City-Archi töökoja poolt pärandatud saidil on planeeringult keeruline konfiguratsioon. Ühelt poolt piirneb see Moskva-Doni maanteega, teiselt poolt piirneb olemasoleva eramaja arendusega. Domodedovo linnast samanimelise lennujaama suunas läbib krunti projektiga määratud marsruut. Stardivälja lähedus oli tulevase elamurajooni väljanägemisel määrava tähtsusega: autorid lähtusid üldplaneeringust keemiliste terasetiibade kuvandist ja Aviatorovi puiesteest sai mikrorajooni kesktänav: a jalakäijate allee, mille keskel on temaatiline monument, mille perspektiivi sulgeb W-kujuline kontorihoone, mis siluett meenutab lennukit … Kõrghoone asukohta ei valitud juhuslikult: siin teeb Moskva-Doni maantee pöörde väikese mäe moodustumisega. Seega on hoone selgelt nähtav igas liikumissuunas.
"See hoone on omamoodi sissepääsuvärav linnaosa territooriumile ja samal ajal selle peamine maamärk," selgitab arhitekt Valeri Lukomsky. "On oluline, et see on siin ainus kõrghoonete maht - elamute projekteerimisel kolisime teadlikult mitmekorruselistest hoonetest eemale, uskudes, et madala ja madala tihedusega elamud on sobivamad väljaspool linna." "Južni" elamute kõrgus on 3 kuni 12 korrust. Esimesel juhul on tegemist linnamajadega - nende poolt ehitatud kvartalid asuvad peamise elurajooni ja neid ümbritseva eramute vahel, teisel juhul - mitme sissepääsuga elamud, mis külgnevad laia sõidutee ääres. Linnaosa peamisest ehitusplokist jäävad kvartaliteks ühendatud viie- ja üheksakorruselised hooned. Arhitektid loobusid põhimõtteliselt territooriumi jagamisest eraldi mikrorajoonideks - nad eelistasid sellele klassikalisele nõukogude linnaplaneerimise meetodile intiimsemate kvartalite süsteemi koos haljastatud sisehooviga, autodeta.
Plaanis on iga plokk ruut, kuid selle ümbermõõt pole kaugeltki kõikjal suletud. Mõnel juhul pole väljakul nurka, mõnel pool jääb kogu külg arendamata. "Olles seadnud endale kvartali kuju ja pindala osas jäiga raamistiku, püüdsime selle morfotüübi raames maksimaalse mitmekesisuse poole ja tahtsime näidata, et nende" lahtrite "paigutus ja arhitektuur on praktiliselt identsed põhiplaanis võib olla väga mitmekesine,”ütleb Valeri Lukomsky. "Meie arvates määrab just selline järjepidev ümberkujundamine elukeskkonna maksimaalse kvaliteedi, annab igale kvartalile vajaliku originaalsuse." Iga ploki sees, nagu juba mainitud, on jalakäijate sisehoov koos mänguväljakute ja eakate puhkealadega. Selle diagonaal on 100 meetrit - sotsioloogide sõnul on see maksimaalne kaugus, mille kaugusel inimesed üksteise esmapilgul ära tunnevad ja vastavalt sellele ruumi turvaliseks, „omadeks“tunnistavad. Projekti põhijooneks on jalakäijate ja transpordi kommunikatsioonide eraldamine, nende funktsioonide eraldamine vertikaalselt, samuti maanteede eemaldamine väljaspool elamupiirkondi. Seega on Aviatorovi puiestee, millega külgneb väike allee, ja nende ristmikule moodustatud väljak on eranditult jalakäijate tsoonid. Sisehoovides parkida pole ega saa - siin on sissepääsud ette nähtud ainult erivarustuse jaoks. Autokohad asuvad elamurajoonide välisküljel, nii maa kui ka -1 korrusel. Majade taga asuvad ka lamekatustega kaetud kolmetasandilised parklad, mis oma kuju tõttu toimivad visuaalsete hüppajatena naabruskondade ning külgnevate linnamajade, koolide ja lasteaedade territooriumide vahel. Nende madalaid katuseid, mis langevad maapinnale, kasutatakse osaliselt - laste mänguväljakute, liumägede ja radadena.
Pange tähele, et "aerodünaamilised" vormid antakse enamusele elamutele. Mõnel juhul täidavad "tiiva" rolli üksikute hoonete kaarakatted, mis lendavad üksteisest tõhusalt erinevates suundades. Keskmist jalakäijate väljakut "haaravad" avalike asutuste ja poodide poolringikujulised hooned, samas kui lainest kõverdatud kõrghooned teatud nurkade alt meenutavad üsna kere. Lasteaiad ja koolid reprodutseerivad plaani tasemel piirkonna ainsa pilvelõhkuja W-kuju. Linnulennult ilmuvad need tähehooned erimärkidena, mis aitavad pilootidel maastikul liikuda.
Seega on projektil ühelt poolt kõik kaasaegse arhitektuuri eelised (on olemas dünaamilised vormid ja kujundid, kasutatakse uusimaid materjale ja tehnoloogiaid) ning teiselt poolt arendatakse linnalähedaste asulate kujundamise traditsioonilisi põhimõtteid. Eelkõige säilitavad autorid nende kohtade jaoks tavapärase madala korruste arvu, suure hulga jalakäijate ja haljasalade. Kõik see muudab uue piirkonna stiililt kaasaegseks ning samas orgaaniliseks ja inimlikuks.
