Tulevase RC "Faina Town" territoorium asub Kiievi läänepoolses äärelinnas Nyvky mikrorajoonis, mis asub Sürensi jõe orus asuva parkide keti ja ANTK im. Antonov. 1960. aastatel ehitatud viiekorruselised hooned on kasvanud puudega, siin, Kirsiaia pargi kõrval, on säilinud suured killud madalast erasektorist, mistõttu tuleb asukoha valikut lugeda edukaks. Transpordi ligipääsetavust tagavad Nivki metroojaam, mis on 10–20-minutilise jalutuskäigu kaugusel, ja Brest-Litovski maantee, mida mööda kulgeb tegelikult metrooliin ja mida sellel lõigul nimetatakse Pobedy avenüüks.
Elamukompleks on kavandatud suureks - see peaks asuma umbes 40 hektaril, mis on nüüd hõivatud köögiviljaaedade ja põllumajandusliku prügila kasvuhoonetega ning Kiievi Expoplazi hoonetega, mis annavad teed ka elamukompleksile. Just siin, Saljutnaja äärses territooriumi põhjaosas, on kavandatud esimese etapi ja kõige kõrgemate, 9–19 korruse maja ehitamine.
Üldiselt kasvab kompleks oma viiekorruselises ümbruses üsna palju. Põhjast lõunasse väheneb kõrgus järk-järgult, algul 6–9-ni, seejärel viimase rea kohas erasektoriga piirnev lõunajoon 4–5 korruseni. Elamukompleksi madal kõrgus on autorite arusaadava uhkuse all: meie ajal kasvavad uued hooned lõpmatult ülespoole, eriti pealinnades, ja Kiiev on kahtlemata pealinn, neil õnnestus veenda klient õiges õiguses lähenemisviis, mis moodustab mitte ainult tuhandeid kasulikke meetreid, vaid mugava linnakeskkonna, mis saab kompleksi üheks turueeliseks. See ei ole esimene kord, kui ARCHIMATIKA töötab koos kliendi KAN Developmentiga: juba on ehitatud elamukompleks "Comfort-town", mis on taaselustanud vasakpoolse kalda naabruskonteksti heledate fassaadide ja viilkatusega siluettidega. Ja ka mitte liiga kõrghoone: 2 kuni 14 korrust.
Kompleksi sees olevad majad järgivad kaasaegse kvartaliplaneerimise põhimõtteid: lõigud on rühmitatud autovabade hoovide ümber, sissesõiduteed asuvad kvartalite vahel, neile on istutatud maa-alused parkimiskohad (maa-aluseid parkimiskohti pole, küll aga veel kaks elamukompleksi lääneossa on Tupolevi tänavale lähemal planeeritud mitmekorruseline maapealne parkimine). Kuid kvartalid pole vastavalt ARHIMAATIKA tunnustatud põhimõttele suletud - nad on “poolavatud”. See võimaldab kvartali eeliseid kasutades kõigepealt luua privaatse sisehoovi, et vältida selle puudusi: liigne isolatsioon, "kaevutorud", varjutamine. Seetõttu on kvartalid avatud peamiselt lõunasse. Kuid kuskil moodustub serpentiinne siksak, kusagil kahe kaadri vahel ilmub plaat.
Sama mitmekesisus on täheldatav ka siluettides: 2-3 korrust kõrgemal asuvate majaplokkide nurkades kasvab pealegi sageli ka üks osa "silluse" keskel, sel juhul - elavdades kompositsiooni ühepoolne kalle. "Selline tehnika on mugav nurgakorterite maksimaalse arvu, kõige kasumlikuma ja populaarsema paigutusvõimaluse saamiseks," selgitavad arhitektid. "Tavalises plokis on ainult neli nurka, kuid meil on neid palju, kuni 16-20 ühes blokis."
Eraldi teema on elamukompleksi korterite paigutus. Juba esimese etapi viies majas pakutakse 40 võimalust: alates 1-toalist ja stuudiokorteritest kuni 3-toaliste kahekorruseliste korteriteni. Nagu meil juba
nende sõnul on ARCHIMATIKA välja töötanud oma efektiivse lähenemise planeerimisele, nimetades seda PRO-ks - see võimaldab mitte raisata ühtegi ruutmeetrit, on arhitektid kindlad. Nii et kui LCD-aja järgi on neid umbes 97%, siis siin Fine Townis - kõik 100%.
Aga tagasi kompleksi paigutuse juurde. Arhitektid avasid tahtlikult kvartalid: nende autodest suletud sisehoovid on ühendatud jalakäijate võrgustikuks, moodustades omamoodi hajutatud pargi. Kõndides on võimalik liikuda ühest sisehoovist teise ja nii pakutakse elanikele ainsa kinnise eramaailma asemel muljete ja tutvuste vaheldust. Ausalt öeldes on see väärikus mikrorajoonist kvartalipaigutusele üle kantud - ja tuleb mõelda, et õige hübriid on osutunud.
