Elamuklastrite arhitekte jälgides üritavad teised Venemaa viimaste aastate suurimas projektis osalejad Tetrist “mängida”, kasutades selleks valdkonnana eksperimentaalse teadus- ja tehnikakeskuse territooriumi. Uurimiskeskuse loomiseks ühele suurimale torutootjale seisis ABD arhitektide ees raske ülesanne: nii kontori- kui ka tööstusmahud olid vaja paigutada üsna kitsale ja laiendatud alale. Selle tulemusena on madala ja pikliku ristkülikukujulise töökoja, kus tooteid katsetatakse, "omaks" seitsmekorruseline L-kujuline tööpiirkond - kaks väga äratuntavat kuju kuulsast mängust, mis oli omal ajal uuenduslik.
Ehituskrunt pindalaga veidi üle 1 ha asub tsoonis D4. See asub tulevase innovatsioonilinna kahe peamise transpordiarteri vahel: nn Parkway ja Skolkovsky puiestee vahel. Hoone "avaneb" viimasel, keskel. Kolmandale küljele on kavandatud külaliste parkimine hiiglasliku "litri" kujul, selle kohta pole veel täpsemat teavet. Kontorikeskus projekteeritakse veel ühe pika fassaadi ette, kuid selle visuaalseid ja planeerimisomadusi pole veel kindlaks määratud. Keskkond ei aidanud arhitektide "abistamisel" eriti midagi, nad said lähtuda ainult Skolkovo territooriumil ehitamise üldistest, üsna jäigalt sõnastatud standarditest ja tellija tehnoloogilistest vajadustest.
Projekti peaarhitekti Ilya Levyanti sõnul sai tüpoloogiast kõigi osalejate suurim väljakutse. "Projekteerisime hoone konkreetsele kliendile ja see pidi vastama tema tehnoloogilistele nõuetele," selgitab arhitekt. “Siin aitas meid TMK kogemus, millel on juba kaks sellist keskust. Igal juhul meil infost puudust ei olnud."
"Kitsas ja pikk lõik ei võimaldanud luua kahte eraldi hoonet, mis eraldasid üheselt kontoriosa tootmisosast," jätkab Ilya Levyant, "ja tekkis teatud kompromiss: igal osal on oma vundament, kumbki on projekteeritud vastavalt oma standardid, kuid kompositsiooniliselt ühendab neid ja ühendab pika sidekoridor. Ja et nelja toruproovi katsetamise masina (igaüks ka oma vundamendil) vibratsioon töötajate tööd ei segaks, tuli teha spetsiaalne paisumisvuuk."
Kuid uurimislaborid asusid endiselt kontoriosas. Üldiselt on see korraldatud nagu tavaline A-klassi kontor. Täiskõrgusega klaasitud aatrium asub keskel: see koondab kõik ümbritsevad ruumid ja ühendab need fuajeega. See lahendus võimaldas ka loomulikku valgust sisestada seestpoolt, võimaldades seeläbi maksimaalset paindlikkust tööruumi tsoneerimisel. Funktsioonidega seotud sisemine paigutus kajastub fassaadide kompositsioonis: esimese korruse ümardatud põhinurk hõivab loogiliselt müügisalongi; teise korruse tasemel märgatav eend tähistab avara kahekorruselise konverentsisaali olemasolu ning lõpuks on seitsmes, ülemine korrus, samuti väljaulatuva klaasitud osaga, reserveeritud kõige soodsamate panoraamvaatega VIP-alale. igas suunas. Plaanis on ka juurdepääs maastikukujundusega haljastatud puidust tekiga katusele, mis on varustatud mitteametlikeks läbirääkimisteks kõige kõrgemal tasemel.
Hoone kahe osa funktsionaalsed erinevused kajastuvad täpselt välisviimistluses. Testimiskeskuse ühtne ulatus otsustatakse üsna jäigalt. Sellel on kahekihiline fassaad, kus välispaneelidena kasutatakse paisutatud alumiiniumplekke. Selles pidevas "võres" pole aknaavasid ja loomulik valgus tuleb sisse ainult spetsiaalsete, ümmarguste ja lamedate laternate kaudu katuses - uudishimulik ja üsna ootamatu arhitektide "noogutamine" Viiburi Alvar Aalto raamatukogu poole. Haldusplokil on ka kahekihiline ventileeritav fassaad, kuid ülemine kest on tavaliselt klaasist, hoone lõuna- ja lääneküljel on sisseehitatud LED-valgustuselemendid ja spetsiaalne UV-kaitse.
Vastavalt innovatsioonilinna juhtimise nõuetele saab hoone LEED keskkonnasertifikaadi: lisaks hooldatud ventileeritavatele fassaadidele ja päikesekaitsele pakutakse vihmavee kogumissüsteemi, suurendatakse energiatõhusust ja kasutatakse spetsiaalset katet katusel, mis kaitseb kuumutamise eest. Arhitektid pidid eraldi välja töötama ja leppima kokku proovivõimaluste saamiseks toruproovide kohaletoimetamiseks, kuna Skolkovo territooriumil on mis tahes sõidukite liikumine keelatud, sest siin saab liikuda ainult jalgrataste ja elektrisõidukitega.
TMK uurimiskeskuse ehitus on kavas lõpetada 2017. aasta alguseks.
