Moskva ringtee ja Mozhaiskoye maantee ristmikul asuva maantee ristmiku juurde paigaldatakse kolm triibulist rohelist hoonet. Kõik fassaadid on ühtlaselt ümbritsetud lintakendega, mis suurema armu saamiseks vahelduvad õhukeste klaasiribadega. Seetõttu omandavad köited kauge sarnasuse looduslike koosseisudega - peenelt geomeetriliste piirjoonega mäed või kivid, mis on linna piiril maapinnast "kihistunud". Iga hoone seinad on mahtude visuaalse vähendamise huvides nurkades kergelt kaldu, toetades samaaegselt kivise maastiku loomulikku mõju - vaatleja näib sattuvat "rohtunud" roheka tooni korralikult murenenud kivi kuristike vahele.. Need plastilised aistingud, mis on ebamäärased ja peaaegu alateadlikud, toimivad eduka täiendusena pisiasjadeni viimistletud kvaliteedile ja otsesele võõrale arhitektuuri ratsionaalsusele, mille eesmärk on järgneva ekspluateerimise tõhusus.
Rohelised triibud ja paelaknad tehakse elementfassaaditehnoloogia abil - kui iga korruse välissein on täielikult tehases valmistatud ja valmis on kinnitatud otse betoonpõrandate külge. See on 20% kallim kui tavaline transomi konstruktsioon, kuid kõrvaldab ebatäpsused paigaldamise ajal, ei vaja tellinguid ja on siis odavam kasutada. Lisaks võimaldab süsteem teil soojust sisse lülitada ja viimistletud põrandatel sisekujundusi kaunistada. See tehnika on läänes juba väga laialt levinud ja siiani võtab see üle 10% kogu meie riigi ehitusturust.
Kõigi kolme hoone plaan koosneb keskväljakust ja koridoridest, mis on pikendatud kahelt diametraalselt vastasküljelt - ülevalt vaadates saadakse joon, mis läheneb siksakile. See plaan võimaldas arhitektil saavutada rendipinna ja täiendava mittefunktsionaalse ruumi kõige soodsama suhte - umbes 93% kasutatavast pinnast, mis on äärmiselt suur. 3000 ruutmeetrit meetrit kontorit, on ainult kolm treppi, mis saavutatakse põhjalikult läbimõeldud sisemise struktuuri tõttu mugavust ja standardeid kahjustamata.
Üksteise sarnased mahud on paigutatud eri nurkadesse, mis koos siksakiliste eenditega moodustavad elava kompositsiooni, säilitades kivise maastiku tunde ja aidates samal ajal kaitsta naaberelamuid müra eest. ringtee.
Teine projekti peensus on selle „hübriidne” tüpoloogia, mis ühendab „ärikeskuse” tunnused, sest kõik kolm hoonet seisavad ühel stülaadil, suletud käikudega nende ja „äripargi” vahel, kus hooned on eraldatud üksteist. See tehnika võimaldas suurendada iga hoone mahtu äripargi jaoks vajaminevalt 16 tuhandelt meetrilt 18-le, säilitades samas mahulise lahenduse, mis on mugav suurtele ja arvestatavatele üürnikele - sellistes eraldi hoonetes on reeglina kaks või kolm suurt ettevõtet või isegi üks.
Seda kõike teades võime järeldada, et äripargi kolm rohelist hoonet on täpne majandustööriist, mis on ideaalis ehitatud juba arhitektuuriprojekti „masin ettevõtluseks“staadiumis. Mis muidugi on nii, kuid see ei ammenda kompleksi arhitektuurset tähtsust, sest "Läänevärava" rohelised kaljud väidavad selgelt, et neist saab kui mitte just värav sõna otseses mõttes, siis selle propüüla. Linn, eriti pärast nende teise osa, Western gate-2 ilmumist, mida samuti hakkavad kujundama ABD arhitektid.