Tehes territooriumi kavandamiseelse uuringu, mis asub umbes ala keskel, leidsid autorid 50-aastaste kuuskede allee ja otsustasid puud säilitada. Alleest saab puiestee, põiki jalakäijate telge. Samuti kulgeb puiesteel, territooriumi keskosas, 3-kilomeetrine jalgrattatee, see toimib jalakäijate promenaadi teljena ja tagab enamiku jalakäijate tsoonide ühendamise, muutes need terviklikuks promenaadiks. "Kusagil on kitsas, kusagil lai," ütlevad arhitektid, "ja kahes kohas läbib see kiirtee läbisõidu üle jalakäijate ja jalgratta silla."
Infrastruktuuri plaanitakse arendada: 2 eralasteaeda ja põhikool, supermarket, spordikeskus, mänguväljakud sportimiseks, vaba aja veetmiseks ja kurioossel kombel kaks grillimisala (mida pole veel üheski Kiievi uues elamukompleksis). Kuna territoorium on avatud, saavad infrastruktuuri kasutada naabermajade elanikud, mis omakorda laiendab Comfort Town'i territooriumil tegutsevate teenuste kliendibaasi.
Esimese etapi hooned, mis on plaanis ehitada 2018. aastal, nagu mäletame, sirutuvad Salyutnaja tänava äärde Expoplaza angaaride kohale ja ehitavad algul 3 maja idaossa. See on kompleksi ainus piir, mis paikneb tiheda liiklusega bussiliiniga, nii et arhitektide ülesandeks oli arendada selle eeliseid linnatänavana - vastupidiselt sees olevale "vaiksele ja perekondlikule" alale. Majad on siin kõrgemad, kõrguste vahe on suurem: tänava pool on 16–9 korrust.
"Vaatasime Khreshchatykit, mõõtsime selle jalakäijate osa ja saime teada, et selle pikkus on umbes 450 meetrit, mis on peaaegu sama suur kui meie tänavaosa," selgitab Dmitri Vasiliev. - Ja otsustasime muuta oma Saljutnaja tänava osa linnapromenaadiks - tiheda kohvikute ja poodide reaga. Seal on täiesti erinev keskkond, rikas ja elav. " Selleks on tänava piki kõik esimesed korrused täiskõrguseks muudetud klaasvitriinideks, ruumid on reserveeritud ärirendiks.
Parandamist kavandatakse ka: puud, pingid, tegelik põllurohi lillepeenardes; Majade vahel on suvekohvikute terrassid. Kuid mitte ainult haljastus, vaid nagu siinse korteriplaanide puhul, ka selle PRO versioon: see põhineb ARCHIMATIKu loovpartneri Andrey Brazhniku ettevõttest pakutud nutika tänava kontseptsioonil
Kullmani töötuba on “arukas” linnakeskkond, mis reageerib inimeste kohalolekule - näiteks muudab valgustuse eredamaks, kui inimesi on palju, ja summutab selle, säästes elektrit, kui kedagi pole. See hõlmab ka kaasaegseid teenuseid, näiteks võimalust laadida nutitelefoni pingil istudes või elektrisõidukite laadimisjaamu. Muide, neid ei eostata mitte ainult linnatänaval, vaid ka puiesteel.
Esimese astme maja sisehoovides mõeldakse aga ka palju üle: geoplast, puud, esimeste korruste äärsed galeriid ja nende elanike jaoks privaatsed terrassid.
Esimese etapi fassaadid, nagu ka kõik järgnevad, allutatakse vertikaalsete proportsioonide range modernismi teemale. Kuid tekstuuriga plastist sort ei paku autoritele vähem huvi, eriti kahe maja-aktsendi puhul kirde- ja loodenurgas, millele on määratud "visiitkaartide" roll; üks neist vaatab linna, seisab peaaegu ristmikul, teine on suunatud ANTK poole, kuid toimib esimese paarina.
Tornid on kerged, peaaegu valged. Nad sirutavad horisontaalse tumepunase tellise ploki mõõtkavas ja proportsioonides - umbes nagu viiekorruseline hoone, kuid plastilises mõttes - helge aktsent, ma ütleksin, MVRDV otsingute vaimus. Ülal on klaasiriba, selle kohal veel üks horisontaalne joon - beež, mis koosneb madalatest, kuid märgatavatest projektsioonidest - "telerid".
See on kompleksi kõige paindlikum, rõhutatum osa. Sügavamalt muutuvad lahendused rahulikumaks ja vähem reljeefseks, ehkki fassaadide sügavus, värvide mitmekesisus, majade visuaalne killustatus on kooskõlas 19. sajandi tänava struktuuriga, „kui territoriaalsed valdused olid väikesed,”Säilitatakse põhimõtteliselt kõikjal. Värv sel juhul valiti auväärseks, isegi konservatiivseks, vastupidiselt vikerkaarele Comfort Town: vahemik koosneb beežist, valgest, helehallist, pruunikast puidust.
"Püüame luua arhitektuurikeskkonna, mis oleks mugav kõigile: vanadele inimestele, lastele, noortele, jalakäijatele, jalgratturitele ja sportlastele, autojuhtidele," ütleb Alexander Popov. "Oleme veendunud, et sellest lähenemisest saavad kasu kõik, nii elanikud kui ka arendajad, kuna laia valiku soodustustega eluase müüakse paremini.
