Uus arhitektuuriaasta algas Moskvas linnaplaneerimise instituudi loomisega. Arhitektid kohtusid uuendusega mitmetähenduslikult: näiteks märkis Aleksandr Ložkin "Linnaplaneerimise dokumentatsiooni arendajate ühenduse" Facebooki lehel, et pealinna võimude peamine eesmärk oli sel viisil 94. föderaalseadusest pääseda. " luua spoiler autonoomse riigiasutuse näol, mida saab tellida ilma konkurentsita ". Kui seni võitis kõik Moskva linnakujunduse konkursid üldplaneeringu teadus- ja arendusinstituut, siis nüüd "töötab sama", lõpetab kriitik. Mõned usuvad siiski, et vähemalt stabiilne meeskond, kes tegeleb linna ruumilise arenguga, ei tee Moskvale haiget. Ja kui ta valmistab ette ka pinnase linnaplaneerimise võistluste läbiviimiseks, siis üldiselt on see tore. Tõsi, hea algatus võib osutuda tühjaks, märgib Aleksander Antonov: „Muidugi on suur stabiilne asutus kõigile mugavam. Ja ametivõimud, instituudi direktor ja töötajad. Illusioon „kogunenud teadmiste ja kogemuste baasi” olulisusest on väga tugev…. Kuid tegelikult selgub, mis välja tuleb,”märgib arhitekt.
Koos linnaplaneerijatega arutavad linnarahvas jätkuvalt Moskva arengut uutes piirides. Ilja Varlamovi ajakirjas käivitasid blogijad arutelu pealinna metroo laiendamise kava ja uute jaamade ilmumise üle. Ja selline, meenutab Varlamov, 2012. aastal avati korraga kolm - "Alma-Atinskaja", "Novokosino" ja "Pjatnitskoje shosse". Blogijad, nagu alati, kuulutasid kohtuotsuse kategooriliselt välja: esimene on „tüüpiline disainer„ laks”,„ absurd ja odav”, Pyatnitskoje Shosse aga„ traditsiooniline”,„ tuttav”,„ üsna korralik ja isegi ilus”jaam, eriti oma kivivoodriga. Võrgu kasutajaid tunneb aga palju suurem mure metroo paigutuse enda pärast, millel paljude arvates puuduvad akordiliinid või uued helinaid. "Kuidas saab uusi jaamu ehitada ilma rõngastega tegelemata," ütleb blogija govorikrasivo. "Siiani puudub hargnenud ühenduste süsteem ja mitte ainult rõngaste põhimõttel, vaid nagu näiteks Londonis, pole midagi metroo avamiseks ja pikendamiseks."
Peterburi blogijad kirjutavad ka tänapäevaste metroojaamade arhitektuurist. Põhjuseks oli Buhharestskaya jaama avamine, mis, nagu kasutaja minakovas oma ajakirjas märgib, on viinud Purple haru lõpuks täieõiguslikuks - „nüüd ühendab see kahte megamagamispiirkonda: komandandi lennuväli põhjas ja Kupchino lõunas”. On uudishimulik, et Peterburi elanikud eelistavad oma jaamadele Moskva jaamade kujundust, milles, nagu näiteks kasutaja batonmedved kirjutab, „kuigi üllast kivi on vähem, on kujundus palju rangem ja kaasaegsem“. Ja põhja pealinna elanikud on metroo suurlinna arengutempo peale kadedad - Peterburis lähema kahe või kolme aasta jooksul uusi jaamu ei kasutata, järgmist - ainult Teatralnaja, aastatel 2015-2016. ajaveebi märkmete autor.
Ja vahepeal on moskvalased endiselt teravalt mures kesklinnas jalakäijate tsoonide laiendamise kampaania pärast, millega kaasnes asfaldi ulatuslik asendamine sillutusplaatidega. Eelkõige on õnnetud autojuhid, kelle jaoks blokeeriti terved tänavad. Koos nendega satuvad paanikasse kohalikud elanikud, kellel ilmselt tuleb harjumuspäraste sõidukite kasutamise harjumusest vabaneda. Juba mainitud Ilja Varlamov, kelle ajaveeb avaldas hiljuti 2013. aasta jalakäijate marsruutide üksikasjaliku kaardi, kinnitas, et transpordiministeeriumi plaanid on üsna radikaalsed: näiteks liikluse täielik sulgemine Krymskaya muldkehal või Nikolskaya tänaval. Samal ajal nõustuksid paljud moskvalased nägema jalakäijana isegi terveid linnaosi, näiteks Kitay-Gorod. Kasutaja hitrovka teeb ettepaneku taastada Kitaygorodi sein, eemaldada kontorid ja administratsioon ning kasutada hooneid hotellidena, kus esimesel korrusel asuvad kohvikud ja näitusesaalid. Blogijad soovitavad muuta nii Kadashi kui Povarskaja tänav jalakäijaks, peamine on küsimusele süsteemselt läheneda, kirjutab canaris. - "Jalakäijate alad peaksid moodustama kindla marsruudisüsteemi: marsruut on kas silmusega või lõpeb metroos."
