Peterburis arutatakse aktiivselt mitte ainult kontorite ja mini-hotellide, vaid ka mitmetasandiliste parklate paigutamist ajaloolistesse hoonetesse. Sellel algatusel on nii toetajaid kui ka vastaseid, kes usuvad, et selline ümberprofileerimine oleks liiga kallis. Pooltargumendina toob Live City ajaveeb näite Budapestis ellu viidud Franklin Parkolóházi parkimisprojektist, mis ehitati 2007. aastal vanalinna kitsale Reáltanoda tänavale 20. sajandi alguse ajaloolisse hoonesse. Hoone on osaliselt mälestisena kaitstud, seetõttu on tänava poole jääv esiosa säilinud ning parkimiskoht on korrastatud maja sisemisse ossa, mis läheb sügavale kvartalisse. Projekt kasutab täielikult automatiseeritud parkimissüsteemi, mis võimaldas teha minimaalse kõrgusega astmeid ja paigutada hoonesse koguni 11 maapinda. Meeldetuletuseks on Peterburi parklate kandidaatide nimekirjas 16 hoonet.
Töötuba "Arch group" avaldas oma veebisaidil jaama "Spartak" rekonstrueerimise projekti - võib-olla legendaarseima Moskva metroo lõpetamata hoone. 1975. aastal seisma pandud jaam asub Štšukinskaja ja Tušinskaja vahelisel lõigul ning tänapäeval on see katmata ja praktiliselt valgustamata platvorm, millest rongid mööduvad aeglustamata. Jaama taasaktiveerimise plaanid tulid välja 1990. aastate lõpus, kuid ametivõimude tegelikku huvi selle projekti vastu äratas 2007. aastal kavandatud samanimelise staadioni ehitamine. Majanduskriis lükkas projekti elluviimise määramata ajaks edasi, kuid selle aasta jaanuaris lubasid Moskva võimud taas Spartaki taasavada. Archi kontserni väljatöötatud kontseptsioon näeb ette reisijate eraldamise rongidest spetsiaalse klaasist toru abil, mida kannavad ristuvad metallprofiilid. Suurema jäikuse saavutamiseks on kavas tugevdada konstruktsiooni olemasoleva lae külge kinnitatud venitusarmidega.
Sarnase konstruktiivse idee Calgarys on juba ellu viinud kuulus Santiago Calatrava, kes ehitas metallist "palmikusse" klaastoru kujul silla. Shu ajaveebi andmetel oli "75 aastat kestnud üleujutuskindel sild mõne kohaliku elaniku jaoks esteetiliselt šokeeriv, kuid moodsama arhitektuuriga kursis olijad võtsid selle pauguga."
Blogi "Arhitektuuripärand" jätkab väljaannete sarja Balti riikide pealinnadest. Seekord on tähelepanu keskpunktis Tallinn. Postituse autor märgib, et erinevalt paljudest linnadest uueneb Tallinn üsna mõistlikult: "vana jääb kõigist võimalikest isudest hoolimata puutumatuks, kuid rannikuala mahajäetud korrastamata ruumid puhastatakse järk-järgult ja täidetakse uue harmoonilise arhitektuurilise sisuga."
Arhitekt Dmitri Novikov tutvustab oma ajaveebi lugejaid huvitava katsega moodsast tüüpilisest suvilast “traditsiooniliseks Vene mõisaks” kujundada. "Seadsin endale eesmärgiks uurida" vene arhitektuuri "tehnikaid ja meetodeid, mõelda need uuesti läbi, võimalik, et neid mingil moel muuta, kohandada neid kaasaegsete ehitustingimustega ja tuua need oma potentsiaalsetele klientidele ja kõigile, kes on sellest huvitatud," selgitab arhitekt.disain.
"Arkhnadzor" tuletab meelde, et tänavu aprillis möödub 40 aastat kahe 17. sajandi ainulaadse mälestusmärgi - Ostozhenka ja Prechistenka "noolel" asuva punase ja valge kambri - lammutamisest päästmisest. See on üks esimesi ja silmapaistvamaid lugusid pealinna linnakaitsevõitlusest, mis sai omamoodi pretsedendiks ja määras "skeemi", mille kohaselt vana Moskva hävitamisele tänapäevalgi vastu ollakse. Ja Efim Freidin avaldas oma ajaveebis artikli, mis on pühendatud kahele kuulsale 20. sajandi esimese poole pärandi kaitsjale - krahv Valentin Zubovile ja Pjotr Baranovskile. Enda tunnistusel taotles autor eesmärki "jutustada veel kord muinsuskaitsjate mudelite kujunemisloost ja tõstatada nende motivatsiooni kaudu sellise käitumise modernsuse probleem".
Aleksander Mošajev küsib oma ajaveebis Strana.ru portaalis, kes on kaheteistkümne “Alevizi” kiriku autor ja kui palju selle nimega arhitekte tegelikult eksisteeris. Blogija "Moscow Heritage" avaldab materjali Moskva Arhitektuuri Instituudi hoonete kompleksi ajaloost Roždestvenkas. Ka selle postituse autor Maria Troshina palus Moskva Arhitektuuriinstituudi õppejõududel ja üliõpilastel rääkida oma versioonid monumendi ajaloost, mida nad peavad pea iga päev külastama. Ja ajaveeb "Minu Moskva" räägib Oktjabrskaja tänava kadunud hoonetest, mis tänapäeval saavad kiidelda vaid tüüpiliste paneelmajaga kõrghoonetega.
Ajakiri Afisha kaasas Zaryadye territooriumi arendamise idee konkursi raames väljatöötatud projektide arutelusse lisaks Venemaa, vaid ka välisarhitektidele. Eelkõige hindab konkursil osalejate valitud töid Snohetta büroo maastikuarhitekt Jenny Osuldsen, keda üllatas kõige rohkem Venemaa disainerite hirm luua park ilma täiendavate funktsioonideta. “Kliima ei ole takistus. Pargid võivad talvel atraktiivsed olla, on Osuldsen veendunud. - Jah, jah, ma olen Norrast, meie kliima pole parem - ma tean, millest ma räägin. Ja saab uisutada, allamäge, saab lumepalle mängida. Inimesed, kes linnas midagi ehitavad, on aga külma pärast liiga mures - arvavad, et inimesed peavad kuhugi peitu pugema, ja ehitavad kõik need kaubanduskeskused. Tahaksin neile öelda: "Hei kutid, me elame siin Maa pinnal juba pikka aega ja saame kuidagi hakkama." Ja Moskovskiye Novosti tutvustab oma lugejatele 25-aastast prantsuse arhitekti Alexis Gadenit, ühte eelnimetatud konkursil osalejat, kes kavatseb tõsiselt oma tööelu meie riigiga siduda. Selle artikli kommentaarid on eriti huvitavad: paraku peab enamik blogijaid Gadenit otse ekstsentriliseks ja mõistab ta hukka tema "kummalise" sõltuvuse pärast Venemaast.
