Uus Danjiangi sild ületab Danjiangi jõe suudme. Selle ehitamine parandab olukorda kogu Taiwani põhjaosas: sild ühendab varem ühendamata võtmed kiirteed 2 ja 15 ning maanteed 61 ja 64, kus transiitvedu võib ummistunud kohalikelt teedelt lahkuda. Lisaks muutub Bali piirkond, kus asub Taipei sadam - regiooni kõige tihedam liiklus, kättesaadavamaks.
Lisaks jalakäijate ja autode teenindamisele on sild mõeldud ka Danhai kergraudteeliini jaoks: selle pikendamine üle Tanshui jõe ühendab Bali piirkonda ja sadamat Taipei raudteevõrguga.
Kujunduses oli infrastruktuuri arendamise seisukohast sugugi vähem oluline kui soov säilitada Tanshui suudme ökoloogiline ja visuaalne puhtus. Muuhulgas on tulevase silla kõrval olulised seisukohad, kuhu turistid ja kohalikud inimesed kogunevad iga päev Taiwani väina kohal loojangut vaatama.
Seetõttu varjab sild panoraami minimaalselt: sellel on ainult üks õhuke 175 m kõrgune raudbetoonist püloon, mis toetab 920 m pikkust terasest teepeenart. Kui see on valmis, on Danjiang maailma pikim asümmeetriline ühe pülooniga trosssild. Selle kahe laiuse pikkus on 450 m ja 175 m.
Ühe pülooniga lahendus mõjutab kõige vähem ka navigeerimist Tanshui jõel ja selle põhja ökosüsteemi.
Lisaks Zaha Hadidi büroole kuulusid võitnud meeskonda Saksa insenerid Leonhardt, Andrä & Partner ja Taiwani inseneribüroo Sinotech Engineering Consultants.
