Dünamo staadion ehitati arhitektide Alexander Langmani ja Leonid Cherikoveri projekti järgi 1928. aastal üleliiduliste olümpiamängude ajaks ning seejärel ehitati see uuesti üles ja "pandi meelde" veel ligi kaheksa aastat. 1936. aastal sulges idapoolne tribüün algselt Petrovski pargile avatud areeni hobuseraua ja staadion omandas oma praeguse ilme, mis ühendab orgaaniliselt konstruktivismi lakoonilisuse ja geomeetrilisuse stalinistlike klassikute muljetavaldava monumentaalsusega.. Kuni 1960. aastate keskpaigani oli Dünamo Moskva peamine spordikompleks, kus peeti kõiki paljude spordialade suurvõistlusi, sealhulgas maailma- ja EM-võistlusi. 1980. aasta olümpiamängude jaoks rekonstrueeriti Petrovsky pargi spordirajatised ja staadionist sai mängude jalgpalliturniiri areen. Ja nüüd on möödas veel 30 aastat ning konstruktivistlik staadion on jälle lagunenud ja mis peamine - moraalselt vananenud. Selle rekonstrueerimise otsus tehti 2008. aasta lõpus, samal ajal ilmus arendaja (ST Development), kes oli valmis sellega tegelema, ja mitmed arhitektuuriprojektid, mis pakkusid Dünamo kui mitte lammutamist, vaid ulatuslikku ümberkorraldamist. Edasi sekkusid muinsuskaitse entusiastid kõigepealt asjade käiku (formaalselt pole staadion monument, vaid nagu avaliku elu tegelased õigustatult usuvad, seda staatust rohkem kui väärib) ja seejärel majanduskriis. Viimase tagajärjeks oli arendaja vahetus ning rajatisse tulnud VTB otsustas mitte piirduda ühe projekti tellimisega ühest arhitektuuribüroost, vaid korraldada täieõiguslik rahvusvaheline konkurss.
Selle võistluse eeldusi oli mitu. Esiteks said selles osaleda ainult ühendatud meeskonnad - Venemaa ja välismaiste arhitektuuribüroode tandemid. Teiseks pidid nad kavandama mitte ainult uue, kõigile UEFA nõuetele vastava jalgpallistaadioni, vaid ka multifunktsionaalse spordikompleksi, samuti 20 000 m2 suuruse kaubandus- ja vabaajakeskuse. Naabruses asuval saidil, mis on ajalooliselt seotud Petrovski pargi ja Dünamo spordikompleksiga, plaanib sama investor paigutada suure tihedusega kaubandusarenduse, mis koosneb bürookompleksist, korteritest ja viietärnihotellist (projekti autorid on TPO Reserve ja kõne). Spordikompleksi kogu territooriumi jaoks välja töötatud planeerimisprojekt eraldab selle ala uue käiguga. Uued rajatised on nimetatud VTB Arena Parki kompleksis: 40 000 kohaga jalgpallistaadion - VTB Arena (edaspidi Arena), multifunktsionaalne saal 10 000 kohale - VTB Arena Hall (edaspidi saal), a kaubandus- ja vabaajakompleks - "VTB Passage" (edaspidi "Passage") ning kontori- ja hotellikompleks - "Petrovsky Park". VTB juhtkonna ametlike avalduste kohaselt on kõigi ülaltoodud objektide elluviimiseks tehtud koguinvesteering, ulatub umbes 1,3 - 1,4 miljardi USA dollarini.
ABD Architects ja Perkins Eastman Architects alustasid Dünamo staadioni rekonstrueerimise projekti oma versiooni väljatöötamist koos linnaplaneerimise olukorra üksikasjaliku analüüsiga, mida ei saa nimetada lihtsaks. Nii Moskva kui ka New Yorgi arhitektide ühehäälse arvamuse kohaselt oli arvukate raskuste keskmes vajadus paigutada massilise külastuse objekt liikluse ja jalakäijate voogude ristmikule, säilitades samas looduspargi ja kultuurimälestise.
Loovmeeskonnas tekkis intensiivse arutelu teemaks kaks küsimust: saali asukoht ja läbipääs. Idee paigutada saal lammutamiseks mõeldud olemasoleva treeningjalgpalliväljaku ja siseareeni „Dynamo“kohale kadus kohe. Petrovski pargi kompleksi ehitamise tulemusena kärbitakse praegune jalakäijate trass, mis ühendab Ülemnaja ja Nižnaja Maslovka tänava äärseid elamupiirkondi metroojaamaga. Uus spordirajatis blokeeriks viimase vahekäigu, samas kui kaubanduskeskus lubab vastupidi jalakäijate voogu läbida.
Oluline argument saali asukoha valimisel oli asukoht metroo ja pargi suhtes. Mängude ajakava (jalgpall / jäähoki / korvpall) analüüs näitas, et seda spordirajatist kasutatakse peaaegu iga päev, see tähendab palju sagedamini kui Areeni. Selgus, et 5-10 tuhande elanikuga rahvahulga igapäevane läbimine metroost ja tagant läbi pargi on pargi jaoks hävitav. Nii otsustati mõlemad spordirajatised ühendada ajaloolise Dünamo staadioni sees. See osutus võimalikuks tänu sellele, et see kujundati ja ehitati kergejõustikustaadioniks, mille mõõtmed on palju suuremad kui jalgpallistaadionil.
