Helsingor on Taani kõige kuulsam linn Kopenhaageni järel. See võlgneb oma kuulsuse siin asuvale Kronborgi lossile, mida tuntakse paremini kui "Elsinore" - Shakespeare'i "Hamleti" stseen. Alates 1915. aastast asub lossis Taani meremuuseum, mis tutvustab Taani mereväe ajalugu renessansist tänapäevani. Kuna Taani on alati olnud väga aktiivne merendusriik, on tasuta näitusepindade ja laoruumide pakkumine juba ammu kuivanud ning uue hoone ehitamine on muutunud hädavajalikuks.
Uue muuseumi projekt viidi ellu projekti Kulturhavn Kronborg raames - Kronborgi enda taastamise programm ja endise sadama külgneva territooriumi põhjalik rekonstrueerimine. Selle suuremahulise projekti põhiülesandeks oli “pöörata linna tööstusajaloo leht ja avada uus - kultuuriline”. Teisisõnu pidid endiste dokkide rekonstrueerimine, jalakäijate muldkeha loomine ja mitmete uute kultuuriobjektide ehitamine muutma Helsingori külastajate jaoks veelgi atraktiivsemaks, pakkudes neile lisaks lossiga tutvumisele ka huvitav ajaviide väljaspool seda. Kõigepealt ehitati Øresundi väina kaldale kultuurikeskus koos raamatukogu ja mängutubaga ning nüüdseks on muuseumi rajamine lõpule viidud. Ja kui keskus asus muldkehal ise, siis pidi muuseum märkamatult integreeruma linnakangasse. BIG leidis tõeliselt Saalomoni lahenduse, paigutades kultuuriasutuse endisesse kuiva dokki.
"Austusest Kronborgi lossi vastu pidime uue muuseumi selle sõna otseses mõttes kaduma panema, kuid külastajate jaoks atraktiivseks muutmiseks pidime selle ümber looma ka ebatavalise, funktsionaalse avaliku ruumi," selgitab Bjarke Ingels … Seitse meetrit maasse mattunud dokk oli selle dilemma lahendamiseks ideaalne. Muuseumi galeriid ja saalid asuvad doki välimise perimeetri all maapinnast madalamal, samal ajal kui arhitektid jätsid laevade remondiks mõeldud ruumi terveks, muutes selle vabaõhuauditooriumiks - kohaks, mis ei toimi ainult platvormina kõikvõimalike kultuurisündmuste jaoks, kuid sukelduge külastajad ka kohe laevaehituse maailma, andes aimu laevade tegelikust ulatusest ja proportsioonidest.
Läbi selle hiiglasliku lohu - "linna kuristiku", nagu arhitektid ise dokki kutsuvad, visatakse kolm kahetasandilist silda, mis kokku moodustavad suurejoonelise siksakiga. Maapinnal ühendavad sillad doki vastaskülgi ja võimaldavad ka muuseumi muldkeha juurest juurde pääseda. Sildade madalamatel tasanditel asuvad mõned näitused ja konverentsiruum. Nende ruumide täiesti läbipaistvad seinad võimaldavad külastajatel tunda end "töökoja" sees ning liiga ereda päikese korral on olemas spetsiaalsed kardinad.
Ja kui doki “põhjas” hoidsid arhitektid originaalseid lukulukke - laeva paigaldamiseks mõeldud tugiseadmete elemente, siis muuseumi ülemisele “terrassile” loodi moodsad pingid, mille kujundus, on siiski ka täielikult seotud mereteemaga. Väliselt sarnanevad need struktuurid dokkimispisikutega, lisaks on neil erinev pikkus - autorite endi sõnul on nendes ümmargustes "täppides" ja "kriipsudes" krüpteeritud oluline sõnum, mida saavad lugeda morsiga tuttavad kood.
Töö endise doki muuseumiruumiks muutmiseks võttis aega viis aastat. Sildade teraskonstruktsioonid, kaaluga umbes 100 tonni, valmistati Hiinas ja veeti meritsi Helsingorisse suurima kaubalaevaga, mis on selle Taani linna sadamasse kunagi sisenenud, ja selleks, et need ise ehitusplatsil kokku panna., vajati kogu Põhja-Euroopa suurimaid kraanasid.
