Esimese "lähenemise" sellele territooriumile - Moskva ringtee Mozhaiski vahetusala vahetus läheduses - viisid läbi ABD arhitektid aastatel 2003-2009, olles siin projekteerinud ja ehitanud läänevärava äripargi. Juba siis oli ilmne, et selle võimsa transpordistruktuuri vastasküljele ilmub paratamatult teine sarnane objekt: väraval ei saa olla ainult ühte "tiiba". M1 “Valgevene” maanteelt pidi linna sissepääsu kõrval olema sümmeetriliselt paiknevad kompleksid, mis olid identsed nii kujundlikkuse kui ka mahulise lahenduse poolest.
Kuid juhtus nii, et alles 2014. aastal oli võimalik naasta töökoja "värava" teise etapi kavandamise ja ehitamise juurde. Selleks ajaks moodustati tulevase ehitusobjekti kohale - Moskva ringtee ja Barvihinskaja tänava vahelisel nõlval - kunagi spontaanselt tekkinud linnapark "Koerte luht". 2011. aasta detsembris sai pargi kaudu rajatud "metsik" suusarada isegi ametliku numbri - 134 ja sisaldas suusastaadionit. Kuid hiljuti valminud ristmiku ümberehituse taustal, mis on juba mõjutanud "Koera luhta", valides pargi ja sissepääsansambli ehitamise vajaduse vahel, valis linn ansambli. Ja nüüd on algamas kompleksi teise põhjapoolse etapi ehitamine: kolmest hoonest koosnev kompositsioon, mis venis piki saidi piiri, ja väike restoraniplokk, mis oli peidetud sügavusse. Seega omandab pealinna sissepääs pärast ehituse lõppu täiesti viimistletud ilme: ühelt poolt triibulisi klaashooneid, mis meenutavad rohelisi kive, teiselt poolt veelgi maalilisemaid hooneid, mille seintel on fantastiline purunemine.
Boris Levyanti töötuba on Läänevärava teise etapi projektiga tegelenud juba üle kümne aasta. Esialgu plaaniti ala piklikule kolmnurgale, mis oli veel ühe rekonstrueerimata ristmiku ühe elamuraja ja elamurajooni vahele paigutatud, ehitada suur kaubanduskeskus, mis on mõeldud külgnevate linnaosade elanikele ja mööduvatele autojuhtidele. Kuid linnavõimud olid vastu suurte kaubanduskeskuste paigutamisele Moskva ringtee äärde ja koht anti kontorikeskuse ehitamiseks. Täna tundub see otsus ratsionaalne, sest idee viia märkimisväärne osa kontoritest ajaloolisest keskusest linna lääne- ja edelarajoonidesse kogub üha rohkem jõudu - Novomoskovski haldusüksuse Skolkovo territooriumid, Troitsk arenevad. Paralleelselt sellega ehitatakse Odintsovosse ja Moskva piirkonna lähipiirkondadesse tohutult eluruume.
Uus kontori- ja ärikeskus koosneb neljast köitest. Kumbki ees olev kolm ei ole kõrgem kui kaheksa korrust. Neljas on veelgi madalam. Plaanis on neil kõigil peaaegu korrapäraste ristkülikute kuju, kuid piki sujuvat teekäändu paigutades korratakse selle trajektoori. Juba enne ristmiku rekonstrueerimist plaaniti, et selle kompositsioonijoone alguspunktiks on maanteele kõige lähemal asuv hotelli torn. Kuid hiljem tuli otse maanteele veel üks väljapääs, mis rajati piki ehitusplatsi ja Western Gate'i äripargi esimeses etapis tuli loobuda ideest kinnitada piir kõrghoone dominantiga, kuid aastal teises etapis see objekt rakendatakse. Kuid isegi ilma tornita, omandades rahuliku silueti, näeb kompleks välja väga kindel. Lisaks tasakaalustab hotelli mahu puudumine värava põhja- ja lõunaserva „tiibade“kompositsioonisümmeetriat.
Kompleksi kõige ilmekam väline element oli kiirteele suunatud esilennukite murd - mitte liiga terav, sellele vaatamata jääb autoga sõites isegi suurel kiirusel selgelt silma. Murdumine toimub erinevates suundades, mõjutades nii peamisi fassaade, mida on lahatud suurte aknakestade ja aknaklaaside vahelehtedega, kui ka hoonete otsi, mis on ristmikust suurepäraselt nähtavad. Pealtnäha lihtne lahendus osutus tehniliselt väga raskesti rakendatavaks. Konstruktsioonide arvutamiseks otsustasid ABD arhitektid kaasata Saksa büroo Werner Sobek, kellel oli juba sarnaste projektidega kogemusi. See oli huvitav kogemus: saksa fassaadide projekteerimisinsenerid ning Venemaa arhitektid, fassaadide ehitajad ja valgustuskonsultandid.
