Kõik algas sellest, et Kleinewelt Architekten kutsus Citizenstudio projekti raames koostööd tegema. Peamine idee sündis lihtsalt ja kiiresti - kohe, kui partnerid läbirääkimiste laua taga kohtusid. Kuid nagu sageli juhtub, oli selle näilise kerguse taga tõsine ettevalmistustöö, mis tehti koos ajalooliste, geograafiliste ja sotsioloogiliste uuringute spetsialistidega. Sel juhul oli see eriti oluline: Põhjajõe jaam on Moskva jaoks tõeliselt ainulaadne koht.
Jaamahoone koos ümbritseva pargiga ehitati 1930. aastatel tõeliselt keiserlikus ulatuses, mis oli omane sellele ajale. Selle ehitamise aeg langes kokku Moskva kanali ehitamisega, mille avamisel nimetati pealinn esmakordselt "viie mere sadamaks". Ehkki hoone ja kaide ehituse lõpuleviimise ajal ei olnud seal mitte ainult meri, vaid ka vesi üldiselt - Khimki veehoidla täitmine toimus hiljem - majesteetlikuks kolmeks stiliseeritud jaamahoone - viieharulise tähega pärjatud "toruga" tekiaurik oli juba uhkelt üle tulevase akvatooriumi … Teda sobitas ulatuslik park, mis oli kavandatud tavalise Prantsuse aia kaanonite järgi - eesparteri, paralleelsete ja risti asetsevate alleede, radiaalsete lillepeenarde, arvukate skulptuuride ja purskkaevudega. Nii jaamahoone, mida peetakse üheks "stalinistliku impeeriumi" stiili silmapaistvaks näiteks, kui ka seda ümbritsev park on riigi kaitse all kui arhitektuuri- ja maastikuaianduse monumendid, mis aga ei takistanud lagunemast ja vajavad varajast taastamist.
Restaureerimistöö põhines arhiivist leitud maastikuarhitekti Timofey Shafransky algsel projektil. "See on rekonstrueerimise esimene kiht," ütleb Sergei Pereslegin, Kleinewelt Architekteni partner. "Taastame pargi killud, nagu need olid nende loomise ajal, arutades iga sammu ekspertide ja restauraatoritega." Kuid koos selle restaureerimiskihiga teevad arhitektid ettepaneku kinkida pargile täiesti uus draama, mis ei eita pärandit ega kattu, vaid täiendab, andes kogu ajaloole ootamatu lisamahu.
Lähtepunktiks oli see sama tiivuline tsitaat. Arhitektid juhtisid tähelepanu asjaolule, et "viie mere sadam" muudab Moskva jõgede ja kanalite süsteemiks, tänu millele on Khimki veehoidlast tõepoolest võimalik jõuda viie mere: Läänemere, Valge, Aasovi, Musta mere äärde ja Kaspia. Nad otsustasid selle veetee kaardi panna pargi tavalisele paigutusele, luues seeläbi uue kõnnitee. Tehniliselt näeb see välja nagu puitpõrand, mis on tõstetud alleede tasemest 30 cm kõrgemale, kuid ei riku mingil viisil nende süsteemi. Muide, meelde tuli 70ndate populaarne laul "Kuidas aurureid näha": "Aeglane merevesi pole nagu rööpad kahes reas." "Sõnastasime selle enda jaoks nii," selgitab Citizenstudio partner Mihhail Beilin. - Pargi range ja korrapärane paigutus koos paralleelsete alleedega ei ole mõeldud jalutamiseks, vaid raja jaoks. Ja mereturism on aeglane mõõdetud liikumine ja meie marsruut annab inimesele võimaluse rahulikult jalutada, nagu mereäärses kuurordis, ja avastada uusi vaatenurki, uusi maastikupilte. " Oma idee rõhutamiseks teevad projekti autorid ettepaneku istutada põrandakatte külge sinistes ja kuldsetes toonides püsililli, mis looks vastupidiselt 1930. aastate vaimus pidulikule mitmevärvilisele lillepeenardele kõrvade ja veetaimestiku pildi. tavalisest pargist.
Marsruudi ääres asuvad kohvikud ja kioskid, vaatetornid ja belvederid on saanud tõeliste Venemaa linnade nimed ja asuvad täpselt vastavate geograafiliste objektide asukohtades ning näiteks suvise näitusepaviljoni arkaad kordab täpselt põhjapoolne Vychegda jõgi (mitte segi ajada Vytegra linnaga, mis kaardipargis samuti olemas).
