24. septembril toimus Moskva Arhitektuuri Instituudis linnaplaneerimise osakonna professori Valeri Nefedovi avatud loeng St. Archi.ru rääkis professor Nefedoviga tänapäevastest meetoditest rannikualadega töötamiseks.
Archi.ru:
Milliseid põhimõtteid juhivad linnakeskkonnaga töötades maailma eri riikide ametiasutused ja disainerid?
Valeri Nefedov:
- Täna on linnaruumi arengu peamine suundumus inimestele kõige "lojaalsema" keskkonna loomine. Suuremahulised uuringud, uued tehnoloogiad ja loomingulised meetodid teatavate kvalitatiivset ümberkujundamist vajavate linnapiirkondade probleemide lahendamiseks on peidetud mahuka „tervikliku humaniseerimise“kontseptsiooni alla. Iga linnavõimu või arendajate eestvõttel ellu viidud projekti katsetab aeg ja linlased ise. Kriteeriumiteks on uute avalike ruumide populaarsus linnaelanike seas ja infrastruktuuri kaubanduslik efektiivsus.
Ja mis on jõe roll linnakeskkonna kujundamisel?
– Erilist tähelepanu pööratakse vallidele kui ainulaadsele ja eriti atraktiivsele linnarahva paigale kogu maailmas. Vesi omab magnetilist tõmmet, inimene tõmbub selle poole. Iga veekogu ja eriti jõgi on "koha vaimu", linna hinge, selle poeetilise närvi kontsentratsioon. Ja seetõttu mõjutavad isegi minimaalsed positiivsed muutused selle kallaste lähedal linnakeskkonna kvaliteedi tajumist. Inimeste kokkupuude jõega võib linnas olla mitmesuguses vormis ja see võib erineda linnastumise astmest alates graniidist pakitud kindlast muldkehast kuni pargialade pastoraalkallasteni. Tuleb otsida individuaalseid lahendusi, mis vastavad täpselt konkreetsele kohale ja ülesannetele.
Mis on vallidega töötamise eripära, selle eripära või raskused?
– Valli korrastamine on paljude spetsialistide ülesanne. Lisaks maastiku kujundajate osalemisele sellistes projektides, kes vastutavad kõige tasakaalustatuma maastiku kujunemise eest, looduslike elementide ja kunstliku haljastuse harmoonilises ühendamises, on mugava ja multifunktsionaalse muldkeha loomiseks vajalik seotud valdkondade spetsialistide - arhitektide, valguskujundajad, insenerid, kelle koordineeritud töö sõltub sellest, kui palju muldkeha populaarseks ja funktsionaalselt rikkaks osutub.
Linnatammide projektides tuleks erilist tähelepanu pöörata transpordikomponendile. Muldkeha on paljude voogude - jalakäijate, autode - ristumiskoht ja disaineri põhiülesanne on nende eraldamine ja struktureerimine. Kõigist linna "osalejatest" tuleks veele kõige lähemale tuua inimene. Samal ajal on oluline meeles pidada jalakäijate takistamatut transiiti ja vee lähedal puhkavate inimeste mugavust.
Maailmapraktikas on mitmekeermeliste ruumide korraldamiseks erinevaid viise. Näiteks võite jälgida horisontaalse tsoneerimise teed, jaotades voogud prioriteedi järgi: puhkajad - võimalikult vee lähedal ja autod - kõige kaugemal. Või lahendage probleem vertikaalse tsoneerimisega, mis võimaldab teil funktsioone erinevatel tasanditel eraldada. Näiteks vaadati Madridis muldkeha rekonstrueerimise käigus ühistranspordisüsteem täielikult üle, vähendati autode voogu ja viidi madalamale tasemele.
Ja Shanghais ehitati Jangtse jõe vallide rekonstrueerimise käigus tohutu kompleks, mille sees asusid kohvikud ja kauplused, katusele oli korraldatud jalutusala.
Euroopas on kahetasandilisi muldkehi juba ammu kasutatud: ülemine aste on ette nähtud transportimiseks ja alumine veele alandatud aste on puhke-, jalakäijate ja jalgratturite jaoks, samuti suvekohvikute, galeriide ja sarnase infrastruktuuri paigutamiseks.. Mitmed ajutised või püsivad ehitised, nagu pontoonid või sillad, võivad olla veel üks ressurss vallide avaliku elu aktiveerimiseks.
Nüüd peame uurima muldkeha arengu parimaid näiteid, kuid mitte neid kopeerima. Euroopa linnad on juba mitu aastakümmet liikunud praeguste lahenduste poole, lahendades järjekindlalt transpordi- ja taristuprobleeme ning alles viimases etapis maastikuprojekte välja töötades.
Miks lähevad linnad ellu? nii ambitsioonikas x ja kallis x projekt ov ?
– Esiteks on jõgi üks linna sümboleid. Kui vallavõimud on huvitatud sellest, et linn inimesi meelitaks, nii et selle kuvand oleks huvitav, siis on oluline pöörata tähelepanu sellele, mis linna jõge raamib, sest see mõjutab otseselt pilti. Linn peab jõge tunnistama, sellega suhtlema, see on ainus viis luua lisaks tõeliselt mugavale kaasaegsele keskkonnale ka linna kvalitatiivselt erinev visuaalne ilme. Vee lähedal asuvad hooned peavad olema jõele avatud, suhtlema sellega. Veeruumi liigid ja visuaalsed võimalused võimaldavad rõhutada arhitektuurset lahendust ja anda hoonele "maamärgi" staatuse. Ideaalne näide on Kopenhaageni uus ooperimaja või Sydney ooperimaja.
