Konkurss, mille tänavu 10. juunil kuulutas välja fondivalitseja Airports of Regions (osa Renova ettevõtete grupist), toimus mitmel etapil. Esiteks toimus avatud eelvoor: 21 arhitektuuribürood avaldasid soovi selles osaleda, kuid sinna pääses vaid 11, kellest žürii moodustas lühikese 4 ettevõtte nimekirja. Need on Rostovis asuv OÜ Proektservis, Asadovi arhitektuuribüroo ja Nefa Research Moskvast ning kaksteist arhitekti Londonist. Just nemad töötasid üle pooleteise kuu oma versioonid lennujaama kompleksi "Južni" projektist, mis peaks ehitama jaama lähedale. Grushevskaya Rostovi oblastis Aksai rajoonis. Portaali DonNews andmetel pidi võitja selguma 19. septembril, kuid žüriiliikmete hääled jagunesid võrdselt Briti ja Asadovi büroo kontseptsioonide vahel, nii et korraldajad olid sunnitud välja kuulutama täiendava superfinaali - kolme nädala jooksul olid lemmikmeeskonnad oma projekte lõpetamas ja 10. oktoobril esitlesid nad oma eksperte uuesti. Lõpuks võitis kaheteistkümne arhitekti kontseptsioon väikese ülekaaluga.
Britid lähtusid lennuterminali kompleksi projektist ideel, et lennujaam pole niivõrd ühe linna õhuvärav, kuivõrd kõige mitmekesisemaid linnu ja riike ühendav "sild taevasse". Arhitektuurselt kehastub see metafoor arvukate erineva kõrgusega paraboolkaarte abil, mis visatakse lennujaama eest väljakult lennuväljale. Mõned neist konstruktsioonidest puudutavad maad, sujuvalt sujuvalt tõelisteks sildadeks, mis viivad läbi dekoratiivsete tiikide Južnõi ees, teised ripuvad sellest teatud kaugusel, muutudes suurejoonelisteks varikatusteks peasissekäigu kohal. Arhitektid teevad ettepaneku kaare vahelise ruumi klaasimiseks - see täidab lennujaama päevavalgusega ja võimaldab reisijatel jälgida õhusõidukite õhkutõusmist ja maandumist mitte ainult akende, vaid ka katuse kaudu.
Asadovi arhitektuuribüroo projektis kehastati kaare abil ka Venemaa lõunapoolne taevavärav - madal fassaadil paiknev varikatus, mis muutub külgneva väljaku kohal kaetud jalakäijate galeriideks ja kesklinna ühendavaks jalakäijate alleeks. terminal koos parkla ja raudteejaamaga. Arhitektid lõikasid terminali katusesse kolmnurksed katuseaknad ning ka selle ees olev tiik on plaanilt kolmnurkne. Nii panid nad kokku kaks "noolt" - taevase ja maise, millest esimene osutab õhkutõusu suunas ja teine tervitab külalisi rohelise avaliku ruumiga.
Nagu selgitas Rostovi oblasti kuberner Vasily Golubev, keda tsiteerib portaal 161.ru, eelistas žürii lõppkokkuvõttes projekti Kaksteist Arhitektid oma suure innovaatilisuse ja ilmekuse ning kavandatava võimaluse tõttu lennujaama laiendada. tulevik.
Konkursi korraldajate arvutuste kohaselt võtab võitja projekti viimistlemine ja kinnitamine aega umbes aasta ning 2014. aastal alustatakse Južni lennujaama ehitamist, mis on mõeldud 5 miljonile reisijale aastas. Eeldatakse, et aja jooksul asendab uus õhusõlm täielikult olemasoleva Doni-äärse Rostovi lennujaama.
