Nagu oleme juba teatanud, sai projekti Meganom juhitud konsortsium Moskva jõega külgnevate territooriumide linnaplaneerimise kontseptsiooni väljatöötamise rahvusvahelise konkursi võitjaks. Vastavalt konkursi tingimustele kaasatakse võitja projekti edasise arendamise konsultandina.
Eile IV Moskva linnafoorumil toimunud võistluse tulemused teatas Moskva linnapea Sergei Sobyanin isiklikult, kes kogus Manezhis keskstendi ette kõigi kuue finalisti meeskonna esindajad; Linnapea ütles, et kõige huvitavamaid ja olulisemaid ettepanekuid - ja need olid linnapea sõnul kohal kõikides eranditult esitatavates kontseptsioonides - kasutatakse edasises töös grandioosse plaani elluviimisel.
Konkursi tulemuste väljakuulutamisele eelnes žürii pikk koosolek, selle ühe liikme Alfonso Vegara sõnul kestis see üle kümne tunni. Vahepeal märkis Marat Khusnullini sõnul iga žüriiliige oma isiklikul hääletusel Meganoma meeskonna projekti, mis võitis seega suure ülekaaluga. Samuti lubas Khusnullin, et mõned ideed viiakse lähitulevikus ellu.
Sergei Kuznetsov, Moskva peaarhitekt
võistlusest ja Moskva jõest
"Tahan öelda, et see on suurim konkurss, kuna projekt hõlmab enam kui kümmet tuhat hektarit maad, umbes 10% kogu vana Moskva territooriumist. Osalema kutsuti maailma parimad linnaplaneerimise meeskonnad, tänu millele saime kolossaalse ideepõhja, mis on hindamatu linna edasiseks arenguks. Moskva jõest peaks saama linna uus kesktänav - nagu Neva Peterburis. Siin on väga oluline läbi mõelda mitte ainult üldine linnaplaneerimise kontseptsioon, vaid ka selle tänava arhitektuurne fassaad. Seetõttu on järgmine etapp terve pakkumiste kogu Moskva jõe ääres asuvatele olulistele objektidele."
Alfonso Vegara, Fundacion Metropoli asutaja ja president, žürii liige
žürii otsuse kohta
“Meie kohtumine kestis üle kümne tunni, mille käigus analüüsisime ja arutlesime väga hoolikalt lõpuesitluste üle, paljastades neis palju linna jaoks olulisemaid ideid - nii piirkondlikul kui ka üksikute territooriumide tasandil. Moskva jõe arendusprojekt on tohutu ulatusega. Samal ajal šokeeris mind osalejate tehtud erinevad ettepanekud linnaplaneerimise, majanduse ja keskkonna tasandil. Võistlusel osalejad on tõelised kangelased. Nad on nii lühikese aja jooksul teinud uskumatut tööd, arvestades, et Moskva on üks suurimaid linnu maailmas. Usun, et see kogemus on Moskva arenguks väga oluline. Minu jaoks oli huvitav näha kõiki kuut projekti - mõlemal on praktilised, korrektsed ja teostatavad ettepanekud, nii et mulle meeldis väga idee kasutada mitte üht võiduprojekti, vaid ka teiste meeskondade lahendusi, kes osalevad projekti erinevates etappides. töö”.
Andrei Gnezdilov, Riikliku ühtse ettevõtte "Moskva üldplaani teadus- ja arendusinstituut" peaarhitekt, konkursi ekspert
võiduprojektist
„Võiduprojekti toimetas uskumatult tugev meeskond. Olen Juri Grigoryaniga väga tuttav ja tean temas sellist õnnelikku omadust - oskust täpselt oma mõtteid sõnastada, ilma et oleksite hajutatud pisiasjadesse. Ta keskendus linna tähtsamatele punktidele, pakkudes neile kõige õigemaid lahendusi. Jõupingutuste kontsentratsioon oli kõige suurem. Paljud osalejad kaalusid erinevaid aspekte, püüdes lahendada jõe üksikuid probleeme. Meganomil on kõige terviklikum, keskendunud lahendus.
