Shenzhen on üks kiiremini kasvavaid linnu maailmas: see asutati 1970. aastate lõpus kalurikülade asukohale kommunistliku Hiina vastusena Hongkongile väga lähedal asuvale linnale ja viimase 30 aasta jooksul on see kasvanud miljoniks - dollar-metropol, Hiina RV kõige olulisem majanduskeskus. See arengukiirus nõuab sobivat transpordisüsteemi ja selle ajakohastamise meetmeks oli uue terminali 3 ehitamine Shenzhen Bao'ani rahvusvahelisse lennujaama.
500 tuhande m2 üldpinnaga terminali pikkus on 1,5 km ja laius kuni 80 m. Hoonel on 63 laudväravat koos sissesõidusillaga ja 15 tavalist. Selle kasutuselevõtuga kasvas lennujaama läbilaskevõime 58% - kuni 45 miljonit reisijat aastas. Projekti eelarve oli 734 miljonit eurot.
Laed koosnevad klaasist ja metallist kuusnurksetest elementidest - "kärgstruktuur", mis määravad hoone pildi. Lennujaam on plaanilt ristikujuline ja selle peamine ruum, ooteruum, asub selle keskel. Kõigil kolmel korrusel (saabumine, väljumine, teeninduspiirkond) tagavad loomuliku valgustuse neid ühendavad aatriumid.
Interjööri tähelepanuväärsete elementide hulka kuuluvad valged "puud" - ventilatsioonisüsteemi kapuutsid, samuti poleeritud terasest registreerimisletid, pardale mineku väravad ja passikontrolli jooned. Kärgmotiivi kasutatakse kõikidel tasanditel - alates jaemüügipunktide mahust kuni seinte ja ripplagede mustrini.
Massimiliano ja Doriana Fuksas võitsid 2008. aastal Terminal 3 projekti rahvusvahelise konkursi, kusjuures projekti üksikasjalik kavandamine ja elluviimine võttis aega vähem kui kolm aastat. Samuti arendavad need arhitektid Shenzhen Bao'ani lennujaama laiendamise kahte järgmist etappi: aastal 2025 lisatakse T3-le satelliiditerminal koos raudteejaamadega ning 2035. aastal laiendatakse nii T3 ennast kui ka "satelliiti". Arvestades selle kava rakendamise pikaajalist perspektiivi, lisasid arhitektid projekti ümberkujundamise võimaluse, kuna lennutranspordi vajadusi on 20 aasta jooksul raske ennustada.