Kogu Aeg

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 02:32

Jaam Ivanovos ehitati aastatel 1929 (30) –1932 (33) Vladimir Mihhailovitš Kaverinski projekti järgi. 1929. aastal sai linn Ivanovo tööstuspiirkonna pealinnaks, ilmselt sai riigi "proletaarse pealinna" Lenini sõnul kolmanda uue staatuse ning jaama projekteerimine ja ehitamine olid omavahel seotud. Nüüd on see Venemaa suuruselt seitsmes ja suurim "konstruktivistlikest" hoonetest: hoone pikkus on 158 m, kõrgus 16 - enne esimest rekonstrueerimist 1950. aastatel, kui saal jagunes seestpoolt kaheks osaks, see oli tohutu, umbes 4500 m2. Teine rekonstrueerimine toimus 1980. aastatel. Alates 1972. aastast on hoone kantud kindlaksmääratud mälestiseks, 2017. aastal sai see piirkondliku OKN-i staatuse.

Rääkides 1933. aasta jaama väljanägemise muutustest varasemate ümberehituste käigus, on kasulik mälestise pass, mis koostati siis, kui see registreeriti 1972. aastal äsjaavastatud kujul. Passi tekstist saame teada, et esialgu siseruumil puudusid sambad ja see oli puidust sarikatega ilma toeta kinni pandud - see tähendab, et saal oli vaba ja täiesti kindel. Kolonnid ilmusid 1950ndatel, samal ajal asendati lamekatus, millel algselt asus raudteejaama restorani suveterrass, viilkatusega, ümarate trepiastmete vitraažakendest väikeste raamidega - suure klaasiga. Selle viimase detaili, mille me ise märkime, oleks võinud taastada 2020. aasta rekonstrueerimise käigus. Samuti saame passist teada, et - tõenäoliselt kaeti 1972. aastal jaama fassaadid halli “kasukaga” ja vertikaalsed osad olid esile tõstetud valgega.

suumimine

1/7 NSV Liidu kultuuriministeeriumi Ivanovo raudteejaam, 1972, passi teksti autor I. N. Khlebnikov
suumimine

2/7 NSV Liidu Ivanovo kultuuriministeeriumi raudteejaam, 1972, passi teksti autor I. N. Khlebnikov
suumimine

3/7 NSV Liidu Ivanovo kultuuriministeeriumi raudteejaam, 1972, passi teksti autor I. N. Khlebnikov
suumimine

4/7 NSV Liidu Ivanovo kultuuriministeeriumi raudteejaam, 1972, passi teksti autor I. N. Khlebnikov
suumimine

5/7 NSV Liidu Ivanovo kultuuriministeeriumi raudteejaam, 1972, passi teksti autor I. N. Khlebnikov
suumimine

6/7 NSV Liidu Ivanovo kultuuriministeeriumi raudteejaam, 1972, passi teksti autor I. N. Khlebnikov
suumimine

7/7 NSV Liidu Ivanovo kultuuriministeeriumi raudteejaam, 1972, passi teksti autor I. N. Khlebnikov

Rakendatud "restaureerimise elementidega rekonstrueerimisprojekt" valiti välja 2018. aastal konkursil, kuid ilma professionaalse žüriita, kuna otsuse tegid elanikud presidendivalimiste ajal hääletades - selle projekti valimise meetodi tõsiasi, samuti soov "muuta konstruktivistlik jaam lõbusamaks ja moodsamaks" äratas ekspertide kriitikat, - seda kajastas üksikasjalik küsitlus, mille viisid samal ajal läbi "Muinsuskaitsjad". Avalikule hääletusele pandud projektid avaldati ajalehes IvanovoNews. Võiduprojekt kogus 44,8% ja pälvis muinsuskaitse ekspertide kriitikat eeskätt kardina tõstmise eest sissepääsu külgedel karniisi kohal ja fassaadi ülaosas asuva värvika friisi eest.

suumimine

1/3 Ivanovo raudteejaama rekonstrueerimine, võistlusprojekt, 1. koht Esmakordselt avaldatud lehel IvanovoNews
suumimine

2/3 Ivanovo raudteejaama rekonstrueerimine, võistlusprojekt, 1. koht Esmakordselt avaldatud lehel IvanovoNews
suumimine

3/3 Ivanovo raudteejaama rekonstrueerimine, võistlusprojekt, 1. koht Esmakordselt avaldatud lehel IvanovoNews

Kuidas hoone välja nägi enne renoveerimist, näete sellest 2017. aasta postitusest.