Samas ei saa ma jätta märkimata, kuidas võistluse nii fantastiliselt lühikese aja jooksul (kaks kuud - toimetaja märkus) õnnestus osalejatel saavutada kõrgeimad tulemused. Kui aus olla, ootasin ainult pealiskaudset analüüsi, tegelikult tegid kõik osalejad väga tõsist uurimistööd ja selle tulemusena esitasid väga sügavaid lõplikke ettepanekuid. ***
Kontseptsiooni rakendamine toimub kolmes etapis: esimene hõlmab mõne rannikualade parendamise idee elluviimist, see on kavas lõpetada 2017. aastaks; teine hõlmab olulisemaid linnaplaneerimise ülesandeid - aastani 2025; kõik tööd on kavas lõpetada 2035. aastal. Esitame teie tähelepanu konkursi võitja ja ülejäänud viie konkursil osaleva konsortsiumi projektidele.
Meganomi projekt
Moskva. Tuleviku sadamad
Meganoma konsortsium on keskendunud sadamatele - portaalidele, mis ühendavad vee- ja kõndimis-, jalgrattasõidu- ja muid teid, moodustades “intensiivistava nõelravi”. Autorid pakkusid välja ka idee pinna äravoolu filtreerivatest ökoloogilistest saartest: „vesi satub lainemurdjate vahel laguuni ja puhastatakse saarest mööda minnes“ning istutasid veetaimedega Vodootvodny kanali ja Kremli muldkeha kaldad. palju pehmet järvehaljastust graniiditammideni. Samuti peavad taimed vett filtreerima. Autorid muudavad Strogino kuue tsooniga spordipargiks, mille keskele ilmub igal juhul ainulaadne "roheline hoone". Moskva linna territooriumi asemel pidasid arhitektid Mnevnikit, asetades sinna "parlamentaarsed aiad" - kümme aeda ja parki. Poolsaare põhjaosas on koht reserveeritud parlamendikeskuse "moodsale ikoonilisele" hoonele. Sissepääs parkidesse, nii spordi- kui ka parlamendiliikmetesse, peaks olema tasuta. ZILi territooriumi osas vaatasid arhitektid läbi ja parandasid oma eelmist projekti; tuletame meelde, et "Meganom" on üks
poolsaare rekonstrueerimise 2012. aasta konkursi võitjad, ehkki siis kerkis esile üldplaneeringu teadus- ja arendusinstituudi projekt ning hiljem, juba 2014. aastal, kuulutati ZILi territoorium taas tähelepanu objektiks - seekord Moskva jõe võistlusel osalejatele. Lisaks peajõele "Meganom" avaneb vaade Yauzale ja Setunile.
Vaata intervjuud Juri Grigoryaniga
Juri Grigoryan, Projekti Meganom büroo juhataja
umbes jõest kui linna selgroost
"Meie kontseptsiooni nimi on" Tuleviku sadam ". Enda jaoks oleme määranud kõige olulisemaks ülesandeks arvestada mitte ainult eraldi Moskva jõega linnas, vaid uurida üksikasjalikult kogu suurte ja väikeste lisajõgede ja kanalitega jõgede süsteemi kui ühte elavat ökosüsteemi. Koos Moskva jõega peavad nad muutuma puhtaks, ligipääsetavaks ja aktiivseks.
Mis puutub linna, siis jagasime selle tinglikult kaheks osaks: keskuseks ja äärealadeks. Keskuse jaoks pakume välja leebema ökoloogilise strateegia: jõe äärsed avalikud ruumid ja vett puhastavad taimed viiakse otse graniidikanalitesse. Moskva äärealadel on jõgi linnale enamasti ligipääsmatu, seetõttu soovisime avada veele lähenemise, luues vajalikud avalikud tsoonid - sadamad. Nii saab Moskva jõest lineaarne keskus, linna selgroog. On oluline, et see võimaldaks kõigile linnapiirkondadele võrdset juurdepääsu veele. Sadamad on jagatud suurteks piirkondlikeks sadamateks - projekteeritud on 11 ja väikesteks regionaalsadamateks - neid on vaid 26.
Projektis paluti kõigil meeskondadel üksikasjalikult kaaluda kolme peamist Moskva tsooni: Stroginskaja Poima, Moskva-linna kompleks ja ZiL-i tehase territoorium. Mõistsime, et Moskva jaoks on kõige olulisem ülesanne Nižnije Mnevniki arendamine, kus otsustati parlamendikeskus kolida. Nimetasime seda projekti oma projektis "parlamendi aedadeks", kuna oluline on luua park koos parlamendikeskusega ja mitte vastupidi. Planet ZiL projekti töötasime välja ühe teise konkursi raames. Siis oli plaanis seal asutada parlamendikeskus. Nüüd on olukord muutunud, kuid ZiL areneb edasi linnana linnas - mastaabis on see täisväärtuslik linn, kus on eluruume, kauplusi ja töökohti. Linna osas oleme selle territooriumi jaoks välja töötanud ühe suurema sadama - sadama hübriidi, kus on restorane, jaemüügikohti, avalikke kohti ja nii vähe parkimiskohti. Koos erksate värviskeemide lisamisega võib see sadam taaselustada üsna diskreetse linna kompleksi.
