1960. aastate alguseks, kui Nõukogude Liit lükkas tagasi Stalini aegsed linnaplaneerimise ideed ja tutvustasid aktiivselt Ateena harta põhimõtteid siseriiklikus praktikas, hakati läänes kõlama nende läbivaatamise nõudmistest. 1963. aastal kirjutab Reiner Benham harta arhitektuuri- ja linnaplaneerimise kontseptsiooni kitsusest ning möönab, et selle sätteid, millel veel hiljuti oli "Moosese käsu jõud", tajutakse ainult esteetiliste eelistuste väljendusena.
Kümme aastat varem, 1953. aastal, CIAM-i üheksandal kongressil, oli uus linnaplaneerijate põlvkond eesotsas Alisoni ja Peter Smithsonsi ning Aldo van Eyckiga kritiseerinud linnapiirkondade jagunemist funktsionaalseteks tsoonideks. Nad pooldasid keerukamaid mudeleid, mis võimaldaksid elanikel ümbritseva piirkonnaga samastuda. „Inimene samastab end hõlpsasti oma koduga, kuid vaevaliselt - linnaga, kus see kolde asub …„ Omandiline kuuluvus (identiteet) tekitab rikastava heanaaberlikkuse tunde. Lühike slummitänav on edukas seal, kus sageli avatakse lai avenüü”[1].
Kuid nende lähenemised, hoolimata nende deklareeritud vastuseisust "kaasaegse liikumise" aluspõhimõtetele, järgisid ka ise neid põhimõtteid. Linnaplaneerimise lähenemisviiside läbivaatamine ja lõpuks maailmas valitseva linnaplaneerimise paradigma muutmine ei toimunud mitte erialases töökojas toimunud kriitika tagajärjel, vaid seetõttu, et kodanike aktiivsus, kes protestisid, olid suurenenud. linnavõimude elu ülesehitamise poliitika, mis lammutas vanu rajoone ja rajas läbi linnakanga laiad magistraalid. Sellise protesti üks sümbolitest ja hiljem moodsa linnamõtte guru oli ameeriklane Jane Jacobs.
Ta ei olnud professionaalne arhitekt ega linnaplaneerija, kuid töötades ajakirjas Architectural Forum analüüsis ta suuri linnaprojekte ja märkas, et paljude nende elluviimine ei too kaasa linnaaktiivsuse kasvu, vaid vähenemist ja lõpuks selliste alade allakäik ja degradeerumine … 1958. aastal sai ta Rockefelleri fondi stipendiumi Ameerika Ühendriikide linnaplaneerimise ja linnaelu uurimiseks, mille tulemuseks oli enim müüdud raamat Random House 1961. aastal välja antud Death and Life of Large American Cities. Selle raamatu venekeelne väljaanne ilmus alles 50 aastat hiljem, 2011. aastal. Selles astus Jacobs teravalt vastu disainerite soovile kujundada linnaruumi vastavalt omaenda visuaalse taju kriteeriumidele. Ta oli selle lähenemise vastu linnakeskkonna kujundamise metoodikaga, mis põhineb teadmistel elanike majanduslikest ja sotsiaalsetest funktsioonidest ning individuaalsetest vajadustest. Tema arvates peaks linn arenema elamute, töö, vaba aja veetmise, kaubanduse mitmekesise, vastastikku kasuliku ja keeruka segu alusel, tagades linnas sotsiaalse kapitali kasvu (selle termini pakkus välja Jacobs). Ameerika Ühendriikides ja teistes riikides tekkis pakutud ideede ümber tõsine arutelu, millel oli hiljem suur mõju linnaplaneerimise lähenemisviisi muutmisele.
Seejärel avaldas Jacobs hulga raamatuid, mis arendavad ideed, et just linnad, olles tootmise, vahetuse, kaubanduse keskused, toimivad inimühiskonnas uut tüüpi tegevuse tekitajatena ja annavad lõpuks kokkuvõtte kodumaine toode ja linna ruumiline korraldus on sellise tootmise tagamiseks kriitilise tähtsusega [2].
Nende põhimõtete mõistmine viis lõppkokkuvõttes Ameerika Ühendriikides ja Euroopas linnakujunduse lähenemisviiside muutumiseni ja pöördumiseni Ateena harta põhimõtetest koduajastule iseloomulike traditsiooniliste fenotüüpsete vormideni. Need muutused toimusid kooskõlas üldise kultuuritrendiga, mis oli seotud masinaesteetika sakraliseerimise tagasilükkamisega, ja langesid ajaliselt kokku kultuuriparadigma globaalse muutusega modernistlikust postmodernseks ja majanduslikuks - tööstuslikust postindustriaalseks.