Ameerika kolleegid soovitasid mitte olla rahul juba saavutatuga ja kirjutada Passage ajaloolisse hoonesse, tõstes jalgpalliväljaku tasemele +12,00 meetrit. Sarnaselt korraldatakse näiteks Chicagos Soldier's Fieldi staadion, mis on ka näide ajaloolise spordirajatise kohandamisest uue sajandi tingimustega. See idee lükati aga mitmel põhjusel tagasi.
Esiteks loeti ebaturvaliseks kontrollimatu juurdepääsuga kaubanduskeskuse ja parkla asukoht otse jalgpalliväljaku ja tribüünide all. Teiseks on staadioni ümbruse territoorium evakueerimise tagamiseks napilt piisav (vastavalt normidele 0,5 ruutmeetrit inimese kohta, st 40 000 evakueeritava jaoks on vaja 2 hektarit) ja selle risustamiseks arvukate kaldteedega (ja vastavalt turvanõuetele), juurdepääs tribüünidele peaks olema hajutatud ja iga sektor vajab eraldi sissepääsu) tähendaks tema viimase õhust ilmajätmist. Lisaks oleksid kaldteed takistanud paljusid ajaloolisi fassaade. Ja lõpuks, kõige olulisem kaalutlus: 12 meetrit maapinnast kõrgemale tõstetud põllumärk andis kogu konstruktsiooni kõrgusele automaatselt rohkem kui 60 meetrit. Arhitektid otsustasid, et ajaloolise hoone kuvandi ja kogu Leningradskoje maantee panoraami säilitamise seisukohalt on see vastuvõetamatu.
"Lisaks argumentidele" vastuoluliselt "on ka territooriumi valitud tsoneerimise jaoks" positiivne motivatsioon ", - selgitab Boris Levyant. - Näiteks meie arvates loob selline spordirajatiste ja Passage'i paigutamine optimaalse ülemineku funktsioonilt funktsioonile - sport-park-jaemüük-korterid-kontorid - tõstes elukvaliteeti igas kontaktpiirkonnas ja lisades igale tüübile väärtust arengust. Seda efekti suurendab Passage'i kohale terrassiga haljastatud katuse loomine: parki suurendatakse rohkem kui hektari võrra ja ärihoonete küljest tõuseb tänava jaemüügifront, moodustades läbikäigu kohal tiheda liiklusega jalakäijate marsruudi, suurendades oluliselt kogu kompleksi atraktiivsus külastamiseks, sealhulgas sotsiaalsetel ja kultuurilistel eesmärkidel”.
Vahepeal ühendati kaks spordirajatist edukalt ühe katuse all. Jalgpallistaadion on külm, pind ainult tribüünide kohal ja looduslik muru. "Dünamo" ajaloolised seinad muudetakse avatud galeriiks, kust publik siseneb lühikeste siserampide kaudu tribüünide alumisse kaussi ning treppide, liftide ja eskalaatorite kaudu ülemisse kaussi. Stendide kauss on asümmeetriline, langusega lõunasse. See võimaldab selle alla sobitada väikese areeni põhjapoolset tribüüni ja samal ajal - annab katusekõrguse langetamise Leningradkale. Kõrgete põhjapuistute küljelt rebib katus ajaloolise müüri serva maha, moodustades avatud ümbersõidugalerii - ülemise kausi fuajee.
Halli väljak asub 6 meetri kaugusel jalgpalliväljakust. See võimaldab tribüünidele koormust ühtlaselt jaotada: väikese areeni sissepääsud asuvad nii metroopaviljoni vahel asuvatest Leningradski prospekti kioskidest kui ka +0.00 (ajaloolise staadioni korruse kõrgus) ja kolm meetrit allpool.. Areeni ja saali VIP-tsoon on ühine, kuna mõlemal väljakul samaaegseid üritusi ei toimu.
Omaette probleem oli transport. Linnaplaneerimise dokumentatsiooni kohaselt on kompleksi territooriumile juurdepääs võimalik ainult Teatralnaja, Petrovsko-Razumovskaja ja Moskovskaja alleelt, samuti kavandatavast maa-alusest käigust - kuid mitte Leningradkast ja mitte TTK-st (Novaja Bashilovka). Teatralnaja ja Moskovskaja alleed otsustasid nad siiski mitte arvesse võtta: otsustavate kohtumiste ajal on nende liiklus tõenäoliselt blokeeritud. Seega jäi Petrovsko-Razumovskaja allee ja sellest hargnev projektsiooniga sisetunnel alles. Tuleb tunnistada, et kvaliteetsete transporditeenuste osutamine sellistes tingimustes on praktiliselt võimatu. ABD ja PEI arhitektid tegid ettepaneku luua ühesuunaline ringkäik maa-aluse ruumi sisse- ja väljapääsuga läbi käärkaldtee - sissepääsu ja väljapääsu eraldab vastavalt enam kui sada meetrit, ehkki need asuvad samal tänaval ja samas punktis.
Spordikompleksi juurde on vaja maa-alust sissesõidutee, sest ainult nii saab sportlasi matšile transportides täita ohutusnõudeid. Lisaks asub tribüünide all VIP parkimine. Ülejäänud 2000-kohalised parkimiskohad asuvad Passage'i all, mis võimaldab lahkumisel tekkivaid raskusi osaliselt kompenseerida: mõned autod sinna jätnud külastajad saavad aega veeta ostugaleriis, kohvikutes, kino- ja näitusesaalid. Laste spordikooli saalid asuvad samas tsoonis.
Projektiettepaneku autorite sõnul on see kõige säästlikum lahendus ajaloolise staadioni säilitamise, pargi ning uue spordi- ja puhkekompleksi loomise osas praktiliselt Moskva kesklinnas.