Meie projekti üheks oluliseks ettepanekuks oli idee määrata uue puhkuse - jõe päeva - kuupäev. Meil on linnapäev, aga jõepäeva pole. Minu meelest võimaldaks selline ülelinnaline puhkus, mis hõlmas massilisi jalutuskäike mööda jõge, linlastele meelde tuletada, et linnas on jõgi”.
Turenscape + Archpolis
Turenscape International Limited / Venemaa partnerid Archpolis ja DSK-1
Jõe taassünd
Turenscape tõi välja viis küsimust: ökoloogia, transport, sotsiaalne tasakaal, vajadus kultuurilise taaselustamise järele ja majandustegevus. Nad peavad jõge linna struktuuri võtmeelemendiks, kutsudes samal ajal üles nn planeerimisvastast tegevust: ökoloogia prioriteet igale moderniseerimisele ja keskkonna muutmise ajal ohutuse arvestamisele. Uus inimkeskne rannikuvõrgustik sisaldab kiirusepiiranguid, suusatamist ja uisutamist.
Autorid sekkuvad Stroginskaja lammi olemusse minimaalselt. Krasnopresnenskaja muldkeha muudetakse jalakäijate tsooniks, mis suunab transpordi 1905. aasta Goda tänavale ja Mantulinskajale. Jõe ääres teevad autorid ettepaneku luua pargiterrassid, tekiga amfiteater ja muud puhkealad. ZIL Turenscape'i territoorium muudetakse tööstuslikust roheliseks tsooniks, "sotsiaalseks tehaseks". Lisaks puhkusele kerkivad siin teadus-, tehnoloogia- ja kunstiinstituudid ning torn koos elamute, kaubandus-, hotelli-, puhke- ja avalike aladega.
Burgos & Garrido + Citymakers
Burgos & garrido arquitectos / Venemaa partner - Citymakers
Lineaarne vedelikkeskus Moskva jõel: saarestikust mosaiigini
Jagamata Moskva jõe äärset territooriumi tsoonideks, teevad autorid ettepaneku segada mitu lõikekihti mitu funktsionaalset stsenaariumi, millest igaühel on ikooniline hoone, mis meelitab elanikke teistest Moskva linnaosadest. "Kihiline" süsteem võimaldab territooriumi järk-järgult ümber korraldada ja igale tsoonile pakutakse kohe kõiki vajalikke teenuseid.
Autorid teevad ettepaneku luua uued transpordisõlmed, ühendada maismaatransport, metroo- ja parkimisvõrgud. Veetranspordi arendamine - uute kaide ehitamise kaudu, mis toimivad ka puhkealadena. Stroginskaja käeaugu loodusmaastikule on lisatud ainult jalakäijate- ja jalgrattateed ning väikesed teenindusrajatised. Kompleksi ZIL restaureeritud hooned on küllastunud äri- ja ühiskondlikest funktsioonidest, jätkates koha tööstuslikku esteetikat uutes fassaadides ja avalikes ruumides.
Maxwan + aatrium
Maxwani arhitektid + urbanistid / Atriumi büroo Venemaa partner
Avage uuesti Moskva jõgi
Maxwan rajab projekti ideoloogia neljale põhipunktile: jalakäijate- ja jalgrattateede ning reisijateveo võrgu arendamine; dominantide loomine, peegeldades "koha vaimu"; probleemkohtade ümberkujundamine; Moskva jõe mõne tsooni loodusliku kalda taastamine ja rohekoridoride loomine. Autorid teevad ettepaneku parandada veetransporti, luua jõe äärde TPU, pakkudes ühendust erinevate transpordiliikide vahel.
Stroginskaja käeaugu looduskeskkond säilib jalgratta struktuuri ja jalakäijate võrgu parendamisega. Uued elamud asuvad piki loodusala servi. Linnas istutatakse muldkeha ja luuakse märgatavaid keskusi ja ruume ning arendatakse jalakäijate ja jalgrataste võrku. ZIL-is tehti Maxwanile ettepanek luua kaks puiestee rõngast ja rohelist kiilu, mis pärinevad Moskva jõe kaldalt ja lähevad sisemaale. Tehti ettepanek allutada uued elamu- ja ühiskondlikud hooned ZILile iseloomulikule tööstusstiilile.
