Konkurss kuulutati välja 10. septembril; Osalejate avaldusi võetakse vastu kuni 7. novembrini (mis hiljuti välja kuulutati; konkursi tellija on riikliku ühtse ettevõtte NI ja Moskva üldplaneeringu PI korraldaja Don-Stroy Invest). Moskva võistluste hulgas, mille arv on viimase aasta jooksul tänu linna uuele peaarhitektile Sergei Kuznetsovile märkimisväärselt suurenenud, pole see võistlus ehk kõige tähelepanuväärsem, kuid kindlasti suurim. Me räägime 87 hektari suuruse territooriumi mõistmisest, linnaplaneerimise kontseptsioonist, mis peaks muutma olulist, üsna märgatavat linnaosa. Oleme välja mõelnud konkursi lähteülesande ja anname üksikasjad.
Mis juhtus
Tehase asutas 1883. aastal prantslane Julius Goujon; 1922 nimetati see ümber Vasaraks ja Sirpiks. 20. sajandil oli see üks suuremaid metallurgiatööstusi mitte ainult Venemaal, vaid ka kogu maailmas. 1990. aastatel vähenes tehase toodangu maht järsult, paljud hooned jäeti maha, territoorium oli halvenenud. Tehase eksisteerimise viimastel aastatel tegutsesid tohutul territooriumil vaid mõned töökojad, ülejäänud olid kas tühjad või üürnike poolt hõivatud.
Koht linnas
Ehkki tehase territoorium kuulub Moskva kagupiirkonda (Lefortovo rajoon), asub see keskuse lähedal. Hammeri ja Sirbi platvormilt Kremlisse sirgjooneliselt - vähem kui neli kilomeetrit: kesklinna piirid selles kohas kõverduvad tugevalt sissepoole ja selgub, et tehas, mis ametlikult ei kuulu keskhalduspiirkonda, on keskusele lähemal kui näiteks Lužniki keskringkonnale.
Kolmnurgad
Ümberkorraldatav ala sarnaneb Entuziastovi maanteel pikitud hüpotenuusiga kolmnurgaga. Läänenurka lõikab kesklinna piir - mööda piiri kulgeb Gorki raudtee haru platvormi Hammer ja Sickle abil. Siin lähedal on Rimskaya metroojaam. Territooriumi vastas, idanurgas on raudtee Rjasaani haru (koos Novaja jaamaga) ja Aviamotornaya metroojaam.
Territooriumi põhja nurk "vaatab" Krasnokursantsky väljaku, Lefortovsky pargi (endine Moskva sõjaväeringkonna ja Golovinsky aia park) ja Yauza poole. Territooriumi põhjaosas läbib kolmas ringtee Lefortovo tunneli, kuid lähemale lõunasse tuleb see pinnale ja moodustab suure ristmiku Entuziastovi maanteega.
Hektareid
Tulevase linnaosa kogupindala on 87 hektarit. Neist veidi alla kuuskümmend (58,8 hektarit) kuulub Vasara ja Sirbi taimele: Kolmandast ringist ida pool asub 18,9 hektarit ja läänes 39,8 hektarit. Ülejäänud 28,42 hektarit kuuluvad teistele omanikele: ligikaudu kaks kolmandikku neist maadest asuvad idaosas, kolmandik läänes. Moskva peaarhitekti Sergei Kuznetsovi sõnul on see territoorium pealinna jaoks haruldase terviklikkuse näide: tööstuspiirkonna piirides pole nii palju omanikke, tavaliselt on neid palju rohkem. Konkursil osalejad on kutsutud mõistma arhitektuuri- ja linnaplaneerimist kõigist 87 hektarist territooriumist, kuid ümberkorraldus algab 18,9 hektarist idakolmnurga sees.
Kaks saneerimisjärjekorda
Kolmanda ringtee trass lõikab territooriumi kaheks ebavõrdseks osaks: umbes kaks kolmandikku asub rõnga sees, kolmandik - väljaspool.
Kõigepealt on plaanis korraldada väiksem välimine kolmnurk. Teine etapp on suurem, läänepoolne kolmnurk, mis asub kolmanda transpordiringi sees.
Kõigepealt hõlmab projekt elamurajooni, kooli, lasteaia ning spordi- ja puhkekompleksi rajamist. Teises etapis on kavas luua avalikud, äri- ja kaubandusrajatised, sealhulgas kontorid ja multifunktsionaalsed kompleksid, pakkudes uute ja piirnevate linnaosade elanikele tööd ja vaba aja veetmist.