Tulevase pargi "aastarõngaste" süsteemis on vahetult pärast 1930. aastaid sula 1950. aastad - aeg, mil see taastati, ja vastupidi, Leningradski prospekti vastaspoolel, Moskva delegaadid. Noorte- ja tudengifestival pani aluse sõpruspargile. Projekti „Viie mere park“autorid sooviksid väga, et tulevikus oleksid mõlemad maastikuobjektid omavahel ühendatud - selleks piisab vaid maa-aluse käigu laiendamisest ja varustamisest kaldteedega, mis võtavad üles omamoodi “ajutine umbes th gateway "1950ndatest kuni 1930ndateni. Järgmine pargiarhitektuuri etapp, mis on pälvinud projekti autorite austuse, on 1970. aastate modernism, mis keskendub eelkõige veehoidlast avaneva põhirestorani stiilile. Restorani nimi on "Volga" ja loomulikult asub see kõnniteel sobivas kohas. Sellest saab täiesti lakoonilise planeeringuga hoone ja multifunktsionaalse kasutamise võimalus tänu libisevatele vaheseintele; Arvestades, et kaitsevööndisse uusi rajatisi püstitada ei saa, vajab park sellist võimalust tõesti.
See on praktiliselt kaasaegne arhitektuur; veelgi tihedamalt on 2010. aasta Moskvaga seotud projekti ajastu, mis on keskendunud meie ajale iseloomulikule inimlikule skaalale. Tuntud fantaasiaga pargis elavate väikeste arhitektuurivormide poolläbipaistvates siluettides on kosmoselaevade detailideni hõlpsasti näha midagi futuristlikku, nii et ajaline ja Projekti telg osutub veelgi kaugemale tulevikku.
Ehkki just seda meenutust oli projekti autoritel vaevalt silmas peetud. Peamine lähtekoht, millest nad uute objektide loomisel juhindusid, olid üsna loomulikult jaamahoone ise - jõgede ja kanalite kaardil olev "Moskva" - ning vähesed muldkeha peal säilinud hooned, mis olid kavandatud laevakillud. Postmodernistlikku traditsiooni järgides kasutasid arhitektid kõiki neid arhetüüpe, mis moodustavad peahoone originaalsuse, demonteerides selle praktiliselt selle osadeks: üle pargi laiali paisatud jaamagaleriide kolonnad suurte ja väikeste lehtlate lumivalged kaared, medaljonid selle fassaadide kaunistamine kajastus paviljonide seinte läbivates aukudes, mis olid tervenenud eraldi elu stiliseeritud tekkidena, mastidena ja torudena. Kahekorruselistes belvederites on lihtne näha viidet keskportaalide kõrgetele võlvidele, millele Viie mere pargi autorid määravad erifunktsioonid: need ei ole mõeldud mitte ainult selleks, et pakkuda külastajatele vaadet veele, mis muidu on kaetud puudega, aga ka selleks, et saada publikule visuaalseks dominantiks “teisel pool”: veehoidla vastaspoolelt ja seda mööda seilavatelt aurikutelt.
Pargi spordituum, mis oli välja mõeldud, kuid mida pole veel 1933. aasta projektis ellu viidud, ümbritsesid arhitektid muljetavaldava lumivalge arkaadiga, milles banaalset hokiväljakut on raske ära tunda. Ja loomulikult avanes neile kõige suurem fantaasia, kujundades lastelinna, kus igast objektist alates liumäest kuni liivakastini saab olema eraldi "laev", kus on tekid, mastid, köisredelid ja muud vähese rõõmuga meremehed. Selline mänguväljak meelitab parki kindlasti kohalikke elanikke, kes nüüd seal praktiliselt ei käi.
Kuid mitte ainult nemad koos turistidega, kes enne laevale minekut mööda alleesid mööduvad, peaksid saama rekonstrueeritud pargi sihtrühmaks. Projekti autorid suhtuvad kirglikult linna mikroturismi ideesse, mis viitab pealinna kaardile piisava hulga atraktiivsete avalike ruumide ilmumisele - igaühel on oma atmosfäär ja emotsionaalne sisu -, et moskvalased saaksid olla huvitatud kodulinna raames reisimisest. Kui kõik hästi läheb, saab viie mere park oma ainulaadse geograafia ja läbimõeldud draamaga kahtlemata selle kaardi üks atraktiivsemaid punkte.
