ZHA arhitektid võitsid konkursi juba 2014. aastal, kuid alles nüüd näidatakse projekti avalikkusele. Jutt on 90 000 m2 suurustest kontoritest, kaubandus- ja avalikest pindadest, mis peaksid tekkima praegu kasutamata 2,2 hektari suurusel maal rongijaama kõrval. Masaryk. Projekt vastab kasvava teenindus- ja IT-tööstuse vajadustele A-klassi kontorikomplekside järele.
Projekti esimene etapp peaks lõppema 2020. aastal, see on kavas täielikult rakendada 2022. aastal. Eelarve on 6,5 miljardit Tšehhi krooni, millest 135 miljonit kulutatakse jaama rekonstrueerimiseks. Eeldatakse, et muu hulgas saab raudteejaamast rahvusvahelise lennujaama uue ekspressi terminal. Vaclav Havel.
Uus kompleks peaks “õmblema kokku” 1., 3. ja 8. linnaosa, vähendades neid eraldava Vilsonova tänava viadukti negatiivset mõju. Uus arendus on rida hooneid ja avalikke alasid piki puiesteed Na Florenzi. Jaama juurde ilmub uus väljak - linna väravad. Lisaks luuakse veel kolm "väljakut", sealhulgas üks 8. rajooni bussijaama lähedale. Tänu projektile luuakse uued raudteeülesõidukohad ja parandatakse juurdepääsu platvormidele.
Hoolimata asjaolust, et uus linnaosa asub ühe kilomeetri kaugusel Vanalinna väljakust, “reageerib” see vanalinna struktuurile oma arvukate tornidega: Praha ajaloolise keskuse küljelt lõpeb horisontaalselt venitatud hoone vertikaalselt orienteeritud fassaad.
