Maxim Katz koostas üksikasjaliku aruande Vukan Vuchiku Omskis viibimise kohta. Linna transpordisüsteem tekitas professoris hämmeldust ja paljude kommenteerijate arvates tekitas see pettumust. Nii rääkis professor näiteks väikebussidest: "Siin on pime ja ebameeldiv, lõhnab halvasti, on rahvast täis, õnnetuse korral lendavad kõik ette ja te ei saa sellest aru, kuidas inimesed sellist transporti kasutavad ?"
Vuchiku loengust linna transpordisituatsiooni parandamisest osales umbes 350 inimest. Koos temaga koostas agentuur "City Projects" kergraudteesüsteemi ehitamise kontseptsiooni ning kõigi ürituste eest maksis kinni Omski oblastist pärit senaator Andrei Golushko. Linnavõimudel soovitatakse kasutada lõpetamata metroost järele jäänud maa-aluseid ehitisi, sõita neist läbi tramm ja viia see väljapoole, ühendades olemasolevate moderniseerimist vajavate liinidega. Selle tulemusel ilmub süsteem, mille jaamad jäävad enamusele linlastest jalutuskäigu kaugusele ning selle rakendamine nõuab palju vähem raha ja aega kui metroo ehitamine. Projekti tutvustati linnakubernerile ja avalikkusele ning Habarovski, Tšeljabinski, Tula, Doni-äärse Rostovi ja paljude teiste linnade kommentaatorid märkisid oma linnades Omskiga sarnaseid probleeme. Samuti avaldas Maxim Katz aruande Vuchiku loengust Moskvas. Muide, hiljuti on nOne stuudio disainerid omal algatusel välja töötanud mugava kaardi Moskva trammide liikumisest.
Peterburis valmistuvad nad pidama Nikolski turu kaitsmiseks koosolekut, mille rekonstrueerimist on juba alustatud. Kui arendajat ei peatata, ilmuvad monumendi sisehoovi uued korrused ajaloolistest kõrgemale. Päevakorras on ka muud "kuumad pöördumised": aktivistid nõuavad 26-aastase Degtyarny Lane'i maja eelmise ilme taastamist, 36-aastase Mira tänava ajaloolise hoone lammutamise tühistamist ja oluliste projektide vastuvõtmise takistamist. linn kultuuriväärtuste nõukogus aruteluta (eelkõige tallide osakonna ja Pavlovski kasarmu kohandamine apartementhotelliks). "Elav linn" julgustab kõiki neid, kes pole ükskõiksed, 6. aprillil Champ de Marsil olema.
Blogija kleoman nimetab Päästja Päästja taastamist Sennaya väljakul "lähiaastate suurimaks linnakeskkonna muutmise arhitektuuriprojektiks". Autor avaldas arhiivifotod kirikust ja väljaku hetkeseisust, projektiettepanekud, samuti video koos vestlusega kiriku taastamisest Päästja koguduse advokaadiga Sennaya Anastasia Zhukova, aseesimees Püha
Kunagi skandaalse projekti "Lakhta keskus" autorid tulid välja positiivse algatusega: sisehoovi valgustamiseks muudavad nad külastajate ja töötajate sammude kineetilise energia elektrienergiaks. Lisaks on keskuse territooriumil keelatud suitsetamine ja kasutusele võetakse jäätmete liigiti kogumine. Pavegen Systemsi tehnoloogia, mis võimaldab mõnel tänaval ja isegi koolil osaliselt tasuta energiat kasutada, kirjutas ajaveeb "Kooskõlas Maa planeediga".
QR-hullusest kirjutab kasutaja Usolt, kes tunneb muret mälestustahvlite kõrval sobimatute, tema arvates "ruutudega" tahvlite ilmumise pärast. Blogija viis läbi küsitluse, mille tulemuste kohaselt selgus, et üle poole inimestest ei kasuta QR-koode üldse, linnades aga levib selliseid märke.
Oreli ja Tambovi blogijad kirjutasid linna ajaloolise planeeringu säilitamise olulisusest. Marina Klimkova ütleb, et Tambov säilitas suures osas luuletaja Gabriel Derzhavini sealse kubermangu aja planeerimisstruktuuri ja hooned. Nüüd on linnaosade struktuur ja tänavate punased jooned varisemas ja keskele on murdunud täiteala areng. Autor on üllatunud: vaatamata sellele, et Derzhavini nime kasutatakse kõikjal Tambovis, kaob Derzhavini linn ise meie silme all. Blogi "Vana kotkas" kutsub oma lugejaid lähemalt tutvuma Kotka tavapärase arengukavaga 1779. aastal, mille järgi linn elab siiani. Autori arvates tuleks tänapäevastele linnaprobleemidele lahendust otsida ajaloo abil: „tänavad on autosid täis, kuna need on loodud rohkem kui sada aastat enne esimese auto leiutamist, ja tänavad Oryoli ajalooline keskus oli kavandatud kuni kolmekorruseliste hoonete ehitamiseks ja vastavalt märgatavalt väiksemale arvule elanikele."
Facebook arutab tõsiselt Samara aprillinalja nalja ainulaadse projekti RozhdestvenoCity üle, mis väidetavalt hõlmab Volga kaldal asuva territooriumi keerukat arengut: silda ning tohutuid elu- ja äripiirkondi, mille pilvelõhkujad on kuni 100 korrust. Projekt äratas nii kaastunnet kui ka pahameelt. Elena Tšernova märkis eriti punkti „spetsiaalsed objektid arhitektuurimälestiste üleviimiseks linna territooriumilt koos hilisema restaureerimisega“ja nimetas eskiisi koletiseks. Aleksander Antonov leidis seevastu palju eeliseid: loodusest ümbritsetud hoonete blokeerimine, orienteerumine ühistranspordile, kombinatsioon elamute ja kaubandustsoonidest. Projekti üks autoritest Vladimir Sverkalov selgitas üksikasjalikult, kuidas ja miks seda tööd tehti.