Teed on väljas. Transpordi kättesaadavus
Selle piirkonna üks suurimaid eeliseid on hea transpordi ligipääsetavus nii autode kui ka ühistranspordi jaoks. Siin ristuvad kaks olulist linnamaanteed (Entuziastovi maantee ja TTK maantee), kuid need on äärmiselt hõivatud ja kannatavad liiklusummikute käes. Sel juhul on olemas metroo. Lähedal on kolm metroojaama: Kalininskaja liinilt Aviamotornaya ja Ploschad Ilyicha ning Lyublinsko-Dmitrovskaya liinilt Rimskaya. Metroosõit kesklinna kestab 15-20 minutit.
Metroot täiendavad kaks raudteejaama - Gorki suuna "Serp ja Molot" ja Moskva raudtee Rjazani suuna "Novaja", samuti maabuss, trollibuss ja tramm.
Teed sees
Nüüd on tehase territooriumil muidugi töökodade vahelised sisekäigud, kuid selle lakoonilise ja pragmaatilise tänavavõrgu tihedus on üle poole normist. Norm on 8 kilomeetrit ruutmeetri kohta. meetrit, tehasetänavate tihedus - 3,1 km / kv.
II etapi võistlusel osalejate ülesandeks on kujundada loogiline sisemine tänavavõrk, võttes arvesse alarmsõidukite jaoks vajalikku läbipääsude arvu ja uute tänavate ühendamine olemasolevate maanteede, ristmike ja ristmikega.
Rohelised
Täna ei ole tehase territooriumil, nagu peaaegu igas tööstustsoonis, praktiliselt üldse haljasalasid.
Lähim asi, Vasara ja Sirbi põhja nurgal, on Krasnokursantskaja väljak ja avalik aed. Ploschad Ilyicha ja Aviamotornaya metroojaamade väljapääsude juures on väikesed rohelised tsoonid, kuid kogu Lefortovo piirkonnas on ainult üks tõeline täieõiguslik park - Lefortovo (ülejäänud Katariina palee, varem Anenhofi nimelise pargi ülejäänud osa). Selle pindala on 32 hektarit, kuid tehase territooriumi piirist pargini on jalgsi umbes kilomeeter. Muud haljasalad asuvad veelgi kaugemal, peamiselt Yauza ääres.
Seetõttu kavatsevad võistluse korraldajad "rohelise" küsimuse põhimõtteliselt lahendada - TOR nõuab territooriumi piires maksimaalset võimalikku rohestamist. Puud, põõsad ja lillepeenrad peaksid ilmuma mitte ainult uue linnaosa tänavatele, väljakutele ja jalakäijate tsoonidele, vaid ka hoonete stylobaatidele ja terrassidele. Osa komplekssest haljastusest peaks olema rohelise perimeetri tekkimine territooriumi piiril.
Ülesanded võistlusel osalejatele
Sergei Kuznetsovi sõnul peaks Hammeri ja Sirpi piirkonnast saama „kvaliteetse arhitektuuri territoorium”, turvaline, mugav, läbilaskev, taskukohane ja mitmekesine.
Konkursil osalejad peavad pakkuma arhitektuuri- ja linnaplaneerimise kontseptsiooni kogu suure "kolmnurga" territooriumi arendamiseks, mille kogupindala on 87 hektarit (neist ainult 60, nagu mäletame, kuuluvad Vasarale ja Sirptaim). Lisaks on vaja välja töötada mitte ainult üldplaneeringu paigutus, liiklus- ja jalakäijate liiklus, vaid ka tulevase piirkonna iga hoone arhitektuurne kontseptsioon.
Hammeri ja Sirpi tehase territooriumi linnaplaneerimise ümberkujundamise tulemus peaks olema inimesele vastava linnakeskkonna ja arenenud infrastruktuuriga ruumikeskkonna kujundamine, linnakujundusse integreeritud avatud avalike ruumide ja puhkealade süsteem. ja „keskkonna säästva arengu nõuete täitmine“. Konkursi teises etapis osaleb 5 finalisti, kelle tööd saavad hinnangu 1–5.
Konkursi korraldajate sõnul leitakse konkursi käigus tõeliselt ainulaadne ja äratuntav arhitektuuriprojekt tehase territooriumi multifunktsionaalseks arendamiseks, mille elluviimine peaks hooletusse jäetud tööstustsooni muutma moodsaks ja atraktiivseks Moskva linnaosaks.