Linna planeerijad hakkasid linna tajuma mitte arhitektuuriprojektina ja mitte mehhanismina, mis hõlbustab inimese töö- ja puhkefunktsioonide rakendamist, vaid keeruka organismina, mille kõik omavahel ühendatud osad arenevad vastavalt loodusseadustele ja mis aitab kaasa inimeste suhtlemisele, nende suhtlemisele, uute ettevõtete, algatuste, tegevuste sellise vastastikmõju tagajärjel tekkimisele. Funktsionaalse segregatsiooni tingimustes on selline suhtlemine keeruline.
Linnaplaneerimise paradigma muutumist aitas kaasa ka süvenenud konkurents linnade vahel investeeringute, kapitali pärast globaliseerumise kontekstis ning mis kõige tähtsam - Euroopa ja Põhja-Ameerika rahvastiku loomuliku kasvu peatumise olukorras inimkapitali järele”. Elukvaliteet (ja linnavõimud said sellest aru!) On muutunud sellise konkurentsi kõige olulisemaks vahendiks.
Kuidas saate hinnata linna sobivust eluks? Üks teadlastest, kes püüdis leida hinnanguid linnakeskkonna kvaliteedile, oli Henry Lennard, kes sõnastas 1997. aastal kaheksa eluga hästi kohanenud linna põhimõtet:
üks. Sellises linnas saavad kõik üksteist näha ja kuulda. See on vastupidine surnud linnale, kus inimesed on üksteisest isoleeritud ja elavad omaette …
2. … Dialoog on oluline …
3. … Avalikus elus on palju aktsioone, pühi, festivale, mis ühendavad kõiki elanikke, üritusi, mis võimaldavad kodanikel esineda mitte tavapärastes rollides, mida nad igapäevaselt täidavad, vaid näidata ka oma ebatavalisi omadusi, paljastada ennast mitmekülgsete inimestena …
4. Heas linnas puudub hirmuvalitsus, linlasi ei peeta õelate ja mõistmatute inimestena …
5. Hea linn esitab avalikku sfääri sotsiaalse õppimise ja sotsialiseerumise kohana, mis on oluline laste ja noorte jaoks. Kõik linlased on sotsiaalse käitumise mudelid ja õpetajad …
6. Linnades võib leida palju funktsioone - majanduslikke, sotsiaalseid ja kultuurilisi. Kaasaegses linnas on aga kaldutud liialt spetsialiseeruma ühele või kahele funktsioonile; ohverdati muud funktsioonid …
7. … kõik elanikud toetavad ja hindavad üksteist …
8.… Esteetilised kaalutlused, ilu ja materiaalse keskkonna kvaliteet peaksid olema esmatähtsad. Materiaalne ja sotsiaalne keskkond on sama reaalsuse kaks aspekti. On ekslik arvata, et kole, jõhkras ja atraktiivses linnas on hea sotsiaalne ja tsiviilelu võimalik.
Lõpuks … kõigi elanike tarkust ja teadmisi väärtustatakse ja kasutatakse. Inimesed ei karda eksperte, arhitekte ega planeerijaid, kuid on ettevaatlikud ja umbusklikud nende suhtes, kes oma elu üle otsuseid langetavad”[3].
Tänapäeval võrdlevad mitmed reitinguagentuurid linnade elukvaliteeti. Üks autoriteetseim on agentuuri Mercer paremusjärjestus, mis hindab linnade elujõulisust kümne teguri järgi: poliitilise, sotsiaalse ja sotsiokultuurilise keskkonna olukord, olukord tervishoiu ja kanalisatsiooni valdkonnas, haridus, avalikud teenused ja transport, vaba aeg, kaubandus ja tarbijateenused, eluase, looduskeskkond. Viin tunnistati 2012. aastal elukvaliteedi parimaks. Traditsiooniliselt hõivavad edetabeli ülemised read vanad Euroopa, samuti Uus-Meremaa linnad ja Kanada Vancouver, esikümnesse kuuluvad veel Ottawa ja Toronto, Austraalia Sydney ja Melbourne. USA linnad kuuluvad TOP 50-sse alles nimekirja teises pooles ja parimad neist on "ebatüüpilised", näiteks Honolulu, San Francisco, Boston. TOP-50-s pole ühtegi Venemaa, Hiina, Lähis-Ida linna [4].
See on suunav, et elu jaoks on kõige soodsamad kas vanad Euroopa linnad või linnad, mis on üles ehitatud vastavalt Euroopa tüübile. Eelmise sajandi lõpuks mõistis ühiskond, et kõigist inimese leiutatud linnamudelitest sobib eluks kõige paremini ajalooline, mille moodustavad sajandeid kestnud looduslik valik. Et linna võimatu pidevalt kasvava mootoriga kohandada, ilma et see kaotaks põhiomadusi, ja pigem on vaja autot linnaga kohandada.
