Uue lennujaama asukoht seal ei ole uus idee, kuid kõigi varasemate valikute puhul eeldati kunstsaare loomist (kõige uuem on Norman Fosteri Thames Hub), mis võib kahjustada selle riigi piirkonna ökoloogilist olukorda. Samal ajal näeb Heathrow lennujaam juba raskusi koormaga toimetulekuga ja seal on kolmanda raja ehitamine valus: see nõuab elamute lammutamist, rikub oluliselt ökosüsteemi (eriti mõjutab see lindude pesitsuspaiku).). Lisaks on see ainult ajutine meede, mis viib Heathrow lõpliku ülekoormuse ainult edasi.
Gensleri arhitektid otsustasid minna teist teed. Nende plaani kohaselt luuakse tulevane London Britannia lennujaam Ühendkuningriigi arvukatele laevatehastele, mis pannakse osade kaupa kokku ja pukseeritakse Thamesi suudmesse. Seal ankurdatakse terminal ja 4 rada, igaüks 5 km pikkune, põhja ja ühendatakse veealuste tunnelite kaudu Londoni ja Euroopa raudteevõrkudega. Autode ja kohaliku ühistranspordiga saabuvatele reisijatele ehitatakse ka kolm maapealset terminali.
Projekt näeb ette lennujaama tulevase laiendamise 6 lennurajale. Kokkupandav konstruktsioon võimaldab London Britannia laevatehases remondiks ümber paigutada ja pukseerida. Lennujaama asukoht hoiab ära ka elamurajoonide mürasaaste, nii et lennukid saavad õhku tõusta ja maanduda ööpäev läbi.
Heathrow büroo Gensler teeb ettepaneku sulgeda ja selle asemele luua ökolinn 300 000 elanikule ja töökoht 200 000 inimesele.
N. F.