Pange tähele, et projekti autorid - Alena Franchyan ja Boris Mateev AB Faber Groupist - muutsid seda lähtuvalt edasisele kavandamisele eelnenud ajaloolise uuringu tulemustest ja fassaadil kavandatud friisi ei rakendatud. Jaam ei muutunud ka punaseks. Autorid viisid selle fassaadid võimalikult lähedale oma 1933. aasta vaatele: seinad on hallid, labad punased, vitraažaknad on suurendatud nende algsele suurusele - nende uurimisobjektiks sai eelkõige nende kõrgus ja devitrifikatsioon. ja konsultatsioonid.

В проекте декоративный фриз, осужденный эспертами, был, в реализации его нет. Северный и южный фасады. Реконструкция железнодорожного вокзала в городе Иваново © FABER GROUP

1950. aastatel jagati jaam kaheks osaks, mida praegu tuntakse kui "punaseid" ja "siniseid" saale. Rekonstrueerimise käigus säilitas sinine saal rongijaamana funktsiooni ning seinte, lae ja sambade sinise värvi. Kolonnid, olles vabanenud alumises osas hilisest marmorvoodrist, sorteeriti välja ja said nagu osa seintest kaunistusi, mis olid laenatud avangardiajastu Ivanovo kangaste joonistelt ja autorite poolt veidi ümber töötatud.

Image

suumimine

1/3 Sinine tuba. Ornament. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine Foto © Andrey Safonov
suumimine

2/3 Sinine tuba. Ornament. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine. Pakub FABER GROUP
suumimine

3/3 ärisaal. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP

Interjööri ornament on dekoratiivne ja ajutine asi, nii et tuleb arvata, et see ei rikkunud liialt monumendi terviklikkust - mida lisaks meenutame, et varem rekonstrueeriti kaks korda. Kolonnide muster ja veidi heledam toon muutsid interjööri kindlasti atraktiivsemaks kui kere sinine, millega saal enne ümberehitust värviti.

suumimine

1/10 Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine Foto © Dmitri Ryzhakov
suumimine

2/10 Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine Foto © Andrey Safonov
suumimine

3/10 Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine Foto © Andrey Safonov
suumimine

4/10 Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine Foto © Dmitri Ryzhakov
suumimine

5/10 Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine Foto © Dmitri Ryzhakov
suumimine

6/10 Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine Foto © Dmitri Ryzhakov
suumimine

7/10 Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine Foto © Oleg Melekhin
suumimine

8/10 Sinine saal. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

9/10 Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine Foto © Dmitri Ryzhakov
suumimine

10/10 Sinine tuba. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP

Lisaks lisas jaama interjööri ornamentika välimus - linna tegelik "värav" - kujundlik identiteet, mis pärineb hoone ehitamise ajast. Ehkki uut pilti ei saa eitada eeltöötlusena, mis on realiseeritud gravitatsiooni seisukohast "rääkimise" poole, kuid mitte kaasaegse esteetika arhitektuurilisi kaunistusi.

Märkimisväärsetest täiendustest: rambid MGN-i juurdepääsetavuse jaoks, täielikult välja sorteeritud laed - puit asendati mittekuumade materjalidega; uued metlakh põrandaplaadid, mis põhinevad vanadel; lakoonilised puidust pingid telefonide laadimiseks mõeldud ühendusega - enne ümberehitust oli „sinises“saalis minimaalselt istekohti, kuna „ooteruum“oli naabruses asuv „punane“. Konstruktsiooni ohutuse huvides laiendati ja tugevdati vitraažakna struktuuri sisse ehitatud kandekolonnide osa.

suumimine

1/19 Sinine tuba. tsoneerimisskeem. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

2/19 Sinine tuba. Fragment laest. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