Linna korraldamise kõige kaasaegsemad põhimõtted sõnastasid "uue urbanismi" kontseptsiooni pooldajad. Selliseid põhimõtteid on erinevates versioonides kaheksa kuni neliteist, pakun teile kümmet kõige tavalisemat:
Jalakäijate juurdepääsetavus
- enamik rajatisi on kodust ja töökohast 10-minutilise jalutuskäigu kaugusel;
- jalakäijasõbralikud tänavad: hooned asuvad tänava lähedal ja vaatega aknale ning sissepääsudega; tänava äärde istutatakse puid; parkimine tänaval; varjatud parkimiskohad; garaažid tagaradadel; kitsad madala kiirusega tänavad.
Ühenduvus
- ühendatud tänavate võrk tagab transpordi ümberjaotamise ja hõlbustab kõndimist;
- tänavate hierarhia: kitsad tänavad, puiesteed, alleed;
- jalakäijate võrgu ja avalike ruumide kõrge kvaliteet muudab jalutuskäigud atraktiivseks.
Segakasutus (multifunktsionaalsus) ja mitmekesisus
- segu kauplustest, kontoritest, individuaalsetest korteritest ühes kohas; segakasutus mikrorajoonis (naabruses), kvartalis ja hoones;
- segu erinevatest vanustest, sissetulekutasemega, kultuuri ja rassiga inimestest.
Erinevad hooned
läheduses asuvate majade tüübid, suurused, hinnatase
Arhitektuuri ja linnaplaneerimise kvaliteet
ilu, esteetika, linnakeskkonna mugavuse rõhutamine, "kohatunde" loomine; avalike ruumide paigutamine kogukonda; arhitektuuri inimlik ulatus ja kaunis ümbrus, mis toetavad humanistlikku vaimu
Traditsiooniline asustusstruktuur
- vahet keskel ja äärealal;
- avalikud ruumid kesklinnas;
- avalike ruumide kvaliteet;
- igapäevaselt kasutatavad peamised objektid peaksid olema 10-minutilise jalutuskäigu kaugusel;
- suurim hoonestustihedus kesklinnas; hoone muutub sellest kaugemal vähem tihedaks;
Suurem tihedus
- hooned, elamud, kauplused ja teenindusettevõtted asuvad üksteisele lähemal, et hõlbustada jalakäijate ligipääsetavust, ressursside ja teenuste tõhusamat kasutamist ning luua eluks mugavam ja meeldivam keskkond;
- uue urbanismi põhimõtteid rakendatakse kogu tiheduse vahemikus linnadest suurte linnadeni.
Roheline transport
- kvaliteetne transpordivõrk, mis ühendab linnu ja linnu;
- jalakäijatele sobiv disain koos jalgrataste, rulluiskude, tõukerataste ja jalgsiekskursioonide laialdase kasutamisega igapäevaseks pendeldamiseks.
Jätkusuutlik arendus
- minimaalne mõju hoone keskkonnale ja selle kasutamisele;
- keskkonnasõbralikud tehnoloogiad, keskkonna austamine ja teadlikkus loodussüsteemide väärtusest;
- energiatõhusus;
- taastumatute energiaallikate kasutamise vähendamine;
- kohaliku tootmise suurendamine;
- kõndige rohkem, sõitke vähem”[5].
Need põhimõtted on nüüd Euroopa riikide linnaplaneerimisel üldtunnustatud.
MÄRKUSED
[1] Tsiteeritud. Tsiteeritud: Frampton K. Kaasaegne arhitektuur: kriitiline pilk arenguloole. M., 1990. Lk 398.
[2] Jacobssi kirjutatud seitsmest raamatust neli on ilmunud vene keeles: Jacobs Jane. Ameerika suurlinnade surm ja elu - M.: Uus kirjastus, 2011. - 460 lk. - ISBN 978-5-98379-149-7 Jacobs Jane. Linnade majandus - Novosibirsk: Kultuuripärand, 2008. - 294 lk. - ISBN 978-5-903718-01-6 Jacobs Jane. Linnad ja rahvaste rikkus: majanduselu põhimõtted - Novosibirsk: kultuuripärand, 2009. - 332 lk. - ISBN 978-5-903718-02-3 Jacobs Jane. Ameerika päikeseloojang: keskaja ette - M.: EUROPA, 2006. - 264 lk. - ISBN 5-9739-0071-1
[3] Lennard, H. L. elamiskõlbliku linna põhimõtted // Linnade elamiskõlblikuks muutmine. Rahvusvahelised linnade elamiskõlblikud konverentsid. California, USA: Gondolier Press, 1997.
[4] 2012. aasta elukvaliteedi ülemaailmne linnade edetabel - Merceri uuring - Kuidas Kanada koguneb? URL:
[5] Urbanismi põhimõtted. URL:
