Sotši kaubasadam asutati ametlikult 1934. aastal. Täna on see kaubandusettevõte, mis tegutseb reisijateveo ja kohaliku kruiisiturismi valdkonnas, kuigi sadam on oma ärinime säilitanud.
2011. aastal alustati sadama rekonstrueerimist, mis ajastati Sotši linna 2014. aasta olümpiamängudega. Kaks uut kai, kogupikkusega üle 700 meetri, katavad Musta mere poolringis vana rannasadama vastas. Ehitati lainemurdjaid, kaitsvaid lainemurdjaid, muldkehale asus uus hoone sadama administratsioonile ja Venemaa piiriületuspunkt.
Nüüd osutatakse reisijateveoteenust sadama reisiterminalis, mis hõlmab uut kaasaegset rahvusvahelist paviljoni.
Just administratiivhoonest sai sadamakompleksi keskus. Koos tolliterminali hoonega moodustab see ühtse reisijate- ja kruiisivedude kompleksi. Kruiisilaevade reisijate käive on 2015. aastal eeldatavasti umbes 110 000 inimest ning liinilaevade reisijate ja parvlaevade reisijate käive - 106 000 inimest.
Administratiivhoone on hoone, mis koosneb kahest viiekorruselisest hoonest, mis on ühendatud risti. Hoone fassaadid on valmistatud klaaskonstruktsioonide ja tühjade seintega kombinatsiooni kujul. Hoone katmiseks kasutati alumiiniumpaneelidega ventileeritavat fassaaditehnoloogiat. Vitraažaknad ja aknaraamid on samuti valmistatud alumiiniumist.
Selle paviljoni ehitusmaterjalide tarnijaks valiti Trimo. Ta pakkus parimat fassaadilahendust - moodulfassaadisüsteemi Qbiss One. Ümardatud nurkad ilma vuukide ja õmblusteta, poolringikujulised radiaalsed elemendid, aga ka nurgaelemendid tagavad ideaalselt tasase ja sileda pinna ning hoone fassaadi ületamatu välimuse.
Qbiss One pakub peaaegu piiramatuid projektivõimalusi. See on üks oma klassi klanitud fassaadisüsteeme. Moodulelementide ümardatud nurgad välistavad vajaduse voldikute, lõikude või keevisõmbluste järele, mis on nähtavad tavapärasel ventileeritaval fassaadil.
Qbissi moodulsüsteemi jaoks on välja töötatud standardsete ja mittestandardsete arhitektuuriüksuste loend, mis võimaldab lahendada mis tahes arhitektuuriprobleeme. See minimeerib projekti väljatöötamise aega ja tagab hoone vapustava välimuse. Praeguseks on välja töötatud üle 500 arhitektuuriüksuse. Lisaks on võimalik välja töötada eritellimusel valmistatud üksused konkreetse projekti nõuete jaoks.
Süsteemi tootmisel kasutatud materjalide kvaliteet tagab kaitse merekliima karmide tingimuste eest. Nimelt: teras (Galvaloy kaitsekihiga ja 50 mikroni paksuse polüuretaanpolümeerkattega Colorcoat Prisma), tihendid (kõrgtehnoloogilised EPDM tihendid). Nagu ka süsteemi enda tootmistehnoloogia.
Uus rahvusvaheline kruiisiterminal, mille võimsus on 1200 inimest tunnis, on varustatud uusima tehnoloogiaga ning reisijatele pakutava mugavuse ja teenuste osas ei jää see alla parimatele välismaistele kolleegidele.
Sadamakompleks alustab täisvõimsusel tööd alles 2016. aastal, kui kõik haldus-, näituse- ja kaubanduspinnad on täielikult valmis. Seega võimaldab Sotši sadam pärast rekonstrueerimist lisaks tavalistele mootorlaevadele korraga vastu võtta 2 kuni 300 meetri pikkust kruiisilaeva ja ühte kuni 170 meetri pikkust reisiparvlaeva.
Meresadama akvatooriumis on ette nähtud ka jahisadam kolmesaja erajahi sildumiseks, sealhulgas kuni 50 meetri pikkuste jahtide tehniline tsoon.
