Projekti töötas välja Foster + Partners koostöös Norman Fosteri Fondiga (see on tema esimene "ettevõte") ja Afrotechiga - Lausanne'i föderaalse polütehnikumi algatusega, mille eesmärk on Aafrika kõrgtehnoloogia massiline edendamine.
Aafrika elanikkond peaks aastaks 2050 kahekordistuma, ulatudes 2,2 miljardini. Samal ajal puudub mandriosa peaaegu kvaliteetsest infrastruktuurist: mandri maanteid pole üldse, tunneleid peaaegu pole, sildu pole piisavalt ja kõigest kolmandik aafriklastest elab 2 km raadiuses kõigist -hooajalised teed. Samal ajal on mandri reljeef äärmiselt mitmekesine ja täis tõsiseid takistusi kaupade liikumisel ja transportimisel - meresõiduks kõlbmatud mäeahelikud, järved ja jõed. Samal ajal on Aafrikas laialt levinud tõsised, kuid ravitavad haigused, näiteks malaaria, mis tapab aastas 450 000 inimest, ja sirprakuline aneemia, millesse sureb igal aastal 100 000 inimest. Malaaria korral oleks veerand surma saanud vältida, kui arstidel oleks vereülekande jaoks verevarustust, annetatud veri on vajalik ka aneemia raviks - kuid seda ei ole sageli võimalik õigeaegselt kohale toimetada.
Droonid saavad projekti loojate idee järgi teha kaupade kohaletoimetamiseks samamoodi nagu mobiiltelefonid sidesektori jaoks. Mehitamata õhusõidukid saavad tarnida kõigepealt annetatud verd, ravimeid ja muid hädavajalikke ressursse baasist kuni 100 km kaugusel ning nad ei karda maastiku raskusi ja sellised transpordikulud väga vähe.
Aafrika mandri täielikuks droonilennutsooniga katmiseks on vaja luua märkimisväärne arv droonisadamaid - mehitamata õhusõidukite baase. Norman Foster ja tema meeskond võtsid arvesse nii aastatepikkust kogemust lennujaamade teedrajamises kui ka hiljutist tööd nende hoonete kujundamisel.
Euroopa Kosmoseagentuuri kuubaas. Nagu kosmoseprojektis, kus eeldati täispuhutavat raami ja seinad trükiti kuutolmust 3D-printerile, kasutatakse Aafrika droonipordides minimaalselt materjale.
Drooniportide ehitamiseks tuuakse kohale raketis ja seadmed telliste valmistamiseks, mille savi, nagu vundamendi kivid, kaevandatakse kohapeal. Droonisadama ehitamine toimub kohalike elanike poolt, mis annab neile sissetulekuid ja tasuvaid kogemusi. See lähenemine on igas mõttes ressursitõhus.
Võlviga tellistest hooned hõivavad minimaalse ala, kuid vajaduse korral saab eraldi rakumoodulitest valmistada suuri konstruktsioone. Dronoportidest, nagu nende loojad on mõelnud, ei saa mitte ainult maastiku tuttavat elementi, nagu bensiinijaamad, kus on palju autosid, vaid ka multifunktsionaalsed kogukonnakeskused. Lisaks droonide teenindamise alustele ja mitte ainult "humanitaarsetele" Red Line droonidele, vaid ka võimsamale kommertssõidukile Blue Line, mis on plaanis hiljem tellida, mahuvad neisse kliinikud, postkontorid ja kulleriteenused, digitaalne tootmine töötoad, e-kaubanduse keskused (kauba kohaletoimetamisega sinise joone kaudu).
Seega on Aafrika arenguks vajalik hüpe, nagu Norman Foster ette näeb, saavutatav odavate, ressursitõhusate ja keskkonnasõbralike vahenditega. Rwandas käivitatakse 2016. aastal pilootprojekt, kus keerulised sotsiaalsed ja keskkonnatingimused panevad punase joone proovile. Esimesed kolm dronoporti ehitatakse aastaks 2020, mis katab droonide lennutsooniga 44% kogu riigi territooriumist. Kokku on kavas riiki ehitada üle 40 baasi ning Rwanda keskne asukoht mandril muudab droonisadamate võrgu laiendamise naaberriikidesse - Kongosse, Ugandasse, Tansaaniasse - hõlpsaks.
Erakorralise lasti, peamiselt meditsiinilise, kohaletoimetamiseks kasutatakse Red Line droone, mille tiibade siruulatus on 3 m ja mis on võimelised kandma 10-kilogrammist lasti. Aastaks 2025 luuakse varuosa, elektroonikaseadmete ja e-kaubanduse kaupade tarnimiseks sinise joone ärivõrk. Seda teenindavad 6-meetrise tiivaulatusega ja 100 kg kasuliku koormusega droonid.