Seda sai muide õppida Torontost, kus on maailma suurim jalakäijate tunnelite võrgustik PATH, millest kirjutatakse ru-arhitektide kogukonnas. See 28 kilomeetri pikkune süsteem ühendab maa all kümneid ärihooneid, metroojaamu, rongijaamu, vaatamisväärsusi ja parklaid ning võimaldab teil osta toidukaupu, sõita tööle või kinno minna ilma külma ja tuult jätmata. Muide, paljud neist, kes iga päev Moskva kesklinna tulevad või elavad, eelistaksid just sellist mugavust praegustele jalgsi marsruutidele, mis on mõeldud, nagu blogijad arvavad, turistidele ja isegi siis ainult soojal aastaajal.
Vahepeal ei usu kõik, et Moskvat saab turistide jaoks sellisel moel atraktiivsemaks muuta - mõnede blogijate sõnul jagab jalakäijate tsoonide praegune korraldus kinnisvara palju tõenäolisemalt haldus- ja kaubanduspindade massilise üleandmise taustal. ning plaatide tootmise ja paigaldamise lepingud. Muide, kasutaja chistoprudov pühendas viimasele terve uuringu, milles võrreldi sillutusmasinate tööd meie riigis ja Saksamaal.
Nagu hiljem selgus, pannakse Moskvas plaate sakslastega võrreldes uskumatu kiirusega, ehkki mõnikord otse jääle. Sama kiiresti lammutatakse vahepeal vanu hooneid, eriti neid, mille ümber on linnakaitsjatega vaidlusi. Niisiis, "Arkhnadzori" sait teatas pühade ajal, et 1. jaanuari varahommikul lammutati ootamatult Strastnoy puiesteel Novo-Catherine haigla kaks abihoonet. Nende asemele plaanivad linnavõimud ehitada Moskva linnaduma jaoks uue hoone. Mõned blogijad on vahepeal püüdnud proovile panna inetu ehitise väärtust. Selles loos olevad linnakaitsjad pole aga niivõrd mures selle pärast, et hooned lammutati uurimata, et rekonstrueerimise asemel ehitatakse siia nüüd midagi, millel pole ajaloolise keskkonnaga midagi pistmist, ja lõpuks, et kell raekoda käitus seekord mitte vähem reetlikult kui nende hiljutised eelkäijad.
Mis puutub ajaloolisse väärtusesse, siis selle mõiste blogijate seas, kes pole linnakaitsjate ridades, on väga ebamäärane. Näiteks sama Ilja Varlamovi ajaveebis vaidles publik hiljuti pikka aega selle üle, kas Punasel väljakul asuv mausoleum lammutada või jätta. Selle tulemusena oli sadade kommentaaride seas paar mõistlikku, kes nägid A. V. Štševšev pole surnud juhile lihtsalt sarkofaag, vaid riigi juhtkonna peamine tribüün ja arhitektuurimälestis, millest on juba ammu saanud iseseisev kultuuriväärtus.
Ja siis juhtide mälestusest. Eile kommenteeris Juri Avvakumov oma Snob.ru ajaveebis kurbusega David Sargsjani kontori sisustuse viimist haldustiibalt varemete tiiva ruumi. Kuulus arhitekt ja kuraator kurdab delikaatselt, et uuel direktoril ei õnnestunud mälestusbürooga läbi saada, ning annab poeetilise analoogia Sargsjani kabineti loomingulisele kaosele - Joaquín Machado de Castro jõulusündmusele Lissaboni Estrela basiilikast. Tuleb tunnistada, et sarnasused ilmnevad tõesti. Kuid eriti õnnestus Juri Avvakumovil postituse pealkiri: "kontorisündimise stseen", selles on kindlasti midagi.
