Audi ja Mercedes-Benzi ühine esindus, mis tõotab kujuneda Euroopa suurimaks, ehitatakse Aviloni majapidamise jaoks osana Park Legends klastrist endise Likhachevi tehase territooriumil. Isegi ZIL-i jaoks, kus nüüd on iga objekt sündmus, saab sellest hoonest või õigemini endise näidistöökoja rekonstrueerimisest liialdamata maamärk. Esiteks, erinevalt teistest rekonstrueeritud töökodadest, kuhu on kavandatud teatrid, kaubanduskeskused ja muud avalikud ruumid, on näidistöökoda ainus nõukogude tööstusarhitektuuri legendaarse ansambli objekt, mis säilitab mälestust territooriumi varasemast otstarbest. Selles hoones kujundati kunagi uusi autosid, siin tehti lõplik kere, siit läksid nad tegelikult müüki - isegi kui võtta arvesse Nõukogude autotööstuse toodete ja Saksamaa kõrgemate kaubamärkide mudelite erinevust. järjepidevus on ilmne.
Ja teiseks. Vastavalt tehase üldplaanile, mille töötas välja 1933. aastal Tyazhpromi rahvakomissariaadi esimene arhitektuuri- ja disainitöökoda vendade Vesninide eestvedamisel, avtozavodskaya tänava ääres asuv näidistöökoda, millest on nüüdseks saanud kolmas osa Transpordirõngas koos instrumentaaliga oli ZIL-i ansambli omamoodi eesvärav. Siit algas peamine sisemine maantee, mille moodustasid tehase peamiste töökodade hooned, millest igaüks on tänapäeval tunnustatud tööstusliku konstruktivismi mudelina. Kuna tehase planeerimisstruktuur osana arhitektuuripärandist otsustati jätta puutumata, säilitab ka endine näidistöökoda oma tseremoniaalse funktsiooni.
Töökoja hoonet ennast - nagu enamikku teisi suurejoonelise ansambli komponente - ei suudetud säilitada. Arhitektuuriajaloolane Denis Romodin märgib: „Kahjuks oli hoone väga kulunud, kuna see ei olnud tegutsenud peaaegu 12 aastat ega olnud ka naftalöögiga. Lisaks muutus töökoja eesmärk pidevalt ning 1970. aastate viimane ümberehitus osutus hoone karkassile katastroofiliseks. Hoone tugevdamine ja hooldamine tulevikus oli võimatu."
Pärast hoolikat mõõtmist võeti konstruktsioon laserlõikamise teel peaaegu täielikult lahti ja selle komponente hoiti hoolikalt seal, tehase territooriumil.
Kleinewelt Architekten kutsuti projekti väljatöötamiseks pakkumisele pärast eelmise hoone lammutamist. Büroo arhitektid kavatsevad võimaluse korral kasutada säilinud elemente, integreerides need uue objekti struktuuri. Tehnoloogiad on väga keerulised, suurejoonelise "disaineri" kokkupaneku töö on hoolikas, peaaegu ehe, kuid eesmärk - ajaloolise hoone kõige ausam rekonstrueerimine - on seda väärt. Uueks rajatiseks saab ristkülikukujuline viiekorruseline hoone, millel on kuuekorruseline ääris-püloon, koos sellega peaks peahoone katusele kerkima mansardkonstruktsioon.
Mercedes-Benzi ja Audi uues keskuses on müügisalongid, kasutatud autode müügikeskused ja hoolduskeskused ning seda kõike kahes eksemplaris, mis kategooriliselt, isegi kõige väiksematest detailidest, ei tohiks üksteist korrata - see oli konkurendid. kaubamärgid. "Varem pidime muidugi pidama keerulisi läbirääkimisi klientide, alltöövõtjate ja heakskiitvate asutustega," ütleb projekti üks autoreid Nikolai Pereslegin.- aga mis on tõeliselt keeruline dialoog, näime, et oleme aru saanud alles nüüd, kooskõlastades projekte Stuttgarti ja Ingolstadtiga, kus asuvad autokontserni peakorter. " Konkurentide vahel on kasvanud ületamatu sein ja seda mitte ülekantud, vaid kõige otsesemas mõttes: hoone kahte osa eraldab tühi tulemüür ja ühest müügisalongist teise pääseb ainult üle tänava. Sisemuses ei kordu ainsatki detaili: kui näiteks poolel Audil on mõnes kohas trepp, siis on Mercedes-Benzi valduses eskalaator ning sellest reeglist ei saa teha erandeid. Piiramine algab juba fassaadiga, mis on visuaalselt vertikaalselt jagatud laia sälguga kogu hoone kõrgusel; sissepääsuportaalid on kaunistatud, ehkki samas stiilis, kuid erinevates ja isegi kontrastsetes värvitoonides, mis vastavad kahe kaubamärgi ettevõtte embleemide koloristlikule lahendusele.
Mis puutub siselahendustesse, siis siin on välja töötatud palju erinevaid stsenaariume, mis on kavandatud autode tutvustamiseks potentsiaalsele ostjale võimalikult soodsalt. Mure "Avilon" omistab tõhusale esitlusele suurt tähtsust - meenutage vaid "Asadovi arhitektuuribüroo" kujundatud esindust
Mercedes-Benz Volgogradski prospektil. Siin, ZIL-is, on eripära ka selles, et tänu suurele klaasimisalale on tulevane müügisalong võimalikult avatud linnale, täpsemalt kolmanda transpordimaantee, suure maantee äärde mis, kui te ei arvesta liiklusummikuid, tormab suurel kiirusel mööda autovoog. "Selles olukorras tajutakse meie objekti, mida me nimetasime endale" Parimate autode kohaks ", tervikuna, nagu mingit skulptuuri," usub Nikolai Pereslegin. "Samal ajal peab autojuhi pilgul olema aega suurel kiirusel millegi hämmastava järele haarata - näiteks pädevalt valgustatud vanade ja uute autode siluetid". Arhitektide sõnul on selline temaatiline installatsioon näidistöökoja restaureeritud vitraažide taga vääriline kummardus legendaarse tehase suurele minevikule.
