Suure kompleksi ehitamine üldpinnaga 400 000 ruutmeetrit. m kestab 2035. aastani ja jaguneb kolmeks vaheetapiks. Vajadus laiendada Bao'ani rahvusvahelist lennujaama tuleneb asjaolust, et Shenzhen on kaasaegse Hiina üks peamisi majanduskeskusi. See linn asub Pärlijõe deltas, Guangzhou ja Hongkongi lähedal ning on riigi üks olulisemaid finantskeskusi ja seal õitseb ka tööstus. Kõik see muudab selle atraktiivseks ettevõtjatele üle kogu maailma. Shenzheni lennujaam on juba suuruselt neljas lennujaam Hiinas, mängides rahvusvaheliste ja kohalike lendude peamise ühenduspunkti rolli.
Tohutu terminali 3 kompleksi kuulub ka täiendav satelliitterminal. Mõlemad hooned ehitatakse klaasist ja väljastpoolt kaetakse õhukese metallvõrguga, mis jätab maonahast mulje. Selle pikliku struktuuri sümmeetrilised pikendused, mis sarnanevad plaaniliselt tiibadega, annavad sellele teatud sarnasuse draakoniga. Selline lihtne, kuid tõhus lahendus võimaldab mitte ainult säilitada ansambli väljanägemise ühtsuse, mis luuakse 25 aasta jooksul, vaid võimaldab ka päevavalgust laialdaselt kasutada valgustuses, kaitstes samal ajal lennujaama ülekuumenemise eest.
Terminal 3 struktuur on võimalikult paindlik - vastama tsiviillennunduse muutuvatele nõuetele üsna kauges tulevikus.
Selle keskne asukoht saab olema tohutu lahkumissaal. Selle lagedes on kavandatud hoone võrkkesta märkimisväärne "purunemine", mis peaks looma muljetavaldavaid valgusefekte. Rahvusvaheliste ja siseriiklike lendude reisijad jagunevad kaheks vastavaks tsooniks, üksteise kohal.
Samuti mängib olulist rolli fuajee; selle ruum jaguneb kolmeks tasemeks, millest igaühel on oma funktsioon: väljumine, saabumine, infrastruktuur. Need jagunevad jaotusteks "liiklus" ja "peatused": viimaseid esindavad ooteruumid, kauplused ja kohvikud. Need integreeritakse lennujaama siseruumi üldisesse "vedelasse" struktuuri.
Massimiliano ja Doriana Fuksase töökoja rivaalid sellel arhitektuurivõistlusel olid teiste seas Norman Fosteri büroo, FOA ja gmp.
