Põhja-Hispaanias San Sebastianis võeti kokku ehitatavate metroojaamade kavandamise konkursi tulemused; täpsemalt mitte jaamad ise, vaid neile tüüpilised sissepääsud. San Sebastianis ei leidu Venemaale tuttavaid fuajeesid: trepiastmed, katus - see on tegelikult kogu arhitektuur.
Ülesande tagasihoidlikkus ei mõjutanud osalejate taset. See on tingitud asjaolust, et arhitektidele anti maksimaalne vabadus, neile tehti ettepanek leiutada mingisugune arhitektuuriline kunshtuk. Linnavõimude sõnul peaks praegusest arhitektuurivormist saama modernsuse sümbol, kodanike ja turistide uus suhtluskvaliteet.
Tom Mayne'i morfoosibüroo tegi ettepaneku tõlgendada kaasaegsust kaasaegse kunsti abil, mis näib olevat edukas, pidades silmas naaberriigi Bilbao kogemusi. Projekt on omamoodi minimalistlik skulptuur, mille kuju meenutab VDNKh-i Moskva paviljoni (endine NSV Liidu paviljon Montrealis Expo näol) energeetiliselt tõusvat katust.
Brasiillase Marcio Kogani loomingus ei olnud see jällegi ilma "kunstita": eraldatud igapäevane süžee muutus millekski sürreaalseks. Sissepääs on kujundatud kaldkatusega musta ristkülikukujulise ruumalana ja selle sisemine kest on erkroheline. Tulemuseks on osaliselt maasse süvistatud "karp", mis meenutab mõne vidina või moodsate tossude pakendeid, nagu oleks müütiline (kuid edasijõudnud) hiiglane maha visanud.
Võitjaks tulid tunnustatud norralased Snohetta. Ehkki arhitektid pakkusid välja ultramoodsa lahenduse, on nende projekt tähelepanuväärne just valguse ja ruumiga, st traditsiooniliste arhitektuurikategooriatega töö jaoks. Nad katsid sissepääsu visiiriga, mis oli stiliseeritud "kroonlehe" kuju, mis koosnes erineva suurusega läbipaistvatest hulknurkadest. Päevavalgus läbib seda vabalt (see on klaasist ja metallist struktuur), moodustades rongidele viivatele treppidele kapriissed varjud. Tegelikult on need varjud projekti kõige huvitavamad. Samal ajal kui konkurendid leiutasid kontseptuaalseid nippe, pööras Snohetta tähelepanu otse ruumile endale, mis on küll väike, kuid eriti dramaatiline. Metroo sissepääs on värav allilma ja varikatused, mis tekivad varikatuse abil, muudavad tavapärase laskumise metroosse teatraalseks etenduseks üleminekust valgusest pimedusse ja tagasi.
Öösel valgustavad kroonlehe katust integreeritud valged LED-id, muutudes silmatorkavaks innovatsiooni ja modernsuse sümboliks. Orgaanilisel "kärgstruktuuri" katusekonstruktsioonil on täiesti kasulikud eelised. Erinevate jaamade katused ei ole täiesti identsed (tänu sellele kujundusele saab neid hõlpsasti kohandada konkreetse olukorra nõuetele), kuid samal ajal on need alati äratuntavad: kroonleht on kroonleht. Järelikult on võistluse põhiülesanne lahendatud: San Sebastianisse ilmub uus atraktsioon.