3/19 Sinine tuba. Lõiked. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

4/19 Sinine tuba. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

5/19 Sinine tuba. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

6/19 Sinine tuba. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

7/19 Sinine tuba. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

8/19 Sinine tuba. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

9/19 Sinine tuba. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

10/19 Sinine tuba. Värvikaart. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

11/19 Sinine tuba. Fragment laest. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

12/19 Pika ootepingi skeem. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

13/19 Lühiajalise ootepingi skeem. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

14/19 Baarivööndi skeem. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

15/19 Valimisdiagramm. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

16/19 Ukseploki "Sissepääs 2" eestvaade põlle küljelt. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

17/19 Ukseploki eestvaade. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

18/19 Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP
suumimine

19/19 kioskid. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP

Ümberehituse käigus on siiski säilinud kõigi kolme ajastu olulised elemendid: rääkimata "konstruktivistlikest" suurtest ja ümmargustest akendest, kõik erineva aja paneelid ja isegi olümpiakiri "1980" põrandal.

suumimine

1/4 Punane saal. Vaade baariletile. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine Foto © Andrey Safonov
suumimine

2/4 Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine Foto © Andrey Safonov
suumimine

3/4 Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine Foto © Dmitri Ryzhakov
suumimine

4/4 Punane saal. Ivanovo linna raudteejaama rekonstrueerimine © FABER GROUP

Nii et jaama sisustus - avar, väga kõrge ja kerge tänu õhukestele ja hõredalt asetsevatele veergudele - on muutunud omamoodi Nõukogude sümbolite muuseumiks.

Teine saal, punane, eraldatud 1950. aastatel, kujundatud ümber 1980. aastal ja väiksem kui "sinine", otsustasid ümberehituse autorid lakooniliselt valges - see on kavandatud näitusepinnana, kuna pealinna staatus tööstuspiirkond Ivanovo kaotas Aastal 1936 ja rohkem ei saanud pealinnaks, jaam ei vaja palju ruumi.

Kolonnid vabastati marmorist vooderdist, need muutusid õhukesteks, valgeteks ning said ülalt ja alt väikseid vaheltlõikeid, vihjates alusele ja kapitalile. Hilismodernistlikud burgundiaegsed laekessoonid, mis varem hõlmasid kogu pinda, jagasid autorid ruutudeks, nende vahelistes pausides oli sisseehitatud valgustus. Seest on see märgatavalt heledamaks muutunud ja burgundia värv on omandanud muuseumiheli: vitriinid on selles lahendatud.

Projektil on ka väike ärisaal, mis on kaunistatud proletaarse avangardiga arvestamata.

Jaamahoone avati pärast rekonstrueerimist juulis ja juba on märgatud, et meedia kutsus seda korduvalt pärast seda, kui regionaalvalitsuse "konstruktivistlikus stiilis" pressiteenistus oli tegelikult kõige erinevam tõend erinevatest ajastud. Konstruktivismist, isegi kui seda mitte "stiiliks" nimetada, on siin säilinud peamiselt "kast": seinad, märkimisväärselt õhukesed sambad ja põrandate struktuur - mis on iseenesest üsna palju. Kuid hoone sissepääsu kujund on teistsugune: pigem on see Nõukogude propaganda eri aegade elementide kogum, sealhulgas Ivanovo kalikoosade kaunistused kui mälestusmärk nii avangardi dekoratiivsetele otsingutele kui ka tänapäevane iha sisuka sisekujunduse järele, mille kallal saab pikutada.

Ja vahepeal vastab rakendatud lähenemine paljudes aspektides kaasaegse restaureerimise uusimatele nõuetele - mitte kõiges, vaid erinevate ajalooliste kihtide säilitamise idees. Tõepoolest, katse taastada jaama sisustus täielikult "kolmekümnendateks aastateks" erinevate ajastute kunstiliste kaasuste juuresolekul - ainult ühe soovi nimel näha 90 aastat tagasi konstruktivismi monumenti, nagu see oli. kummaline ja vale. Kuid ärgem unustagem, et sinise saali veergudel olev ornament on 2020. aasta lisand.