Hiljuti, 29. oktoobril, kiitis Moskva valitsus heaks Moskva üldplaneeringu NIiPI tsoonitöökoja nr 15 väljatöötatud projekti ZiL tööstustsooni territooriumi planeerimiseks. Plaanis on ehitada 4,5 miljonit ruutmeetrit. meetrit kinnisvara, peamiselt elamuid ja kontoreid, säilitades osa vanu hooneid, tehase puiesteed, aga ka autode tootmist (65 hektaril). Lähedusse ilmub Tekhnoparki metroojaam ning territooriumi keskele tuleb uus jaam raudtee väikesele ringile. Moskva jõe muldkeha äärde rajatakse park ja jõega paralleelselt kulgev kiirtee kavatsetakse matta kolm meetrit maasse, visates sellest üle elanike sillad. jõgi. Majad on planeeritud 9-10-korruseliseks, kvartali planeeringuga.
ZiL on Moskva suurim tööstuspiirkond, ligi 400 hektarit ja selle ümberkorraldamise projekt on muidugi oluline teema. Selle arutelu on kestnud umbes kaks aastat, alates 2011. aasta lõpust Sergei Kapkovi avaldusega, et ZiL-is ilmub "kultuuriklaster" (vt valikut
artiklid teemal). 2012. aastal korraldati ZiL tööstuspiirkonna ümberkorraldamise kontseptsioonile kõrge rahvusvaheline konkurss. Seejärel pakuti kahele võitjale, Moskva büroole "Project Meganom" ja sakslasele Uberbaule, oma projektid lõpule viia, kuid konkurss katkestati ootamatult ja žürii ei mõelnud ideede lõplikke versioone arvesse.
Samal ajal, kuid konkursil mitte osaledes, töötas Moskva üldplaani instituut välja oma kontseptsiooni; 2012. aasta sügiseks sai sellest peamine, kuid Sergei Sobyanini otsusega asendati tehnopargi funktsioon, mis oli selles projektis juhtiv, elamuga, majanduslikult tasuvam. 2013. aasta alguses kutsuti üks konkursi võitjatest projekt Meganom osalema ZiL kontseptsiooni lõpuleviimises koos üldplaneeringu teadus- ja arendusinstituudiga (lugu on üksikasjalikult kirjeldatud Aleksei Štšukini artiklis, kirjutatud aprillis; juba siis olid teada paljud projekti üksikasjad; selle käigus tabas ZiLi 1916. aasta valukoda, mis lammutati, täpsemalt vt Yopolis ja Arkhnadzori veebisait. Seejärel lõi NIiPI tsoonitöökoda nr 15 muudetud kontseptsiooni alusel, kuid ilma Meganani osaluseta oma planeerimisprojekti. Nüüd on projekt heaks kiidetud.
Heakskiidetud projekti üksikasjade ja selle elluviimise väljavaadete kohta küsisime ühe selle autorilt, tsoonitöökoja nr 15 juhilt Vitali Lutzilt.
Vitali Lutz:
„Disainikoht asub Danilovsky linnaosas. Lisaks ZiLale endale, mille enamik tootmishooneid pole pikka aega töötanud, mõjutab meie planeerimisprojekt kommunaal- ja tööstusettevõtteid, mis asuvad olemasoleva arenduse territooriumi ümber, Nagatino-Landi ärikeskust ja muid rajatisi. Jaam ise võtab enda alla umbes 280 hektarit, samas kui planeerimisprojekti territooriumi kogupindala on umbes 378 hektarit.
Meie projekt on keskendunud 1936. aasta üldplaneeringu aluste säilitamisele, mille on selle piirkonna jaoks välja töötanud arhitekt Popov. Pidasime seda ajalooliseks väärtuseks, planeeringu struktuuri mälestiseks, seetõttu püüdsime säilitada üldplaneeringu põhielemendid: monumentaalne hooneesine, mis on suunatud Avtomotornaya tänava poole, territooriumi peateljed: puiestee ja seda ületav maantee. täisnurga all.
Uue paigutuse keskne element on töökodade fassaadidega puiestee, mis määrab kvartalisiseste sissesõiduteede elamutänavate võrgu sagedase sammu. Samuti ühendab see elamurajooni peamise avaliku ja ärikompleksiga "Planet ZiL" ning toimib koos TPU lähedal asuva aktiivse puhkepargiga "ZiL" raudtee väikesel ringil territooriumi peamise avaliku ruumina. Peamine kuue rajaga maantee kulgeb poolringina mööda vett. See pole lihtne otsus, kuid me ei ole sellele alternatiive leidnud. Elamukvartalite ja muldkeha vahelise ühenduse tagavad ka maetud maanteelõigu kohal asuvad haljastatud platvormid. Püüdes taastada poolsaare isoleeritud territooriumi läbilaskvust, oleme välja töötanud ühendussüsteemi üle Moskva jõe: kaks maanteesilda mööda MK MZhD ja Moskva jõe hambakaari ning kaks jalakäijate silda, millest üks asub linnuse jätkul. puiestee. Transpordi infrastruktuuri arendamiseks on oluline kavandatav kahe transpordisõlme rajamine.