Ja teiseks on vesi leidlik. Muldkeha territoorium, rannikualad, justkui loodud selleks, et mahutada funktsioone, mis tulevikus investeeringud linna päevast päeva tagasi toovad. Need võivad olla välikohvikud ja söögikohad, rannad ja veebasseinid, spordiväljakud või renditeenused. Lisaks sellele teenuse infrastruktuurile saavad rannikul edukalt asuda puhkealad, kultuuriruumid, äripiirkonnad ja elamupiirkonnad. Muldkeha saab hõlpsasti noorte lemmikkohaks ning seejärel saab see ruumiks installatsioonide ja mitteametlike tegevuste jaoks. Kui Viin mõistis, et graffitikunstnike vastu võitlemine on kasutu, eraldati neile Doonau kanali alumise muldkeha osad ja nende sealne töö muutus Viinis uueks vaatamisväärsuseks.
Kas oskate tuua näite Venemaa praktikas mittestandardsest jõega töötamisest ?
– Kui 2009. aastal Peterburis Malaya Neva elamurajooni konkurss korraldati, paigutas Studio 44 oma kavandi ettepanekus majad veega risti. See projekt ei võitnud, sest see oli vastuolus Peterburi muldkeha traditsioonilise lahendusega, kuid just tänu sellele plaanile hakkas jõgi linnaga suhtlema ning rohelised muulid ja tagumikud võisid asendada kurdid sisehoovid.
Siiski peate linna "veefassaadi" rolli ülehinnatud. Miks siis ajalooliselt on see palju tähelepanu pälvinud ?
– Inimesi, kes vaatavad linna jõelt, on tuhat korda vähem kui neid, kes vaatavad maalt. Kuid peamine küsimus pole neis ega teistes, vaid neis, kes elavad vee lähedal. Kuidas nad ennast tunnevad? Jah, nõukogude ajal leidus veendunud eksperte, kes rääkisid linna panoraami ilust tornide ja tornide siluettidega, mis avanevad sadamasse sisenevate laevade ees. Aga keda see tegelikult huvitab? Täna lähtume elu ülimast õnnest, mitte panoraami postkaardi ilust.
– Krimmi muldkeha rekonstrueerimine Moskvas sai üheks neist viimase kõige "kõrgema profiiliga" projektidest tema aasta ja. Kuidas teile see projekt ja selle elluviimine meeldib? Mina ?
– Kahjuks viibisin Krimmi muldkehal vaid 20 minutit, kuid kõik, mida seal nägin, tundus mulle edukas. Ma pole märganud suuri puudusi. Jah, galerii laine osutus pisut üksluiseks, kuid dendroloogide töö, loodud atmosfääri kvaliteet on kiitust väärt. Ja mis kõige tähtsam, monumentaalsusest pole jälgegi! See on lahe, hästi struktureeritud keskkond, mis on ehitatud lihtsate tööriistadega. Esimese radikaalse sammu astumiseks on oluline osa riskist. Vestlustes kuulsin sageli nördimust, et see ehitati norme rikkudes, kooskõlastusteta ja üldiselt võrkudes. Jah, see on probleem, kuid mõnikord on Venemaal väärilise loomiseks vaja midagi rikkuda, sest meie normid on kirjutatud nii, et midagi uut lihtsalt ei möödu. Ja selgub, et Krimmi muldkeha, olles regulatiivse raamistiku rikkumise tulemus, äratab samal ajal palju lootust ja täna pole Moskvas ühtegi teist sellist kohta. Mul oli sellest mööda kõndides suur rõõm ja ma olen valmis sellele projektile kümme punkti kümnest andma.
– Krimmi muldkeha rekonstrueerimise alguses oli palju kriitikat Läänemere piirkonna lõpetamise osas maanteeliiklus, peaaegu unustasin selle nüüd. Kas on võimalik muuta kõik vallid jalakäijateks? - vähemalt ajaloolises keskuses ?
– Ei tööta. See on fantaasia, mille teostamine ei lõpe hästi. On kaks võimalust. Esimene on sõidutee kitsendamine vähemalt kaks korda ja rannikuäärse riba loomine jalakäijatele ja jalgratturitele ning alles siis autole. Teine on sõidutee süvendamine ja muldkeha osa kattumine rohelise platvormiga, mille kaudu ümbritsevast keskkonnast pääsevad inimesed vabalt vette. Selle lahenduse jaoks on palju tehnilisi skeeme, mõnda neist kasutati Zaryadye pargi võistlusprojektides.
Mida ütleksite meeskondadele, kes jõudsid Moskva jõe äärsete territooriumide arendamise võistluse finaali?
– Usun, et meeskondade tarkusest piisab ojade õigeks jagamiseks, et töötada mitte ainult veega vahetult külgneva territooriumiga. Eriti suuri lootusi loodan hollandlaste, hispaanlaste ja hiinlaste suhtes. Muidugi tahaksin, et meie meeskonnad Meganom ja Ostozhenka esineksid kõige kõrgemal tasemel, kuid me ei saa eirata tõsiasja, et mitmetel välismaa meeskondadel on juba laialdane kogemus vallidega töötamisel ja nad teavad täpselt, kuidas neid probleeme lahendada.
Kaasaegne linn vajab uusi kohti, uusi tähendusi. Iga põlvkond vajab linnas palvekohti ja nendeks võivad saada muldkehad: alternatiivse kunsti kaudu, luues keskkonnaobjekte, mis pole oma ajalisuse tõttu agressiivsed, loovad nad tähelepanu äratava ruumi. Vallidel on linna identiteedikoodide loomisel suur roll. Vesi on koht, kus soovite pühi tähistada, kus soovite oma rõõmu tuua. Ja arhitektide ja konkursil osalevate meeskondade põhiülesanne on välja pakkuda selle ruumi stsenaarium, milles iga linnakodanik tahab suurt rolli mängida.
