Olemasoleva Newporti rongijaama renoveerimine on osa suuremahulisest projektist linna uuendamiseks ja elava turismikeskuse kujundamiseks - seega pole üllatav, et kliendi üks peamisi soove oli rajada taristu ikoonilise hoone asukoht. Jaamakompleksist on saanud ka arhitektuuri seisukohalt äärmiselt vastutustundlik hoone, sest Newport on esimene suurem linn teel Londonist Walesi pealinna Cardiffini ja kohalike võimude ambitsioonika plaani kohaselt peaks sellest saama omamoodi provintsi kui terviku "visiitkaardist".
Teine oluline väljakutse, millega arhitektid silmitsi seisid, oli uue kompleksi linnaplaneerimise roll. Fakt on see, et raudteed on alati Newporti läbinud: need lõikavad linna kaheks praktiliselt autonoomseks piirkonnaks, millest igaüks arenes vastavalt oma stsenaariumile. Uus jaam pidi mitte ainult neid üksteisega ühendama, vaid ka kõigi vajalike infrastruktuuride vajaduste rahuldamiseks. Seetõttu kavandas Grimshaw kaks fuajeed - ühe linna igale "pangale". Väliselt on need struktuurid täpselt ühesugused: neil on ellipsid, need on silmitsi lainelise terasega ja Grimshawilt nii armastatud ETFE polümeeriga ning on omavahel ühendatud galeriiga, mis teeb sujuva painde radade kohal. Sellest on korraldatud laskumine piletikassadesse ja platvormidele ning jaamaruumis aitab navigeerida erinevate värvide ja infograafikute abil arhitektide leiutatud tsoonisüsteem.
Linnulennult meenutab uue jaama kompleks ennekõike prille ja "vibude" roll on siin raudteetrasside kaitseaiad. Sarnasust optilise seadmega suurendab eesruumi kuplite disain, millest igaüks on kroonitud okulaariga. Need avad ja ka ETFE-st valmistatud poolläbipaistvad seinad tagavad jaamahoonetele piisavalt päevavalgust. Õhtul muutub konstruktsioon helendavaks "kosmoselaevaks", justkui hõljudes üle raudteetrööbaste.
OLEN.