Vaatlusalusel objektil on olemasoleva kinnisvara maht 2 miljonit ruutmeetrit. m, see peaks lammutama peaaegu pool, veel 3 miljonit ruutmeetrit. meetrit on kavandatava uusehitise maht koos maa-aluse osaga. Meie ülesandeks oli tööstuspärandi objektide võimalikult suur säilimine. Vanimatest hoonetest säilitatakse ja restaureeritakse Konstantin Melnikovi projekti järgi aastatel 1916-1917 ehitatud tehasehoone. See on arhitektuurimälestis, mis on endiselt täiesti erinev Melnikovi konstruktivismist, kuid millel on suur arhitektuuriline ja ajalooline väärtus. 20. sajandi alguse hoonetest on järele jäänud väga vähe ja isegi need on nüüd kahetsusväärses seisus. Peamiselt on säilinud hooned Avtozavodskaya tänava ääres ja intrafactory puiestee ääres. Väikese rõnga taga asuvad hooned on juba sõjajärgne pärand, hooned on piisavalt suured ja tugevad, et neid uue tootmise jaoks kohandada.
Mis puutub piirkonna funktsionaalsesse sisusse, siis see näeb ette tervikliku arengu. Kuid ma pean ausalt ütlema, et meie ees seisnud ülesanded olid üsna pragmaatilised, kuna selle projekti elluviimine nõuab suuri kulutusi, mis on seotud olemasolevate hoonete konserveerimise, nende ümberprofileerimise ja igasuguste sotsiaalmaksetega ning mis kõige tähtsam - koos tootmise sulgemisega ja lõpetamisega mitte ainult peamised, vaid ka külgnevad, mis asuvad riigi erinevates piirkondades. Lühidalt öeldes dikteerisid kõik need kohustused vajaduse luua sellel territooriumil äriliselt atraktiivsed objektid. Me pidime minema kitsast rada, mitte muutuma alasti kommertsialiseerimiseks ja mitte Moskva eelarvet pankrotti viima.
Loomulikult töötab elamukinnisvara alati nagu "ujuk", mis suudab tõmmata mis tahes suurt linnaarendusprojekti. Seetõttu on elamurajoonide ehitamiseks eraldatud suured alad. Siinkohal oli oluline luua mugav linnakeskkond. Sel eesmärgil valiti spetsiaalselt tahtlikult peen planeerimisvõrk, millel oli selgelt väljendatud välimine ja sisemine küllastus. Majade otstesse kinnitatud koolid ja lasteaiad on kavas paigutada kompaktsete kvartalite sisse. Elanikel on hubased sisehoovid ja juurdepääs rannajoonele. Meie lahendus on elamupiirkondade arendamisel klassika.
Lisaks näeb projekt ette suure üürimajade, korterite ja hotellide kihi moodustamise. Linnaplaneerimise seisukohalt on see õige otsus, kuna ajutiseks elamiseks Moskvas napib vahendeid, mis lõppkokkuvõttes elanikkonna pideva rände tõttu mõjutab transpordivõrgu ülekoormust. Uute koormuste vältimiseks seadsime endale ülesandeks säilitada tasakaal elanike arvu ja töökohtade vahel vaadeldavas piirkonnas.
Elurajoonist põhja poole, piki Avtozavodskaya tänavat, on loodud multifunktsionaalne avalik tsoon. Siin on jäähokilegendide jääpalee ning suur kultuuri- ja hariduskeskus koos ZiL-i tehase muuseumiga, mis asub ühes suurimas säilinud hoones, mis on ehitatud 1980. aastatel. See on väga jõhker hoone, mis on sama kõrge kui üheksakorruseline ja asub puiestee telje otsas.
Oluliseks tingimuseks oli vajadus säilitada autode tootmine AMO "ZiL" baasil (18 hektarit) ja välismaiste kaubamärkide komplekteerimistootmise korraldamine MosAvtoZiL territooriumil (48 hektarit). Vabrikusaalid hõivavad avaliku pargimaaga ümbritsetud raudteeringi taga suurejoonelise ristküliku. Seega püüdsime tööstusruumi linnaga ühendada, et vältida selle isolatsiooni.
Üheks peamiseks tõmbekeskuseks peaks olema multifunktsionaalne kompleks Planet ZiL. See on keskne ikooniline hoone, mida ümbritsevad suured rohelised alad.
Kui vaatate territooriumi plaani, näete, et ala on Moskva jõe haru poolt jagatud kaheks poolsaareks. Siia, vee äärde, teeme ettepaneku luua jahtklubi koos paadimajadega paatide hoidmiseks. Andropovi avenüüle lähemale ilmub üsna suur meditsiinikeskus ning erinevad kontori- ja ärirajatised.
Eraldi osa projektist on pühendatud rohelise raami moodustamisele. Moskva jõe vanast kanalist saab pargivööndi jätk ja kogu areng on kuidagi rohelusest läbi imbunud. Üldiselt tahtsime luua kõige mugavama linnaruumi kitsa, sarnase Euroopa tänavatega, parkide ja väljakutega ning inimliku arenguskaalaga. Elamurajoonide keskmine korruste arv on 9-10 korrust, avalikes kohtades on see piiratud 75 meetriga.
Moskva valitsus kiitis meie planeerimisprojekti heaks. Juba täna käib tõsine töö ZiLa territooriumi analüüsimiseks ja arendamiseks, pinnase puhastamiseks jne. Seetõttu on mul igati põhjust loota, et lähitulevikus suudab linn meelitada investeeringuid ja hakata seda linna jaoks väga olulist ja väga olulist projekti ellu viima."