AB Ostozhenka
Moskva jõgi linna igas linnaosas
"Ostozhenka" esitleb jõge kui "semantiliste segmentide kaelakeed", mis ühendab erinevaid tähendusalasid. Autorid paigutavad jõe äärde "jalakäijate kapillaare" ja peavad seda omamoodi pikisillaks, mis ühendab linna erinevaid osi. Khoroshevo-Mnevnikist Nagatinosse suundub jõge vedama mitu uut tüüpi lodja: rannapraam, restoran, skatepark või bassein.
Mõistes, et jalgsi, jalgrattasõidu ja muude positiivsete liikide aktualiseerimine jõevööndis nõuab muutust kogu Moskva transpordistruktuuris tervikuna, pakub Ostozhenka välja mitmeid meetmeid: üleminek akordisüsteemile, alternatiivide ehitamine Volgogradsky ja Kutuzovsky puiesteede jaoks tööstuspiirkondade ja muude suletud territooriumide transpordi läbilaskvuse arendamine, reisijateveo, köisraudteede ja mini-metroo arendamine.
Stroginskaja lammil asuv Štšukinski poolsaar jääb looduslikuks: sood, pajud, kõrged heinamaad, piknikud, jalutuskäigud, ujumine, ökorajad, muulid, paadid. Linna vasakust kaldast saab vastupidi väga linnastunud muldkeha. Välja on pakutud kaks uut silda: Prenenskaja muldkeha ja Krasnogvardeisky 1. käigu juurde. Jõe kõrgel paremal kaldal, st olemasoleva Kutuzovsky prospekti küljelt, loob kontseptsioon mugava terrassidega jalakäijate muldkeha ja suurepärase vaate linnale ja linnastunud vasakule kaldale. ZIL areneb tehaseaja vanade planeerimistelgede põhjal; keskel on pargi neutraalne tsoon. Autorid peavad oluliseks tagavees oleva vee puhastamist ja selle muutmist "sadamaks", kuigi unistus Moskva jõe tagasitoomisest endisele kanalile on olemasoleva Zamoskvoretskaja metrooliini ja sellega seotud transporditaristu tõttu ebareaalne.
Lisaks tutvustatakse Ostozhenka kontseptsioonis Moskva jõe vesikonna teemat, laiendades konkursi TK ulatust: arhitektid pööravad tähelepanu Moskva jõe 140 lisajõele ja pakuvad välja kolme variandi arendamise võimalused, võttes näiteks näiteks Filka jõgi, toru metrooliini all; avatakse jõgi ja korrastatakse park. "Tegelikult omandab linn ühe jõe asemel sada jõge," ütlevad autorid.
SWA + Roždestvenka
SWA Group / Rozhdestvenka büroo Venemaa partner
Jõepõhine polütsentriline areng
SWA kaalub teedevõrgu tihendamist ja kiirtranspordivõrgu loomist, mille peatustest peaks saama kohalike elanike tõmbekoht ja aitama elanikke ühendada. Plaanis on kasutada sildade ja viaduktide all olevat ruumi, korraldades seal avalikke alasid vaba aja veetmiseks.
Stroginskaja käeaugus (seal on isegi teater) arendatakse sporti ja meelelahutust. Autorid teevad ettepaneku katta Filevskaja metrooliin ja luua selle kohale "roheline puiestee", mis aitab laiendada Moskva jõe vallide ühtlast jalakäijate võrku.
Projekt näeb ette ka Filyovskaya metrooliini rekonstrueerimise: autorid teevad ettepaneku katta see liin ja luua selle kohale "roheline puiestee", laiendades Moskva jõe muldkeha jalakäijate võrku. Suurlinna territooriumile on kavas rajada suur hulk erinevat tüüpi eluasemeid, mille alumised korrused antakse üle ärikinnisvarale. ZIL projektis on palju tähelepanu. Autorid teevad ettepaneku territooriumi kasta, luues saared koos elamute ja avalike kvartalitega - veest saab peamine linna moodustav tegur. Tööstuslikud laohooned on muutumas multifunktsionaalseteks töö- ja eluruumideks. Tehti ettepanek muuta kõrghoone ladu teatriks, muutes selle mitte ainult kõrghooneks, vaid ka saidi semantiliseks dominantiks.
