Dmitri Lykov. "Peamine on see, et mõne talli asemel ei ehita nad Trooja hobuste jaoks suuremahulisi," vastab Konstantin Kenberg. Et viimast ei juhtuks, on sama Dmitri Lykovi sõnul "vaja luua ajalooline, arhitektuurne ja sotsiaal-poliitiline instituut, mis peaks koostama tulevase pealinna ühtse projekti". Kuid Ruben Grigoryan usub, et vigade parandamiseks peaks toimuma ülaltpoolt dikteeritud parandus /… /. Minsk on suurepärane näide. " Boris Krutik nõustub sellega: "Arhitektuuri küsimused on esiteks jurisdiktsiooni ja riigi küsimused, millel pole midagi pistmist avaliku arvamuse ja ajakirjandusliku poleemikaga." Kuid mõned arhitektid loodavad endiselt omaalgatuslikult: „Alustada tuleb lihtsast. Näiteks elamu sisehoov, - kirjutab Alexey Afonichkin. - Kutsu arhitekte, korraldage avalikud kuulamised selles kohas … Arhitektid töötavad tasuta ja saavad kuulsust, elanikud rakendavad - nad saavad seda, mis neile meeldib."
Midagi sellist töötab täna Hollandis, kus The Village'i portaali andmetel tekivad „avalikud ruumid kui omamoodi kunstiprojekt ilma suurema sponsorluseta. Ja õigel ajal liitub nendega linnavalitsus või metseenid. " Täpsema teabe saamiseks pöördus portaal kunstniku ja arhitekti Ian Koningsi poole, kelle ideed aga ei leidnud võrgulugejate vastust, kes kaldusid ootamatult sõbralikult klassika poole. "Tõenäoliselt saavad nad üsna varsti aru, et kastid on igavad ja nende sarnasus masendab inimesi ägedalt, mis tõukab nad tagasi klassika juurde." - Aleksander Fedorov on kindel. "Klassika on seni ainus arhitektuuristiil, mis muudab linnast mugava, heterogeense keskkonna," nõustub Timur Aktajev. "Uusim arhitektuur (kõrgtehnoloogia, dekonstruktivism, bioonika jne) on liiga heterogeenne, see saab parasiitida ainult linna klassikalisel väljanägemisel, kuid mitte luua linnamaastikku." Kuid sama autori sõnul on Holland üks väheseid riike, kus "modernism on hästi istutatud". Kuid loomulikult ei kehti see meie kohta, seega ei tasu seda omaks võtta, usuvad arutelus osalejad.
Pro Rusi lehel kaebab arhitekt Rustam Kerimov, et tema Vene Föderatsiooni Finantsakadeemia õppehoone projekt Leningradski prospektil kaotas kindla "ehitusorganisatsiooni funktsionäri" otsusega kavandatud fassaadimaterjalid: vaid 10 000 rubla / ruutmeetri kokkuhoid kõigelt. " Arhitekt küsib nõu õige fassaadi eest võitlemisel. Nad soovitasid: kirjutage peaarhitektile Sergei Kuznetsovile kiri, pöörduge SRO ja SMA endise presidendi Viktor Logvinovi poole.
Oktoobri algusest on Peterburi linnakaitsjate tähelepanu koondatud Varshavsky raudteejaama poole: territooriumile, kus lisaks raudteele asuvad ajaloolised ehitised ja ehitised, selgub Živoy Gorodi andmetel. varsti uue arenduse jaoks puhastatud. Liikumise ajaveebis arutletakse selle üle, kuidas on võimalik säilitada jaama väärtuslikke esemeid, mis pole KGIOP-i kaitse all. "Selliseid turismiprojekte oleks võimalik teha nii kolmnurgal kui ka Varshavskoje - muuseumide, galeriide, töökodade, töötavate vanade auruveduritega raudteede jms abil," kirjutab alert_dog. Baranov Bardem Vkontakte arutelulehel pakub välja oma versiooni: „Mul on idee jalakäijate allee rajamiseks vana raudtee kohale. Ajaloolistes hoonetes võivad olla kauplused ja restoranid. Depoo hoones raudteetehnika muuseumi paigutamiseks /… /. Võimalik on ehitada ärikeskusi, majutus tühjadele kohtadele … ". Kõik pole aga nii lihtne, ütleb Dmitri Sukhin: "Isegi New Hollandiga ja seal, kus ehitised on väärtuslikumad ja ilusamad, rääkimata mugavamast asukohast, pole aastaid õnnestunud leida uut väärilist rakendust nüüd. " Põhjuseid on palju ja paradoksaalselt on üks neist monumentide seadus, mis ajaveebipidaja sõnul „keelab rekonstrueerimise /… /. Sellepärast on "normaalseks" taaskasutamiseks vastavalt Lääne-Euroopa mudelile vajalik (ma nõuan!) Sellest mööda minna. Ja kes pole selleks piisavalt leidlik - otsustab küsimuse lammutamise kaudu."