Selle tulemusena jääb mulje, et hooned on valmistatud väga plastmassist - kui neid saab nii lihtsalt "kortsutada". Või sattusid nad kuskile kahe meediumi piirile, mis tõi kaasa valguse murdumise hämmastava optilise efekti. Ja selle kujuga valguse ja varju mäng on tõesti muljetavaldav: vaatamata väikesele paindenurgale elav päikese kiirte all olev tasapinnaline pind kohe elustub, omandab helitugevuse ja muutub kolmemõõtmeliseks. Sees, ühe korruse ruumis, hoolimata asjaolust, et selle plaan on vähendatud kõige ratsionaalsemaks ja tõhusamaks ristkülikukujuliseks, siluvad välisseinte purustatud pinnad ja neid praktiliselt ei tunta. Ja kontorite kvaliteet saavutatakse kõrguse tõstmisega 4,05 meetrini ja klaasimisega maast laeni.
Erinevalt esimese etapi hoonetest pole uuel kompleksil kindlat klaasi: siin vahelduvad kitsad kõrged aknad võre seintega, seades fassaadidele dünaamilise "paigutuse". Eelseadistatud rütmi hoiavad fassaadisüsteemi integreeritud ühemoodulilised kõrged LED-valgustid. Hämar ja pehme valgustus võimaldab teil hoonete välimust peenelt muuta, varieerides värve punasest kahvaturoheliseks.
Projektiga töötamise käigus loodi välise värviskeemi jaoks mitu võimalust, sealhulgas üsna eredad. Kuid nagu ütles Boris Levyant, otsustati lõpuks keskenduda vaoshoitud värvidele ja looduslikele materjalidele: „Lõplik värvilahendus kinnitati projekti kaalumisel kaarenõukogus ja mul on selle valiku üle väga hea meel, kuna heledus vananeb palju kiiremini. Sel juhul õnnestus meil sisseehitatud tuledega saavutada öösel värviküllus."
Kõigi kolme hoone ülemised tehnilised korrused on põhimahtude suhtes nihutatud ja peaaegu täielikult klaasist lahendatud: seetõttu on neid peaaegu võimatu teelt näha. Näha on ainult lamekatuseid, mis on suurejooneliselt üleulatuvad. Ühel kvartalil on katusele välja viidud liftiga helikopteriplats - saabuvatele ja lahkuvatele reisijatele - "saabumine ja lahkumine". Lisaks nende mahtude keskosas peidetud ja metallist restidega suletud inseneri- ja tehnikaruumidele on mitu VIP-ruumi, mis on kavandatud klaasitud terrassidena, millel on head panoraamvaated.
Kõik kered on visuaalselt maast lahti ühendatud, mis muudab need veelgi sürreaalsemaks ja kaalutumaks. Levitatsiooni efekt saavutatakse tänu tugevalt "süvistatud" ja täielikult klaasist esimestele korrustele, tänu millele näivad hooned lihtsalt õhus rippuvat. Kõnnigaleriid on paigutatud nende konsooliga üleulatuvate mahtude alla. Haljastatud ruum roheliste muruplatside, minimalistlike tänavalaternate ja käänuliste jalakäijate radadega võimaldab teil unustada mürarikka maantee läheduse. Puud, mis varem eraldasid koha teest, hävisid ristmiku laiendamise tulemusena praktiliselt, paljastades olemasolevad hooned. Nüüd peaks kompleks ise muutuma naaberelamute mürakaitseekraaniks. Õnneks on nende vahel piisavalt rohelust - seal on tegelikult puutumata jäänud väike osa pargist, mille sisse on peidetud kolmekorruseline restoraniplokk. See kompleksi neljas hoone, mis on kujundatud kogu ansamblile ühises stiilis, ehitatakse peamiselt kohalikele elanikele ja see on omamoodi ühenduslüli ärikeskuse ja mikrorajooni vahel.
Kompleksi ehitusega plaanitakse alustada sel aastal. Ärge unustage, et "Läänevärava" esimene etapp on omanike ja üürnike poolt juba täielikult asustatud. Ja see on Moskva ringtee ette ehitatud kontorikeskuse jaoks väga hea näitaja. Nii tõestavad büroo ABD arhitektid, kelle projektid on juba aastaid näidanud ühte kõrgeimat kapitaliseerituse taset, idee lokaliseerida elamud ja töökohad väljaspool ajaloolist kesklinna, säästes seda suuremahulistest kontoritest ja pidevast liiklusummikud. Ja "Läänevärav-2" tähelepanuväärne pilt, modernsus ja praktilisus võimaldavad loota nende eelkäija edu kordumisele.
Ja veel üks oluline tunnusjoon Moskva lääneväravate ideest, mida Boris Levant on Mozhaiski maanteel arendanud juba üle kümne aasta: nende arhitektuurne, plastiline lahendus osutus täiesti "läänelikuks" - park, madalad hooned, rahulikud, kuid liikuvad vormid, avatud kompositsioon, visuaalne kergus ja puhtus. Sellised väravad ei külgi linna sissepääsu kõrval nagu mõned “Heraklese sambad”; neil puudub domineeriva pompoosne majesteetlikkus - see on selle sõna laias tähenduses täiesti euroopalik, tehniline, kaasaegne lahendus. Võib-olla olid projekti pildi jaoks edukad asjaolud, mis sundisid tornist loobuma.
